Мелочевка

[remingtom]

доброго времени суток.

прошу помощи у знающих людей.

дело вот в чем. купил б\у ваз21099, двиг. 21083, карб. монтажный блок 17.3722, высокая панель, не работали контрольные лампы после ламп TEST и STOP. оказалось отсутствуен часть проводки от датчиков к монтажному блоку. начал восстанавливать. контрольная лампа падения уровня тормозной жидкости работает и в положении ключа I (могу ошибаться)когда проходит тест, и при заведенном двигателе, а вот контрольная лампа падения уровня охлаждающей жидкости работает только в положении ключа I (могу ошибаться)только при не заведенном двигателе. Т.е. если вынуть датчик из бачка лампочка загориться сигнализируя о низком урвне ОЖ, если вернуть на место погаснет. если завести двигатель то лапочка не загорится при падении уровня ОЖ. проводку остальных датчиков еще не восстанавил и про их поведение при заведенном и не заведенном двигателе ничего сказать не могу. в чем может быть причина? в замке зажигания? или такой нормальный режим работы?

[Beloff_71]

не могу разобраться с дальним светом, при переключении рычага не работает!

но сигнализация дальним работает!

[AnDmitrAl]

не могу разобраться с дальним светом, при переключении рычага не работает!

но сигнализация дальним работает!

 

проблема в подрулевом выключаеле

[Sprigggan]

Стоит эбу бош + дмрв GM железный старый

Разве такое может быть ?

И можно ли воткнуть дмрв бошевский ?

И вот еще контрольная лампа аккума должна гореть когда ключ во 2 положение ?

высокая панель

Изменено 14 сентября 2011 пользователем Sprigggan

[Otto Fahrer]

Доброго времени суток!

Прошу подскажите пожалуйста, при попытке зажигания на ВАЗ2109 щелкает релюшка, а зажигание не происходит. Замыкание клем на втягивающем реле ни чего не дает. Если посидеть подергать ключем раза с 30 -го заведется. Я так понимаю беда со стартером?

[Мих1]

Соответствующих тем полно на форуме. Разбери стартер, проверь щетки и коллектор.

[Otto Fahrer]

Соответствующих тем полно на форуме. Разбери стартер, проверь щетки и коллектор.

Спасибо!

[-=DEVIL=-]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, у меня при включении габаритов, сзади светятся и стопы, при нажатии на тормоз работает только стоп на спойлере. Где копать?

[Комсомолец]

Devil, в первую очередь копай в сторону плат стопа/габаритов. Там вечный неконтакт.

[vovan34rus]

почему когда заводиш машину с светом фар генератор свистит, а потом перестаёт,раньше такого не было. ремень нормально натянут

[Мих1]

почему когда заводиш машину с светом фар генератор свистит, а потом перестаёт,раньше такого не было. ремень нормально натянут

Скорее всего ролику хана приходит

[vovan34rus]

Скорее всего ролику хана приходит

какому ролику?

[Eunice]

Привет всем,подскажите пожалуйста на машинке ваз2114,есть не большая проблемка,на улице утро,градусов 11,поворочаваю ключ завожу,кажет 3 градуса и начнает падать 3,2,1,-1,-2,-3,-4,как доходит до -3 градуса,машина начинает трястись будто троить начинает.И ещё на улице 0 градусов я пустил двигатель,он подержал обороты в районе 1400 секунд 30 и сбросил на 900,это норм?Просто представлю зимой под минус 20-30 градусов,также погреет на 1400 об.мин,и скинет дык этого же не достаточно!для прогрева думаю минуты 2 должен держать?Или я ошибаюсь.

Изменено 23 сентября 2011 пользователем Eunice

[Матизка]

почему когда заводиш машину с светом фар генератор свистит, а потом перестаёт,раньше такого не было. ремень нормально натянут

Буксует ремень, лечение - замена ремня генератора.

[111]

Eunice

Если t смотрите по БК, скорее всего проблемы с ДТОЖ.

[Ayrton]

У меня возле монтажного блока безхозно лежат два провода, по схеме с мурзилки выяснил что они идут на "штепсельную вилку переносной лампы" Вопрос - где эта вилка должна стоять?

[Автодед-46]

Если быть точнее, то "на розетку переноски". На 09-099 она находилась как раз левее монтажного блока. Может на некоторых партиях при сборке на конвеере не было розеток и их просто не ставили?

