Термостат От 2110

[vovan34rus]

Не проще сходить с этой крышкой в магазин и подобрать термоэлемент к ней.Конструкция усов другая.

 

ходил,везде однотипные,уже 4 часа идёт операция по внедрению,с новой крышкой фиг что подходит,или на трубе идеально,или наоборот.вообщем я немного сточил усы у нового термоэлемента ,чтобы он сел в старую крышку,при разборе обнаружил что в трубе растут грибы,так что видимо трубу заменю,но только у друзей в сервисе.а после замены можно любую крышку ставить.собираю сейчас,парни кто сможет помогите советами,патрубки все сели ровно,но вот вопрос,если моя конструкция не сработает,прокатит если я выну термоэлемент,и до замены трубы с картонкой поездию без него,я помню у отца в пирожке была такая байда,вынули сам термик и ездили без него,но фиг знает может здесь не прокатит,и вот ещё что ,в нутри у самого термоса есть дырка которую перекрывает термоэлемент,она у всех одинаковая?и я правильно понимаю что если сработает карлсон,то конструкция работает

Изменено 4 декабря 2012 пользователем vovan34rus

[vovan34rus]

собрал,завёл,машина стояла 8 часов, через 5 минут в салоне довольно жарко уже при 50-60г,жду сработает карлсон

[vovan34rus]

в машине жарко,но температура около 80,движок горячий,но пока боязно ,

 

не знаю так должно быть,при нажатии на газ в печке слышно как течёт ож,раньше такого не было

 

температура к 90,в салоне жарищя,но машина стоит,на трассен только завтра,а то я пока оперировал пациента,сам всю анастизию в себя влил

[vovan34rus]

стрелка к 90,с печки аж руки обжигает,но ждём карлсона

 

вентилятор сработал,так что можно быть спокойным,парни я понимаю что вы спите но завтра отпишитесь,буду очень признателен,ведь не зря я вам мозг выносил

[vovan34rus]

раз срабатывает вентилятор после 90,значит мой запилинный термик открывает большой круг,я правильно понимаю.парни если не сложно ответьте на каждый мой пост

 

я понимаю что надо пробовать его на трассе,но всёже,то что я описал,он работает?

[vovan34rus]

вот вы мне обьясните,так сказать для развития,почему 10 термос уже к 50 дует теплом

 

мазал всё на герметик,даже крышку термоса,выдерживал минут по 15,мне не ждать течи,все патрубки сажал как есть,просто всегда патрубки ставил новые ,поэтому их не гермечу.думаю я всё делал правильно,и за это сбя наградил жигулями

[zhenek7108]

да нормально всё,после трассы напиши сколько держал термос

[Сэмен]

но вот вопрос,если моя конструкция не сработает,прокатит если я выну термоэлемент,и до замены трубы с картонкой поездию без него,

В холодную погоду может и прокатит, а по теплу перегрев гарантирован.

 

вот вы мне обьясните,так сказать для развития,почему 10 термос уже к 50 дует теплом

Потому что малый круг идет через отверстие меньшего диаметра чем при стандаротном термосе и циркуляция через печку лучше.

 

ведь не зря я вам мозг выносил

Надеюсь что не зря.

[Саня99]

За счет чего происходит более быстрый прогрев двигателя, в этих схемах? Разница между ними и стандартом, только в том, что грубо говоря, ОЖ до температуры, ну скажем 80 градусов, идет по двум последовательным линиям сначала в отопитель, затем в малый контур, а в стандартном варианте ОЖ идет по двум параллельным контурам - малому кругу и отопителю. Печка начнет греть раньше, это безусловно, т.к. на отопитель создается принудительная циркуляция, но скорость прогрева двигателя останется той же. В этих схемах предусмотрена более позднее открывание заслонки термостата большого контура, и как следствие улучшеная терморегуляция, но до этой температуры прогрев происходит с той же скоростью. Или я не прав?

 

[Сашке]

прогрев такой же , мне показалось по дольше даже ,зато температуру четко держит

[Талясик]

Потому что малый круг идет через отверстие меньшего диаметра чем при стандаротном термосе и циркуляция через печку лучше.

 

Получается - если уменьшить проходное отверстие в стандартной схеме между выпускным патрубком головки блока цилиндров и термостатом - эффект будет аналогичным?

Как уменьшить - дело техники. По мне так это проще чем впихнуть трудновпихуемое.

[Саня99]

прогрев такой же , мне показалось по дольше даже ,зато температуру четко держит

И на счет того, что температуру лучше держит. Получается что на термостат поступает ОЖ с температурой ниже, чем температура двигателя, то есть мы обманываем термостат, и даем ему информацию о заниженной температуре. Вследствии этого, термостат позднее открывает большой контур, при темперетуре не 87, как положено, а выше. И далее, происходит терморегуляция в соотвествии с умышленно заниженной температурой двигателя. Т.е. двигатель теперь у нас работает при более высоких рабочих температурах, чем это заложено заводом. Тут скорее лучше сказать, что эти схему не лучше держат температуру, а держат также как и обычная схема, но на несколько градусов выше, и всего то.

Изменено 5 декабря 2012 пользователем Саня99

[zhenek7108]

прогрев такой же , мне показалось по дольше даже ,зато температуру четко держит

можно сделать прогрев чуть быстрее

По мне так это проще чем впихнуть трудновпихуемое.

