слесарь1965 Опубликовано: 9 июня 2015 Жалоба Опубликовано: 9 июня 2015 Вот мне кажется, что из-за этого восклицательного знака и сигналят! Сигналят не из-за знака. Сигналят потому, что радуются! Полку автовладельцев ПРИБЫЛО! Нужно быть оптимистом и помнить, что стакан на половину ПОЛОН а не пуст !
almin777 Опубликовано: 9 июня 2015 Жалоба Опубликовано: 9 июня 2015 И машину с АКПП и без АБС поискать спецально надо, с учетом этого и на гололеде она у механики выиграет.На Акценте с механикой АБС есть и тормозной путь при скорости 90 км/ч по сравнению с КИА Рио (АКПП) заметно меньше, если гололёд как зеркало. На гололёде с АКПП от водилы мало что будет зависеть, от испуга нажмёт на тормоз и будет ждать удара. Тогда как на механике в самом плохом случае съедешь в кювет.
almin777 Опубликовано: 9 июня 2015 Жалоба Опубликовано: 9 июня 2015 http://www.youtube.com/watch?v=2gbdPRUDVBE, как пример десятка оттормозилась а славное АБС оказалось бессильным. И таких ДТП по трассе зимой очень много, в особенности в Саратовской, Самарской области, Татарстане и Башкирии. Там бывают резкие перепады температур. Дождь может пройти и зимой, а через 2-3 часа ударит мороз. Несколько раз попадал в декабре и феврале в такую погоду.
shurdjan Опубликовано: 9 июня 2015 Жалоба Опубликовано: 9 июня 2015 Водитель 10ки начал тормозить когда увидел, как 14-ю разворачивает. И тормозил хрен знает сколько.Водитель акцента гнал до последнего. Если прислушаться, то слышно как он оттормозился в юз, потом отпустил тормоз, опять юз, удар.У кого там какая резина была, КПП, наличие АБС - мы не знаем.В аварии попадают абсолютно разные машины, с разными КПП, по разному напичканые электроникой... бьются все.В данной ситуации, когда начинаешь тормозить с сотни за 60 метров до почти стоящего препятствия на гололёде - наличие КПП вообче уже не важно.
Сэмен Опубликовано: 10 июня 2015 Жалоба Опубликовано: 10 июня 2015 (изменено) На гололёде с АКПП от водилы мало что будет зависеть, от испуга нажмёт на тормоз и будет ждать удара. Тогда как на механике в самом плохом случае съедешь в кювет.АКПП при торможении на гололеде блокирут руль или мозг водителя? В гололед да на летнем лысьёне умелые действия рычагом механики конечно могут ощутимо сократить тормозной путь, но это та ситуация которую возможно и нужно не допускать в принципе. Изменено 10 июня 2015 пользователем Сэмен
almin777 Опубликовано: 10 июня 2015 Жалоба Опубликовано: 10 июня 2015 АКПП при торможении на гололеде блокирут руль или мозг водителя?АКПП откликается на педаль газа с "задумкой" пусть и даже с небольшой, что иногда не позволяет объехать препятствие. А все эти абэсы, антизаносы и антипробуксовки расслабляют внимание в надежде, что помогут в экстренной ситуации, а как показывает практика.....надеятся надо только на себя ....:)
shurdjan Опубликовано: 10 июня 2015 Жалоба Опубликовано: 10 июня 2015 АКПП откликается на педаль газа с "задумкой" пусть и даже с небольшой, что иногда не позволяет объехать препятствие.Наш отечественный автопром со смоими мега-мощными моторами аж по 75 л.с. в своей задумчивости любую АКПП переплюнет.А если ещё и древний карб с провалом при резком нажатии... непонятно как народ вобче ещё весь не перебился.
almin777 Опубликовано: 10 июня 2015 Жалоба Опубликовано: 10 июня 2015 Наш отечественный автопром со смоими мега-мощными моторами аж по 75 л.с. в своей задумчивости любую АКПП переплюнет.А если ещё и древний карб с провалом при резком нажатии... непонятно как народ вобче ещё весь не перебился.Карб то почему "думает"? Распылитель если в центр а не на стенки льёт карб "думать" не будет.
almin777 Опубликовано: 10 июня 2015 Жалоба Опубликовано: 10 июня 2015 Задумчивость АКПП видна когда давишь на газ обороты растут, а авто стоит на месте и лишь через 1-2 сек. едет. На мощных двигателях это не так заметно, а вот до 100 л.с. с 92-м бензом иногда раздражает, а если ещё кондей включить.....
