Стервочка046 Опубликовано: 13 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 13 октября 2010 Подскажите.Кто ставил термостат от шеви-нивы,какие отзывы?
Стервочка046 Опубликовано: 16 октября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 16 октября 2010 Гляжу людей устанавливающих сей девайс нет?
Schulz 21043 Опубликовано: 5 сентября 2013 Жалоба Опубликовано: 5 сентября 2013 Всем привет! Друзья подскажите такая вот ситуация: Вообщем отдыхаю с женой в доме отдыха уже неделю. И как поставил машину, стоянка отдельно расположена, так туда и не ходил, а вот сегодня пошел проведать свою ласточку. Подхожу, взглядом окинул, вроде бы луж под машиной нет, капот открыл, все жидкости на месте. Решил завести прогреть, послушать как движок работает... Глушу уже собираюсь уходить, и на тебе под машиной пятно размером со стандартную тарелку... Короче это тосол... До этого естественно ничего не текло.И место утечки нашел, это термостат, снизу донышко всё мокрое, где нижний патрубок заканчивается на термостате тоже мокрое. А патрубок у меня на всю выходную трубу, до самого корпуса надет. И течет где то где соединение, шов на термостате, и там же заканчивается патрубок... А так как я недавно ( не больше месяца прошло ) радиатор с медного на алюминевый, я писал об этом на форуме, то менял и нижний патрубок, и когда его ставил, то термостат смазал герметиком красным, и по идее там ничего не может течь... Хотя хрен его знает... Течет же. Жаль не получилось долезть до нижнего выхода на радиаторе, но там визуально всё сухо... Всё вытер, двигатель прогрет до рабочей температуры, завожу чтобы утечку ещё раз посмотреть, а ничего не течет... Термостат влажный, но течи нет! Вот я и думаю, а может это сам термостат по сварке лопнул? Ему ведь как и машине и радиатору 20 лет... Или там шланг "подсел" и его ещё раз подтянуть нужно, но протягивал там всё очень хорошо...Вот и получается что либо через микро трещену в сварном шве выдавливает пока он не нагреется и не зажмет эту трещену. Либо через шланг избыточное давление выходит, а не через пробку в расширительный бак, а когда выйдет лишнее, то что при остывании с бачка система в себя берет, то и не течет уже ничего.А сейчас как назло не успел проверить, у нас тут дела отдыхательные: "он клюзив", так что будь любезен отдыхай, коли выбрались, а с железом в гараже повозишься... Хотя я лучше бы с машиной повозился, но ведь не объяснишь что я так отдыхаю, а не мотаюсь по бассейнам, не сижу в спа баре, и не трясу задницей на дискотеке... Я бы лучше в номере полежал, телик бы посмотрел... А то что то я отдыхать устал... Вот единственно на катере сегодня катались, да я лодку на сутки арендовал, удочки и рыбу ловил, и отпускал, где её готовить то здесь...Ну ладно, что то я увлекся, так вот как думаете про всё про это? Ну и советов жду, одна голова хорошо, а весь форум лучше :)
Практик Опубликовано: 5 сентября 2013 Жалоба Опубликовано: 5 сентября 2013 (изменено) Ответ банален:герметик - не панацея! Я вообще его не переношу и применяю только в крайних случаях (в основном на сантехнике), а не люблю его потому, что после вскрытия чего-то с которым был герметик, его долго потом отдираешь. У меня тоже там (под термостатом текло) пока не снял и заново одел более ровно по отношению к оси отверстия патрубка термостат трубку, термостат и трубка в этом месте плохо сопрягаются, возникают перекосы, и рано или поздно, если плохо протянут и сидит шланг он начинает течь. А течь пошла, так как ОЖ обладает такой способностью: есть хоть микрощель, значит при тепле ОЖ проходит мимо, а при лёгком или сильном остывании патрубок грубеет, и ОЖ находит эту щель, так как очень текуча. Что и произошло в твоём случае. Либо хорошо пересадить шланг в твоём случае, но тогда надо всё отчищать от герметика, либо ставить более эластичный новый шланг и ставить без перекосов. А термостат, думаю не причём - уж если он лет 20 проработал и ему ничего не случилось, то и на твой век дальше его хватит (если только не заклинет). Изменено 5 сентября 2013 пользователем Практик
Schulz 21043 Опубликовано: 6 сентября 2013 Жалоба Опубликовано: 6 сентября 2013 Привет Практик! Да там герметика совсем чуть-чуть так легчайшая пленочка чтоб только "схватилось"... Мне батя вообще литолом советовал смазать чтоб не текло, и патрубки легко снимались. Только я не пойму как он этот литол повлияет на то что течей не будет, но он говорит что так с первой своей машины 78г, так делает...Сегодня после завтрака, пойду и попробую на холодную протянуть шланг, а потом завести. Вдруг уже не будет течь после протяжки... Ведь там именно когда только движок разогревается течёт...
