profy Опубликовано: 26 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 26 апреля 2010 Попробуй задать свой вопрос вот в этом разделе http://lada-forum.ru/index.php?act=SF&s=&f=15 там много знающих людей и есть такие темы. От себя скажу что литье не всегда легче штампованного диска, а иногда даже тяжелее.При переходе на радиус диска большего диаметра есть очень значительный минус: при одинаковом наружнем радиусе колес 175/70 R13 и 185/60 R14 (2,4 мм здесь не беру в расчет) высота самой покрышки на 14 радиусе намного меньше чем на 13. При наших дорогах это чревато частым повреждением покрышек. У меня с завода стояла кама 208, за 50 тыс. км из пяти покрышек на четырех были грыжи. Осенью взял новую резину "Белшина", зиму отъездил на шипах, сейчас поставил Белшину и позавчера на ней успел словить грыжу, а резина прошла тысяч пять не больше :) Когда ездил на 99 с 13 дисками таких проблем ни разу не было.
Depeche Mode Опубликовано: 27 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 27 апреля 2010 Встанут. Тока будь готов что 185/60 r14 будут цеплять за ланжерон справа. Чаще цепляет не за сам лонжерон, а за плохо подогнанный подкрылок, оттопыривает его, срывает болт его крепления, а потом он начинает биться об рулевую тягу. Вообще там ход несколько миллиметров есть, если подкрылок плотно сидит - не цепляет, ну а если цепляет, то можно просто на пол-оборота руль не доворачивать. С 185 машина стоит явно уверенней чем с 170, классный размер для данных машин, лучше уже только 220 с мерседесов:)
sstarr Опубликовано: 28 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 28 апреля 2010 При переходе на радиус диска большего диаметра есть очень значительный минус: при одинаковом наружнем радиусе колес 175/70 R13 и 185/60 R14 (2,4 мм здесь не беру в расчет) высота самой покрышки на 14 радиусе намного меньше чем на 13.этот минус равен 11,5 мм... я в шоке, как же более тяжёлые машины на реально низкопрофильной резине ездят???
saint anne Опубликовано: 28 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 28 апреля 2010 ну та ведь к этому минусу и стремятся
dima82 Опубликовано: 24 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 24 июня 2010 Разницы много: R14: медленнее разгоняется, тк диски обладают большей энерцией.полностью с тобой согласен :)
MrMalMax Опубликовано: 21 июля 2010 Жалоба Опубликовано: 21 июля 2010 Два года уже езжу на 14х колёсах (185/60R14) - ничего нигде не трёт, а выглядит намного лучше!
Nemoi Опубликовано: 23 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 23 августа 2010 Катаюсь вот на такой конфигурации - лето 185/60R14 Dunlop SP SPORT LM703 диски K&K Италика блэк платинум, ширина обода 5,5", размер 14", LZxPCD 4x98, ET 38,DIA 58.1 Зима на штамповке Nokian Hakka 7 . ничего не трет, а врет как и на заводских колесах на 120 км/ч на 10 км дальше до 160 проверял тоже на 10 км.
Extremist Опубликовано: 13 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 13 апреля 2011 Сегодня ездил за дисками резиной.Хотел взять ВСМПО Антарес серые но у нас в самаре это очень большая редкость,поэтому взял другую ковку что пришлась по душе.Ею оказались диски слик L187 TMS черного цвета.И взял резину нокиан хакка грин 185\60.Если честно я давно так не окуевал!!!)) после небольшого тест -драйва до меня дошло что на чем я ездил раньше это даже не резина, а пластмасса чистой воды!!Вобщем резина супер, тормозит просто великолепно на любом асфальте (мокром и сухом)Машина идет как по рельсам!Ладно пойду а то эмоции через край!! вот мои диски
babai_abakan Опубликовано: 14 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2011 смотрю диски К&К и до столицы добрались из нашей сибири :)
Igor_Kholodov Опубликовано: 14 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2011 Да.У мменя тоже K&K черные =) 14RЗимой на штамповке...хотя очень хотелось бы обратно литье =)А вылет там допуск небольшой. вроде 35-40мм. Меньше можно но потеряете управляемость.выше повысите ее но будет повышенная нагрузка на ступечный подшипник
Ramzec57 Опубликовано: 29 августа 2011 Жалоба Опубликовано: 29 августа 2011 да нет ни плюсов ни минусов. правда кто- то говорит что руль тяжело крутить. я чё- то не замечал даже со спортивным. Руль тяжелее крутить когда катки на вынос стоят...ну и диаметр рулевого колеса тОже влияет)))САм гоняю на R14 без выноса правда, но руль спортивный, никаких неудобств не испытываюP.S. правда за руль за переоборудование ТС когда номера получал рубль отвалил)))
Джавдят Опубликовано: 15 декабря 2011 Жалоба Опубликовано: 15 декабря 2011 Всем привет!!! Тема и впрямь полезная..Читал с первой страницы...Спасибо автору что затронули эту тему...Тоже катался летом на R13..а зимой перешол на R14..Заметил только одно что с радиусом 14 разгоняется туго и расход по любому увиличивается..Это факт...Но меня интересует видок...Вот хочу весной прикупить диски R14 (бабло на затраты 15.000)..Ребят посоветуйте что лучше..Вопрос:ребят как понять такое значение 185\60?? Это я так понимаю 185-это высота диска, а 60-это ширина что ли??? кстате; ширкало и на р13 и р14..Думаю что просто криво стоят лакера..купил новые жду тепла промазать и установлю новые лакера и диски дай бог...Можно было и больше денег вбухать на диски, но у меня задумка о замене генератора 55амперный на 80...Тоже чуть позже отпишусь..))Зарание спасибо большое парни ..
mad&bad Опубликовано: 15 декабря 2011 Жалоба Опубликовано: 15 декабря 2011 есть раздел "Шины и диски", там мнения и отзывы по шинам и дискам: http://www.lada-forum.ru/index.php?showforum=15 185/60 - это обозначение к резине, 185 мм ширина протектора и 60 - высота профиля в процентах от ширины протектора.13 и 14 - это не радиусы, а диаметры в дюймахR - обозначение, что шина имеет радиальный корд