almin777 Опубликовано: 10 июня 2015 Жалоба Опубликовано: 10 июня 2015 Лично по-моему мнению АКПП надо покупать: если 90% ездишь по пробкам; если авто больше жигуля (Мазда 7, Камри, Пассат и т.д.); если ты девушка; если есть деньги на авто с АКПП; и ты любишь спокойную размеренную езду. При любом совпадении запроса к авто стоит брать АКПП. :)
shurdjan Опубликовано: 10 июня 2015 Жалоба Опубликовано: 10 июня 2015 Карб то почему "думает"? Распылитель если в центр а не на стенки льёт карб "думать" не будет.Там много может быть причин, но тема не об этом.Помню первые впечатления об Гетце 1,4 с АКПП: выходишь на обгон фуры, давишь газ в пол - он задумывается. Тебе думать некогда, нужно принимать решение - или обгоняешь дальше, или возвращаешься в свою полосу. Решаешь вернуться, а он в этот момент прочухался и начинает набирать обороты...Всё это понятно, но это не те моменты из-за которых стоит утверждать что та или иная КПП опасней или безопасней. Это скорее дело привычки. Я на этом гетце первый раз ехал. Поездил бы недельку - уже бы знал чего и когда от него ожидать.На своей езжу - тоже не ферари. На разгон тяжёлая. Да как-то нормально. Знаю на что она способна, и на грани фола стараюсь не ездить.А такие ситуации как вы тут иногда моделируете - нажал на газ и сманеврировал - да фиг знает. Не помню я, что б даже в экстренной ситуации приходилось на газ жать, что б сманеврировать. Уйти быстрее с чьей-нибудь траектории - может быть. Но тут в первую очередь мощность двигателя нужна а не тип КПП.Да, и ПДД говорят, что в случае возникновения опасности водитель должен сбавить скорость вплоть до полной остановки. Ни о каких манёврах там ни слова.Понятно, что в жизни разное бывает. Опять же вспоминаю своего лося - я предпочёл кувет, чем его. Но сначала я всё же тормозил. Если б видел, что успею - остановился бы.Не успевал - выкрутил руль, уехал в кувет. Могло получиться так, что до кувета не доехал бы, остановился бы на обочине. Но вот зачем ещё и на газ жать?Такую ситуацию я представить как-то не могу.
Н.Н. Опубликовано: 10 июня 2015 Жалоба Опубликовано: 10 июня 2015 Но вот зачем ещё и на газ жать?Такую ситуацию я представить как-то не могу.По поводу "зачем на газ жать".Год где-то девяносто восьмой - двухтысячный. Ночь. Дорога горная, дорогу знаю, скорость для того места достаточно высокая, под 60. Сейчас будет левый поворот. То-ли зевнул, то-ли моргнул, и уже на обочине. Руль влево, газ в пол. И только щебень по днищу. Машина вытянула. Выскочил на встречную обочину, вернулся на свою полосу. Остановился, пошёл посмотреть. Посмотрел и испугался. След в полуметре от обрыва, лететь высоко... Тойота, передний привод, порядка восьмидесяти лошадей под капотом.
shurdjan Опубликовано: 11 июня 2015 Жалоба Опубликовано: 11 июня 2015 И что?Да, бывает - начал переезжать дорогу, а там кто-то летит. Нажал на газ - быстрее уехал. При чём здесь КПП?Тут народ моделирует ситуации когда вы сначала тормозите, потом ещё маневрируете и на газ при этом жмёте ))
Сэмен Опубликовано: 11 июня 2015 Жалоба Опубликовано: 11 июня 2015 Основная паскудность экстренных ситуаций в том и кроется что возникают они неожиданно и всегда нестандартны. И никаким заранее выбранным "правильным" режимом движения от них не обезопасишся. Только реакция водителя и понимание возможностей своей техники.Любая автоматика усыпляет рефлексы и в чем то ограничивает возможности управления механизмом, и большинстве нестандартных ситуаций окажется хуже.
Сэмен Опубликовано: 11 июня 2015 Жалоба Опубликовано: 11 июня 2015 Atego с АКПП тормозит именно двигателем, колодки подключаются только когда мотора не хватает.Не исключаю что и легковые подключают движок к процессу замедления, современные АКПП имеют электронное управление и это позволяет реализовать любой алгоритм работы.
Н.Н. Опубликовано: 11 июня 2015 Жалоба Опубликовано: 11 июня 2015 Atego с АКПП тормозит именно двигателем, колодки подключаются только когда мотора не хватает.Там наверно ещё и ретарда есть.
Сэмен Опубликовано: 11 июня 2015 Жалоба Опубликовано: 11 июня 2015 (изменено) Там наверно ещё и ретарда есть.Опционально. А может и не бывает. Изменено 11 июня 2015 пользователем Сэмен
Kriegslok Опубликовано: 15 июня 2015 Жалоба Опубликовано: 15 июня 2015 У жены на Фокусе есть "типа ручной" режим управления АКПП, т.е. когда можно самому передачу выбрать, а-ля секвентальная коробка. Задумчивости это не убавляет, но не об этом речь. Вот если катишься, например, на 3-й, а потом принудительно втыкаешь 2-ю, то машина ощутимо клюёт носом. Не так ощутимо, как на механике, но всё же. А автомат-то старый всё-таки.
