МКП VS АКП

[auto-frog]

Сегодня ночью первый раз попала в пробку на Калужском шоссе. Полпервого ночи! Ну, это Москва... Скорость потока была около 5 км. в час. Ну очень тяжело было... На полусцеплении минут 15. Самое ужасное, что были участки с небольшим подъёмом. Этот страх отката назад или то, что заглохну, меня просто вымотал. Бывало, перегазовывала и шумела, как стритрейсер))) Наверное, с АКПП в таких случаях никаких проблем, хотя одна моя подруга на автомате в пробке всё-таки ткнулась однажды в переднюю машину. 

 

Надеюсь, что можно научиться с МКПП уверенно держать машину. Знаю, что вроде сцеплением можно вообще удерживать её на подъёме в неподвижном состоянии. 

[слесарь1965]

 Знаю, что вроде сцеплением можно вообще удерживать её на подъёме в неподвижном состоянии. 

Если есть лишние деньги на ремонт(замену) сцепления - можно. Если хоцца нормально ездить на заводском - нельзя! Для того что бы удерживать машину на подъёме давно уже придумали стояночный тормоз(ручник). Нужно научиться им пользоваться при трогании на подъём. 

[Сэмен]

Если есть лишние деньги на ремонт(замену) сцепления - можно. Если хоцца нормально ездить на заводском - нельзя! Для того что бы удерживать машину на подъёме давно уже придумали стояночный тормоз(ручник). Нужно научиться им пользоваться при трогании на подъём. 

Даже не столько научиться сколько привыкнуть. И никакого отката.

[auto-frog]

 Для того что бы удерживать машину на подъёме давно уже придумали стояночный тормоз(ручник). Нужно научиться им пользоваться при трогании на подъём. 

 

Да это я умею и неплохо)... когда один раз... А когда пробка на подъёме оказалась? Как быть? Скорость 5 км в час, и каждый десяток метров приходится останавливаться на несколько секунд. Наверное, можно и с ручником в такой ситуации, но это надо очень быстро и с ним и с педалями управляться. 

Для меня это вообще первая пробка была. Я слышала, что на механике замучаешься передачи переключать в пробке (с нейтрали на первую и обратно, насколько я поняла), но тут движение было постоянным, просто очень медленным, а если остановка, то буквально на несколько секунд. Конечно я держала машину педалью тормоза. Действовала интуитивно, минут через 10 только успокоилась, потому что движение напомнило мне движение на площадке. Инструктор учил меня двигаться очень медленно, я так змейку делала, да и все другие упражнения. Но площадка была ровная, тогда я вообще без газа обходилась, на одном сцеплении или полусцеплении (так говорил мой инструктор) ездила.

 

Я понимаю, что сцепление у меня под большой нагрузкой. Бывает, что и на светофоре предпочитаю его выжатым держать - когда на светофоре нет секундомера и неизвестно, когда зелёный включится. Ведь чуть замешкаешься на старте, те, кто сзади, начинают сигналить. Ну ладно... Как по-другому научишься?))) 

А профилактически можно как-то сцепление поддерживать? Ну, пока оно совсем не сломалось? Ну, там заменить что-то... Или это уже надо всё там менять? 

[almin777]

Да это я умею и неплохо)... когда один раз... А когда пробка на подъёме оказалась? Как быть?  

Попробуйте держать достаточную дистанцию. "Отпустите" впереди едующую машину на 20-30 метров. Затем тихонько едьте не нажимая педаль подачи топлива (газа) на холостых оборотах, если в гору то чуть-чуть нажимая на газ держите скорость 5 км в час. И тогда Вы не успеете доехать (догнать) до впереди едующей машины. И не придётся останавливаться, или будете останавливаться гораздо реже всех.

Изменено 8 июня 2015 пользователем almin777

[~SARI-GOR~]

. Знаю, что вроде сцеплением можно вообще удерживать её на подъёме в неподвижном состоянии. 

не желательно.