слесарь1965 Опубликовано: 6 сентября 2013 Жалоба Опубликовано: 6 сентября 2013 Мне батя вообще литолом советовал смазать чтоб не текло, и патрубки легко снимались. Только я не пойму как он этот литол повлияет на то что течей не будет, но он говорит что так с первой своей машины 78г, так делает... Привет честной компании! Да раньше действительно мазали, у нас солидолом. Разгадка проста, патрубки не из БМС, от смазки разбухают и становятся мягче, легче их зажать. Но как к смазке отнесётся ОЖ? Термостаты не вареные а вальцованые, и чтобы потёк по вальцовке через 20 лет, такого быть просто не может. Ож становится более текучей после прогрева и резкого охлаждения. Твой случай - завел, прогрел до срабатывания термоса, заглушил. У классики термос не выпускает горячую ОЖ, а впускает холодную потому и потекло. Послушай Практика, перезаряди или замени патрубок.
Schulz 21043 Опубликовано: 6 сентября 2013 Жалоба Опубликовано: 6 сентября 2013 (изменено) Привет Слесарь! Пишу последние новости. Вообщем там не только из под термоса текло, но и из под верхнего патрубка где он к движку крепится, и что самое интересное, это как раз те патрубки которые я менял под алюминиевый радиатор, ну я писал про это в другой теме... Так вот я их на холодную протянул, они опять таки стали тянуться, хотя я когда ставил радиатор, из хорошо так затянул. И пока прогревал движок ещё подтянул чуть, и всё не текут! Ура!!! Я даже в Валдай с женой и соседкой из соседнего номера прокатился по музеям походили, и я переодически проверял - не текут. Ну ещё завтра пойду, после ночи, как раз всё как следует остынет, и я проверю ещё раз... Изменено 6 сентября 2013 пользователем Schulz 21043
Практик Опубликовано: 6 сентября 2013 Жалоба Опубликовано: 6 сентября 2013 Привет Слесарь! Пишу последние новости. Вообщем там не только из под термоса текло, но и из под верхнего патрубка где он к движку крепится, и что самое интересное, это как раз те патрубки которые я менял под алюминиевый радиатор, ну я писал про это в другой теме... Так вот я их на холодную протянул, они опять таки стали тянуться, хотя я когда ставил радиатор, из хорошо так затянул. И пока прогревал движок ещё подтянул чуть, и всё не текут! Ура!!! Я даже в Валдай с женой и соседкой из соседнего номера прокатился по музеям походили, и я переодически проверял - не текут. Ну ещё завтра пойду, после ночи, как раз всё как следует остынет, и я проверю ещё раз...Привет, путешественник, не заблудись, смотри! Да всё ОК, я уверен - течь не будут, я так же у себя с этой проблемой справился, только я ещё перезаряжал патрубок. Такая же фигня, то есть, если течёт из под хомута, и наступает похолодание, происходят колебания температуры, а металлу со шлангом тоже надо куда-то деваться, вот они и "вибрируют" потихоньку.