этот менять удобней быстрей и можно подпилить на более позднее открытие Изменено 5 декабря 2012 пользователем zhenek7108

[vovan34rus]

да нормально всё,после трассы напиши сколько держал термос

 

значит если вентилятор срабатывает как положенно,значит открывает большой круг,и бояться за перегрев нечего

[Сашке]

можно сделать прогрев чуть быстрее

это что надо сделать? тройник где нибудь поставить

 

И на счет того, что температуру лучше держит. Получается что на термостат поступает ОЖ с температурой ниже, чем температура двигателя, то есть мы обманываем термостат, и даем ему информацию о заниженной температуре. Вследствии этого, термостат позднее открывает большой контур, при темперетуре не 87, как положено, а выше. И далее, происходит терморегуляция в соотвествии с умышленно заниженной температурой двигателя. Т.е. двигатель теперь у нас работает при более высоких рабочих температурах, чем это заложено заводом. Тут скорее лучше сказать, что эти схему не лучше держат температуру, а держат также как и обычная схема, но на несколько градусов выше, и всего то.

на 2 скорости печки у меня двигатель всегда остывал с обычным термостатом и я ей не когда не пользовался, то что температура чуть повыше то все нормально не сахарный не расстаит

Изменено 5 декабря 2012 пользователем Сашке

[vintertur]

значит если вентилятор срабатывает как положенно,значит открывает большой круг,и бояться за перегрев нечего

Начало открытия термостата определишь рукой за нижний патрубок радиатора.Как держит температуру определишь как тебе писали в движении.Включение вентилятора зависит от температуры жидкости.У вас включаться должен помоему при 99гр выключаться при94гр.Удачи тебе,за твое упорство.

[Талясик]

Тоже что ли заморочиться. У меня сейчас печка слабовато греет. На II скорости "Ташкента" не наблюдается. Это при том что сейчас за бортом -2 -5. Температура двигателя стабильная. Вот думаю если получится разогреть печку, доработав штатную схему, будет двигун мерзнуть.

[zhenek7108]

тройник где нибудь поставить

в нижний патрубок радиатора и подключить туда бачок расширителя

[Саня99]

Согласно этих схем, чем выше скорость печки отопителя, тем выше температура и так уже перегретого двигателя. Потому что, например при 3-ей скорости печки, выйдя из блока, ОЖ теряет значительное количество тепла на радиаторе отопления, и на термостат поступает остывшая ОЖ. Термостат понимает, что двигатель теряет температуру, и начинает регулировать заслонку большого контура, так чтобы поднять температуру. Это будет происходить до тех пор, пока ОЖ на выходе из двигателя не будет настолько горячей, чтобы после охлаждения в радиаторе отопления, ее температура станет нормальной. Таким образом, чем больше тепла забирает печка, тем сильнее термостат нагревает двигатель, дабы восстановить рабочую температуру на выходе из печки.

P.S. В стандартном случае, термостат руководствуется исключительно температурой ОЖ на выходе из двигателя, т.е. достоверной температурой двигателя. Минус в том, что работать термостат начинает, только после фактического начала остывания двигателя, и не может предугадать это заранее. В отличие от данной модернизации, но при этом нет повышенных температур в двигателе,

Изменено 5 декабря 2012 пользователем Саня99

[vovan34rus]

да нормально всё,после трассы напиши сколько держал термос

 

по трассе 85 без картонки всю дорогу,в салоне тепло,даже шапку снял,проехал около 10км и температура поднялась к 80,а потом стрелка встала ровно на 85,пока всё устраивает.но всё мучает вопрос о закрытии крана на лето.и в магазини нашёл термоэлемень под мою крышку,надо будет купит,пусть в запасе лежит

[vintertur]

Про кран печки? В чем проблема?

[vovan34rus]

Начало открытия термостата определишь рукой за нижний патрубок радиатора.Как держит температуру определишь как тебе писали в движении.Включение вентилятора зависит от температуры жидкости.У вас включаться должен помоему при 99гр выключаться при94гр.Удачи тебе,за твое упорство.

 

у меня и на старом термосе вентилятор включался когда стрелка за 90 заходила,и с этим также,но можно считать что раз срабатывает вентилятор,значит всё работает правильно,вентилятор не может срабатывать когда не открыт большой контур

 

Про кран печки? В чем проблема?

 

да где-то в нете ,помоему на драйве,вычитал что после такой переделки,кран на лето закрывать нельзя

[vintertur]

Все хорошо у тебя,не переживай,летом закрывай спокойно кран.

[zhenek7108]

Саня99 ты чего на мямлил

 

как будет перегрев двигла,при рабочих датчиках и паказаметре,место датчика не меняется в отличии от системы,он брехать не будет

[vovan34rus]

Согласно этих схем, чем выше скорость печки отопителя, тем выше температура и так уже перегретого двигателя. Потому что, например при 3-ей скорости печки, выйдя из блока, ОЖ теряет значительное количество тепла на радиаторе отопления, и на термостат поступает остывшая ОЖ. Термостат понимает, что двигатель теряет температуру, и начинает регулировать заслонку большого контура, так чтобы поднять температуру. Это будет происходить до тех пор, пока ОЖ на выходе из двигателя не будет настолько горячей, чтобы после охлаждения в радиаторе отопления, ее температура станет нормальной. Таким образом, чем больше тепла забирает печка, тем сильнее термостат нагревает двигатель, дабы восстановить рабочую температуру на выходе из печки.

P.S. В стандартном случае, термостат руководствуется исключительно температурой ОЖ на выходе из двигателя, т.е. достоверной температурой двигателя. Минус в том, что работать термостат начинает, только после фактического начала остывания двигателя, и не может предугадать это заранее. В отличие от данной модернизации, но при этом нет повышенных температур в двигателе,

 

все 10 на этих термосах,а что мотор у 10 что у 9 одинаковый,и температуру показывает датчик,и вы видите что температура в норме.я решил переделать только из затого что за год 4 термоса сменил,которые открывались уже при 50-60градусах,а 4 вообще даже до машины не дошёл,оказался бракованный