я на подьемах в пробке проблем не вижу,...тронулся,выжал сцепу, на тормоз,в нейтраль,отпустил сцепу....выжал сцепу,втыкаеш первую,трогаешся...

[~SARI-GOR~]

 Нужно научиться им пользоваться при трогании на подъём. 

начинаеш трогатся,ка только чувствуеш что трогается опускаеш ручник....

Р.S.эт я auto-frogу ))))

[~SARI-GOR~]

Даже не столько научиться сколько привыкнуть. И никакого отката.

я как то привык с тормоза трогатся на подьеме,изначально ручника не было,так и привык)))

[auto-frog]

Попробуйте держать достаточную дистанцию. "Отпустите" впереди едующую машину на 20-30 метров. 

 

Да, спасибо) У меня было такое желание, я просто думала, что это будет выглядеть... ну неестественно, что ли))) И потом, наверное, кто-нибудь может захотеть втиснуться в образовавшееся пространство с соседней полосы.

[auto-frog]

я как то привык с тормоза трогатся на подьеме,изначально ручника не было,так и привык)))

 

В автошколе учили только с ручника, но я читала, что в реальности полезнее уметь трогаться с тормоза. Теперь вижу, что действительно так)

[almin777]

Да, спасибо) У меня было такое желание, я просто думала, что это будет выглядеть... ну неестественно, что ли))) И потом, наверное, кто-нибудь может захотеть втиснуться в образовавшееся пространство с соседней полосы.

Если ехать по крайней правой полосе, то желающих втиснуться будет меньше. Да и если перестроются 2-3 авто не страшно :) Главное от них тоже держите дистанцию.

[auto-frog]

Несмотря на все трудности, я не жалею, что у меня механика. Это же классно - научиться в конце концов ездить и стартовать (сегодня для меня это главная проблема) как по маслу))) 

[almin777]

Несмотря на все трудности, я не жалею, что у меня механика. Это же классно - научиться в конце концов ездить и стартовать (сегодня для меня это главная проблема) как по маслу))) 

Больше всего механика нужна при гололёде на трассе, когда идёшь 80-90 км/ч и вдруг впереди куча "безбашенных" в "царь горы играют" моргая аварийками, замечено, что тормозной путь механики уменьшается (пониженая+тормоза) против АКПП (только тормаза) в разы.

Изменено 8 июня 2015 пользователем almin777

[auto-frog]

Главное от них тоже держите дистанцию.

 

Ок) Я вообще люблю подальше от впереди идущих ездить. Помню, ещё когда отчим водил, мама (которая сама не водила) всё ему твердила в дороге: "Держи дистанцию"))) Это конечно всех касается - и тех, кто на механике, и тех, кто на автомате. Между прочим, чего они мне сигналить сзади начинают, когда я чуток назад скачусь? Повесить, что ли, сзади табличку: "не бибикай, держи дистанцию!" :derisive:

[almin777]

Ок) Я вообще люблю подальше от впереди идущих ездить. Помню, ещё когда отчим водил, мама (которая сама не водила) всё ему твердила в дороге: "Держи дистанцию"))) Это конечно всех касается - и тех, кто на механике, и тех, кто на автомате. Между прочим, чего они мне сигналить сзади начинают, когда я чуток назад скачусь? Повесить, что ли, сзади табличку: "не бибикай, держи дистанцию!" :derisive:

Лучше восклицательный знак, понимающие никогда не станут сигналить и будут держать дистанцию.

[Н.Н.]