Schulz 21043 Опубликовано: 6 сентября 2013 Жалоба Опубликовано: 6 сентября 2013 (изменено) Привет Практик! Ну будем надеяться что они не потекут. А то мы запланировали в Великий Новгород прокатиться, на кремль взглянуть. А это под 400км выйдет, отсюда-туда-обратно и там. Вообщем на целый день. Но всё равно ближе чем с Москвы то ехать, 580 в одну сторону. :)Да и тосол сливать свежий неохота, только поменял. Да и не сподручно здесь, на стоянке спрашивал, говорят нельзя, это значит место искать нужно...Так что очень надеюсь на что не потекут больше! :) Изменено 6 сентября 2013 пользователем Schulz 21043
Schulz 21043 Опубликовано: 16 июня 2016 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2016 Привет всем! Вот откопал старую темку :) И опять про термостат и не только. В общем ситуация такая: У меня стоит вентилятор на помпе, шести лопастной, помпа правильная машинка не грелась даже в самых страшных пробках. Радиатор чистый не забитый. Компрессор есть продуваю по мере надобности. А тут по очень сильной жаре встал на переезде и после пяти минут смотрю температура поползла вверх, медленно но уверенно. До красной зоны и кипения дело не дошло, но понервничать меня заставило. Это первая жара в этом году и первая стоянка при ней. Решил сбросить температуру - нажал на газ поднал обороты до двух тысяч стрелка упала. Но стоя дальше на ХХ опять поползла вверх. И ладно бы всегда бы так себя вела, так нет, раньше по жаре стрелка конечно поднималась но не так сильно как в этот раз. Ну а тут переезд открыли и на ходу все замечательно. А потом у нас похолодало, и повторить ситуацию в гаражах не было возможности... А тут опять теплеет, так что шанс повторить опыт в "лабораторных" условиях у меня еще будет. Так вот у меня вопрос:Это может быть такая фигня от того что термостат не полностью открывается? Ну как бы одновременно оба контура в пол силы работают и малый и большой? Думаю что это поже на правду, так как при малых оборотах как раз и помпа относительно слабо гоняет ОЖ и если подхватывает оттуда и оттуда то как раз при малой прокачке может не хватать чтобы охладить движок. А когда обороты больше, то тут и вентилятор воздух гонит сильнее и помпа прокачивает ОЖ больше тем самым холодной ОЖ больше идет и нормально пока...И еще вопрос, по осени менял прокладку ГБЦ и там как и на всех сейчас прокладках, вырезы под отверстия в движке просто круглые и меньше чем на старой моей прокладке. На ней были почти такие же как и в движке и тоже фигурные, а не просто круглые... Может это как то еще влиятет? Хотя тогда бы у всех грелись бы машины...
Практик Опубликовано: 16 июня 2016 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2016 Привет, про всё остальное ничего писать не буду, ты и сам лучше меня разбираешься, напишу только про саму ОЖ, её давно менял, какого она цвета? Знаешь, состояние самой ОЖ тоже влияет на охлаждение.
Schulz 21043 Опубликовано: 16 июня 2016 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2016 Привет! :) Да осенью менял, когда и прокладку ГБЦ... Цвет нормальный синий, у меня тосол феликс залит...
111 Опубликовано: 16 июня 2016 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2016 Это может быть такая фигня от того что термостат не полностью открывается?Может.
Schulz 21043 Опубликовано: 16 июня 2016 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2016 Тогда пора ему на помойку, все же 23 года отработал без проблем... Эх, теперь заморачиваться какой взять чтобы нормальный был...
Практик Опубликовано: 16 июня 2016 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2016 Понятно. Я почему про ОЖ спросил? Просто никто на это не обращает внимание, а бывают такие случаи, как коррозия, ОЖ проедает прямо-таки металл и плюс, просто начинает кипеть, даже под давлением раньше времени и при более низкой температуре. Сейчас даже новые "Тосолы" не отвечают заявленным требованиям по этим показателям.
Саша Черняк Опубликовано: 16 ноября 2016 Жалоба Опубликовано: 16 ноября 2016 Тогда пора ему на помойку, все же 23 года отработал без проблем... Эх, теперь заморачиваться какой взять чтобы нормальный был...Я покупал польский Аврора: http://azon.in.ua/catalog/termostat_vaz_2101_21011_2102_2103_2104_2105_2106_2107_21213_niva_aurora?section_id=1715 работает нормально уже больше года. Конечно, не 23 как у вас)). Вам однозначно повезло так долго не иметь с ним проблем, я когда купил свою машину б/у, первым был вынужден поменять термостат. 1
Kriegslok Опубликовано: 16 ноября 2016 Жалоба Опубликовано: 16 ноября 2016 Я поставил от Шнивы год назад. С "классическим" у меня был недогрев двигателя, он ушёл. Больше особой разницы не заметил. Подключать было несколько геморройно. Не могу однозначно ответить, стоила ли игра свеч. Наверное нет, как и большинство других переделок в моей машине. Мне просто было интересно, и я сделал. 1
Schulz 21043 Опубликовано: 16 ноября 2016 Жалоба Опубликовано: 16 ноября 2016 Я покупал польский Аврора, работает нормально уже больше года. Конечно, не 23 как у вас)). Вам однозначно повезло так долго не иметь с ним проблем, я когда купил свою машину б/у, первым был вынужден поменять термостат.Привет! Присмотрюсь к нему. Но факт, больше проблема не появлялась, так и катаюсь по старым термостатом. Единственно чего сделал, так это по приезду в гараж продул радиатор для успокоения - чистый он был... Фик его знает, может разово подклинил, а может просто ну очень жарко было. Вон в салоне так вообще как сауне, девок безобразниц только не хватало... Так что пока ничего не менял, так как запчасти у нас по большей мере так себе, а этот не менялся ни разу и работает...