[umount]

лампочка подсветки прикуривателя горит при выключенных габаритах, и не горит при включенных, как исправить этот глюк?

[mad&bad]

на розетке прикуривателя "+" с "-" перепутаны наверное. "+" д.б. на центральном контакте, "-" - по цилиндру.

если не так - или разъём к прикуривателю под бородой наоборот вставлен, или провода в него воткнуты наоборот

[Ayrton]

Че за шайтанама?? небыло подкапотной лампы. купил, соединил (коричневый и черно-белый обрубыши лежали возле МБ) неработает... стал смотреть выключатель, думал мож в нем че то. в процессе осмотра че-то кудато улетело и сама кнопка стала вылетать из под металлической крышечки))))))), ну думаю ладно завтра (тобеш сегодня) куплю новый, ибо уже звали на работу (на работе собственно воспользовавшись паузой все это делал). на месте соединения лампы все азизолировал. с кнопки клемму откинул и примотал к другим проводам, чтобы не болтался. вечером после работы сажусь поворачиваю клюс и... первое что вижу - контрольная лампа зарядка аккумулятора не горит (было темно и еслибы она хоть как-то горела я бы увидел) STOP и масло нормально... завожу.. стартер (или втягивающее реле не знаю) трещит, стартер не крутится... индикатор на аккумуляторе показывал что он заряжен (да впрочем он и потом всегда был "заряженным" даже когда сегодня утром он реально разрядился)))) завели с толкача, поехал... доехал до дома, выключаю, снова завожу - все нормально, только лампа зарядки аккума так и не горит когда включишь зажигание. ВСЕ выключил, проверил, поставил на сигнализацию, пошел спать... хоть мне и говорили что лучше клемму откинуть с аккума на всякий случай на ночь чтобы утром завестись я не стал этого делать, ибо хотел узнать разрядится или нет снова... сегодня утром сходил в магазин (благо рядом) купил новый выключатель. подхожу к машине - даже замки не смогли открыться... соответственно завестись не смог (хотя что-то где-то трещало тама). крокодилами подзарядился пару минут - завелся! опять-таки лампа зарядки так и не горела при включении зажигания.. времени на автосервис небыло, поехали на работу. когда приехал на работу, зуглушил и тут же снова завел - завелась, но лампа так и не горела (при включении зажигания). опять воспользовался перекуром и решил поставить новый выключатель. слегка подтянув на себя клемму, чтобы воткнуть её в этот выключатель (и потом его прикрутить) я вижу что от клеммы идет 3 см. белого провода с черной полоской, далее скрутка с каким-то серым... потом вижу (хотя я это и до этого видел) что в этом же районе безхозно болтается и замотан изолентой обрубыш, также белый с черной полоской... ну думаю дай попробую сначала как есть (ничего не пересоединяя, мало-ли какой электрик когда там че делал..) - как и думал - не работает... пересоединил "родные" провода (теперь тот серый который до этого шел на кнопку у меня болтается безхозно, естественно обрубил оголенность и заизолировал) - теперь работает :) честно не думал да и щас не уверен что проблема была в этом, поэтому откинул обе клеммы от аккумулятора чтобы попытаться понять: 1) разряжается ли аккум сам? 2) или что-то где-то жрет. после смены подцепляю аккум, поворачиваю ключ - лампа загорелась! далее благополучно завелся, лампа потухла все ОК. только вот вчера после того как я завелся с толкача я проехал (и соттветственно зарядил аккум) больше, чем сегодня от дома до работы, а лампа заряда в конце смены стала вести себя нормально (повторю, что заряжался я утром от 10-ки, которая работала на ХХ пару минут). прихожу к выводу, что что-то где-то жрет. и как-то странно это совпало (если совпало) с такой мелочевкой как установка подкапотной лампы...

[Ayrton]

шайтанама)) за сегодняшнюю ночь аккум не сел. все нормально.. неужели это из-за проводки в районе этого выключателя? :blink: мне тут один электрик подсказал - тот серый провод который был на кнопке это скорее всего от сигнализации (открытие капота). также померили утечки их нет.. мерили так - откинули от аккума минусовую клемму и между ней и выводом аккуммудятора где должна быть эта клемма подключили вольтметр. он показал 0,01 я сразу вспомнил что у меня после того как снова появляется напруга в бортовой сети - магинтола сама включается. выключил её и стало по нолям, все вроде нормально. проверили аккумулятор - электролит (или не помню уже точно что там) - все на нужном уровне. заряд аккумулятора - 50%. электрик сказал что генератор не зарядит его до 100% ибо он просто поддерживает заряд аккумултора и все (а на каком уровне поддерижвает - хз, не спросил) и чтобы зарядить аккумулятор до его предела надо оставить его на 3 (ТРИ!!!) дня у них...

[Димсан]

ребят перестал работать свет в салоне всё было хорошо и тут перестал не знаю где провода идут и куда смотреть, подскажите пожалуйста :rolleyes:

 

 

шайтанама)) за сегодняшнюю ночь аккум не сел. все нормально.. неужели это из-за проводки в районе этого выключателя? :blink: мне тут один электрик подсказал - тот серый провод который был на кнопке это скорее всего от сигнализации (открытие капота). также померили утечки их нет.. мерили так - откинули от аккума минусовую клемму и между ней и выводом аккуммудятора где должна быть эта клемма подключили вольтметр. он показал 0,01 я сразу вспомнил что у меня после того как снова появляется напруга в бортовой сети - магинтола сама включается. выключил её и стало по нолям, все вроде нормально. проверили аккумулятор - электролит (или не помню уже точно что там) - все на нужном уровне. заряд аккумулятора - 50%. электрик сказал что генератор не зарядит его до 100% ибо он просто поддерживает заряд аккумултора и все (а на каком уровне поддерижвает - хз, не спросил) и чтобы зарядить аккумулятор до его предела надо оставить его на 3 (ТРИ!!!) дня у них...

аккум заряжается от генератора иначе как бы все ездили до сих пор? у всех сигналки, магнитолы, всё жрет тогда бы давно все остались без аккумуляторов

сам как-то посадил свой ибо не работал на тот момент генератор т.е. машина не заводилась даже стартер не прокручивался, ничего потом как починил гену завелся с толкача и всё там само зарядилось, достаточно покататься или даже на холостых поработать часика 2-3 и всё утром заведешься уже без помощи прикуривателей

[Igor_Kholodov]

достаточно покататься или даже на холостых поработать часика 2-3 и всё утром заведешься уже без помощи прикуривателей

2-3 часа на холостых дадут вам примерно 13 вольт. В амперах при убитом аккуме это может быть поначалу 4-5А и упасть до 1-2х на 2-3 час. То есть в среднем вы получите 5-6Ач т.е. 10% емкости. это мало если завелись вы от прикуривания. Хотя бы 50% нужно

То что аккум зарядить до 100% без бурного кипения.действтиельно день минимум. Если быстро то можно часов за 6 напряжением 17 вольт (поанчалу 15-16)

 

Так что советую взять АКБ и зарядить дома денек

[Димсан]

не знаю как вы меряете 10% емкости или не 10 история из жизни у знакомого сел аккум (фары забыл на день и ночь выключить) т.е. когда я приехал к нему у него вообще ничего не работало (даже лампочки приборки не горели), прикурили от меня - не заводится, постояли ровно 15 минут (по часам) с перекинутыми проводами с моего аккума на его я на холостых стоял и через эти 15 минут он завелся поездили минут 30-40 максимум час и всё, с утра он стартанул с пол пинка, за следующий день езды обычной зарядился его аккум не знаю на сколько но завелась она спокойно теперь не забывает фары включенными когда уходит

[ДмитрийМ]

не знаю как вы меряете 10% емкости или не 10 история из жизни у знакомого сел аккум (фары забыл на день и ночь выключить) т.е. когда я приехал к нему у него вообще ничего не работало (даже лампочки приборки не горели), прикурили от меня - не заводится, постояли ровно 15 минут (по часам) с перекинутыми проводами с моего аккума на его я на холостых стоял и через эти 15 минут он завелся поездили минут 30-40 максимум час и всё, с утра он стартанул с пол пинка, за следующий день езды обычной зарядился его аккум не знаю на сколько но завелась она спокойно теперь не забывает фары включенными когда уходит

подтверждаю аналогичную историю... правда, заводил дизель и полчаса...