Читаю общение, случай с ручником вспомнился! :) Светофор. Небольшой подъём. Стою в среднем ряду. Краем глаза вижу что начинаю скатываться назад. Хватаюсь за ручник - натянут до конца! Жму на тормоз - продолжаю скатываться! Ужас! И всё это происходит в течении пары секунд. Потом смотрю - дорожное полотно на месте, у стоящих по обе стороны машин крутятся колёса и на светофоре зелёный! )))))

[almin777]

Читаю общение, случай с ручником вспомнился! :) Светофор. Небольшой подъём. Стою в среднем ряду. Краем глаза вижу что начинаю скатываться назад. Хватаюсь за ручник - натянут до конца! Жму на тормоз - продолжаю скатываться! Ужас! И всё это происходит в течении пары секунд. Потом смотрю - дорожное полотно на месте, у стоящих по обе стороны машин крутятся колёса и на светофоре зелёный! )))))

Да бывало такое, аж холодком по спине и начинаешь считать сколько ты заднему должен :)

[auto-frog]

Больше всего механика нужна при гололёде на трассе, когда идёшь 80-90 км/ч и вдруг впереди куча "безбашенных" в "царь горы играют" моргая аварийками, замечено, что тормозной путь механики уменьшается (пониженая+тормоза) против АКПП (только тормаза) в разы.

 

Да, получается, что и у АКПП, и у МКПП свои плюсы и минусы. У автомата это конечно комфорт, но у механики наверное бОльшая безопасность. Ничё, по сравнению с пешкодралом и механика во такой комфорт   

[auto-frog]

Лучше восклицательный знак, понимающие никогда не станут сигналить и будут держать дистанцию.

 

Есть, конечно! Вот мне кажется, что из-за этого восклицательного знака и сигналят! Потому что передо мной тоже бывает, что не сразу стартуют, да и откатываются тоже - и без всякого восклицательного знака) Или непонимающих много, или наоборот - хотят, чтоб мне "служба мёдом не казалась"))) Но я с благодарностью замечала и тех, кто спокойно воспринимает новичка. А бывает такое, что заранее перестраиваются в другую полосу на светофоре (ну, те, которые за мной), или, если есть возможность, сразу объезжают) 

[auto-frog]

 Потом смотрю - дорожное полотно на месте, у стоящих по обе стороны машин крутятся колёса и на светофоре зелёный! )))))

 

Ой! Не буду смотреть по сторонам) Буду смотреть только вперёд на дорогу... Хм... а за светофором как следить, если он сбоку? Ну, никто не говорил, что будет легко)

[Н.Н.]

Ой! Не буду смотреть по сторонам) Буду смотреть только вперёд на дорогу...

Был молодой, первая поездка на автомобиле за 100 км, интересно было!

Да бывало такое, аж холодком по спине и начинаешь считать сколько ты заднему должен  :)

Точно-точно!

[шустрый]

Лучше восклицательный знак, понимающие никогда не станут сигналить и будут держать дистанцию.

Это-понимающие и адекватные,а для подставщиков-явный лакомый кусок,для молодых и горячих-лишний повод самоутвердиться путем хамства.

[Сэмен]

Читаю общение, случай с ручником вспомнился!

Ползу на подьем короткими перебежками. От скуки кручу кнопку фиксации ручника. Щелчек, кнопка с пружиной улетают, рычаг падает и больше не фиксируется. На тормоз нажать успел, но заднего напугал наверно сильно, он до конца подьема ближе пяти метров не останавливался.

[Сэмен]

Больше всего механика нужна при гололёде на трассе, когда идёшь 80-90 км/ч и вдруг впереди куча "безбашенных" в "царь горы играют" моргая аварийками, замечено, что тормозной путь механики уменьшается (пониженая+тормоза) против АКПП (только тормаза) в разы.

Не будет он короче ни в какие разы. И машину с АКПП и без АБС поискать спецально надо, с учетом этого и на гололеде она у механики выиграет.

[Kriegslok]

Короче тормозной путь не будет, зимой (да и летом тоже, в общем-то) ограничение по скорости торможения определяется не силой сопротивления вращению колеса тормозными механизмами или трансмиссией, а силой трения между покрышками и покрытием. Я лично давно не видел таких машин, которые на асфальте нельзя было бы пустить юзом (в смысле по обеспеченности тормозами, без учета действия АБС)

Изменено 9 июня 2015 пользователем Kriegslok