Kriegslok Опубликовано: 16 ноября 2016 Жалоба Опубликовано: 16 ноября 2016 Привет! Присмотрюсь к нему. Но факт, больше проблема не появлялась, так и катаюсь по старым термостатом. Единственно чего сделал, так это по приезду в гараж продул радиатор для успокоения - чистый он был... Фик его знает, может разово подклинил, а может просто ну очень жарко было. Вон в салоне так вообще как сауне, девок безобразниц только не хватало... Так что пока ничего не менял, так как запчасти у нас по большей мере так себе, а этот не менялся ни разу и работает...У меня родной термостат был - в латунном корпусе - вот тот был жаркий, хороший термостат. Потом он сдох, автовазовский оказался очень холодным. Шнивский чуть лучше.
Schulz 21043 Опубликовано: 16 ноября 2016 Жалоба Опубликовано: 16 ноября 2016 У меня родной термостат был - в латунном корпусе - вот тот был жаркий, хороший термостат. Потом он сдох, автовазовский оказался очень холодным. Шнивский чуть лучше.У меня он тоже в латунном корпусе :) Работает кроме того раза хорошо, вот и думаю что было. А менять только если 100% отжил. Так как сейчас они как то не очень на классику...
анатолий 52 Опубликовано: 16 ноября 2016 Жалоба Опубликовано: 16 ноября 2016 Привет! Присмотрюсь к нему. Но факт, больше проблема не появлялась, так и катаюсь по старым термостатом. Единственно чего сделал, так это по приезду в гараж продул радиатор для успокоения - чистый он был... Фик его знает, может разово подклинил, ... Так что пока ничего не менял, так как запчасти у нас по большей мере так себе, а этот не менялся ни разу и работает...А если поставить электро вентилятор -радиатор оставить тот же а датчик включения в патрубок типа как в газели нечто подобное делал на м 2140 там крыльчатка на помпе и в пробках по москве было хреновато да и долго прогревался, в семёрке поставил термостат пр-ва владимир с температурой 81градус лет 7 полёт нормальный. 1
Schulz 21043 Опубликовано: 18 ноября 2016 Жалоба Опубликовано: 18 ноября 2016 Я бате такое на ниве делал, датчик в разрез и вентиляторы с ино мощные и плоские две штуки на весь радиатор :)А у себя, так у меня принудительный вентилятор, и все работает нормально, даже греется не долго, ну относительно чего мерить конечно :) Хотел заморочится электровентилятором, да не стал, так как при хорошей помпе - крыльчатка соответствует размерам, даже в дичайших пробках а МКАДе никаких проблем :)
Сергей_231160_ Опубликовано: 21 ноября 2016 Жалоба Опубликовано: 21 ноября 2016 Месяц назад тоже менял термостат. Поставил производства ОАО "Автоваз". Поменял ож, залил антифриз Himluks Planet красный. Патрубки промазал герметиком белым. Месяц проездил, доволен утечек нет, мотор прогревается довольно быстро, хотя термостат на 80. Температура в пробках и тянучках практически не поднимается. Вентилятор шестилопастной, на помпе. решётку радиатора закрыл плёнкой. Надеюсь, что проблем с перегревом как прошлым летом не будет, но до лета далеко. Термостат искал именно этой марки и довольно долго, у нас в тот момент их не было, хотя по цене довольно дорогой почти 700 рублей.
Schulz 21043 Опубликовано: 21 ноября 2016 Жалоба Опубликовано: 21 ноября 2016 У меня тоже 6-ти лопостной, но там не только от него и термостата зависит. Там ещё очень важно чтобы крыльчатка помпы была нужного размера, а то прокачивать ОЖ не будет как нужно...
Mamba12 Опубликовано: 23 ноября 2016 Жалоба Опубликовано: 23 ноября 2016 Согласен насчёт классики,что не очень :dntknw:
