Ayrton

Я с приставами уже сталкивался правда по-другому вопросу.. также забивал на налоговые извещения. 18 стукнуло и они стали приходить раз в год... примерно по 150р. за год. ну я и забивал на это))) 3 раза забивал.... в итоге письмо от приставов и в итоге я отдал 800р. (450 налогов + штрафы, пени, гос.пошлины и т.д. и т.п.) как-то так :)

Вернее даже "если гибдд передало дело приставам" :) или приставы сами со слюнями ищут возможности заработать? ))) p.s. мож пожалеют меня за единственный штраф за 3 года и простят)))) не передадут приставам)))

есть такое да. но все равно теперь за квитанцией ехать в гибдд кстати сейчас помоему штрафы не сгорают через год? отменили же вроде такое? у кого год (и более) назад был последний штраф могут пррверить тут висит он или нет (хотя фиг его знает оперативно он с этой базы исчезает при "сгорании" или в ручном режиме через 100500 лет))) http://shtrafy-gibdd.ru/

Спасибо! А квитанцию они должны были дать? (по "закону") ? ну просто на след. раз требовать или нет? реквизиты там указаны того инспектора который протокол составлял (который в машине дпс сидел, а не который меня остановил) p.s. ничего себе! у вас 27 тысяч 713 сообщенией! 0_о

Блин.... 3 года ездил без ездиного штрафа.... сейчас еду никуда не тороплюсь..... пацана не заметил блин.... короче штраф выписали за непропуск пешехода 800р. свою вину полностью признаю, я даж кино смотреть не стал, теперь внимание вообще на пределе будет! Впервые вижу вообще этот протокол (а вернее "Постановление по делу об административном правонарушении" и поэтому у меня несколько вопросов)) 1. Мне дали копию (копирка) так должно быть да? )) 2. Всё вроде бы верно заполнено кроме: "Копию постановлению получил" и тут указан только месяц и год (09.12) и рядом моя подпись (одна из двух, ещё одна под тем что я не оспариваю наличие события АП и назначение штрафа 3. "Дата вступления в законную силу" - вообще ни даты ни подписи 4. Как платить? С этим сразу в сбербанк можно? Или квитанцию где-то надо взять? Чтоб спать спокойно даже съезжу и и покажу им квитанцию

Объясните - вы реально не поняли что я в электрике не шарю или как? Повторяю - предположил что даже при заведеном двигателе ротор стартера прокручивается (типа на втягивающее постоянно идет ток и бендикс не возвращается). Электрик сказал что такое возможно

Привет! Поставили 4 дня назад новый стартер (редукторный). Старый развалился (магниты внутри раскололись, пластиковое кольцо с зубчиками во внутренеей части развалилось на 3 части). Непосредственно после того как завелся с толкача чтобы доехать до сервиса стал слышен металлический звук и после разборки стартера я предположил, что это ротор трется об остатки магнитов, но проверка показала, что электрика у меня в норме (проводка, замок зажигания). Просто поставили новый стартер, завелся сразу без проблем. Позавчера при пуске в момент когда движок "схватывает" стал слышен очень неприятный звук (как будето передачу с недожытым сцеплением переключаешь). Вчера проблемы небыло.... Сегодня в двух запусках из трёх опять такая проблема.... Что это может быть? Нюансы: 1) венец мне осматривали при установке нового стартера, проворачивали, еслибы что-то было с ним не так то сказали бы... венец у меня приварен к маховику 2) при установке нового стартера втулку менять не стали, сказали что та стоит на месте (состояние её неизвестно). Новую втулку я примерил на вал старого стартера - по диметру нормально, но сама втулка миллиметра 4 не доходит до стопорного колечка на валу

Подскажите какой расход должен быть примерно зимой по городу при спокойной езде (максимум 4 передача, переключения на 2500) без учета пробок и прогрева. А то что-то мне 30 литров на неделю еле хватает... до работы 10 км. это 100км. за неделю... ВАЗ 2109 карбюратор, пробег реальный не знаю одометр встал давно, но после капиталки 7500 км. p.s. с лета была проблема - повышенный ХХ (около 1300-1400), регулятор ХХ на карбе не помогает, денег регулировать ну нету сам лезть в карб не хочу...

шайтанама)) за сегодняшнюю ночь аккум не сел. все нормально.. неужели это из-за проводки в районе этого выключателя? :blink: мне тут один электрик подсказал - тот серый провод который был на кнопке это скорее всего от сигнализации (открытие капота). также померили утечки их нет.. мерили так - откинули от аккума минусовую клемму и между ней и выводом аккуммудятора где должна быть эта клемма подключили вольтметр. он показал 0,01 я сразу вспомнил что у меня после того как снова появляется напруга в бортовой сети - магинтола сама включается. выключил её и стало по нолям, все вроде нормально. проверили аккумулятор - электролит (или не помню уже точно что там) - все на нужном уровне. заряд аккумулятора - 50%. электрик сказал что генератор не зарядит его до 100% ибо он просто поддерживает заряд аккумултора и все (а на каком уровне поддерижвает - хз, не спросил) и чтобы зарядить аккумулятор до его предела надо оставить его на 3 (ТРИ!!!) дня у них...

Че за шайтанама?? небыло подкапотной лампы. купил, соединил (коричневый и черно-белый обрубыши лежали возле МБ) неработает... стал смотреть выключатель, думал мож в нем че то. в процессе осмотра че-то кудато улетело и сама кнопка стала вылетать из под металлической крышечки))))))), ну думаю ладно завтра (тобеш сегодня) куплю новый, ибо уже звали на работу (на работе собственно воспользовавшись паузой все это делал). на месте соединения лампы все азизолировал. с кнопки клемму откинул и примотал к другим проводам, чтобы не болтался. вечером после работы сажусь поворачиваю клюс и... первое что вижу - контрольная лампа зарядка аккумулятора не горит (было темно и еслибы она хоть как-то горела я бы увидел) STOP и масло нормально... завожу.. стартер (или втягивающее реле не знаю) трещит, стартер не крутится... индикатор на аккумуляторе показывал что он заряжен (да впрочем он и потом всегда был "заряженным" даже когда сегодня утром он реально разрядился)))) завели с толкача, поехал... доехал до дома, выключаю, снова завожу - все нормально, только лампа зарядки аккума так и не горит когда включишь зажигание. ВСЕ выключил, проверил, поставил на сигнализацию, пошел спать... хоть мне и говорили что лучше клемму откинуть с аккума на всякий случай на ночь чтобы утром завестись я не стал этого делать, ибо хотел узнать разрядится или нет снова... сегодня утром сходил в магазин (благо рядом) купил новый выключатель. подхожу к машине - даже замки не смогли открыться... соответственно завестись не смог (хотя что-то где-то трещало тама). крокодилами подзарядился пару минут - завелся! опять-таки лампа зарядки так и не горела при включении зажигания.. времени на автосервис небыло, поехали на работу. когда приехал на работу, зуглушил и тут же снова завел - завелась, но лампа так и не горела (при включении зажигания). опять воспользовался перекуром и решил поставить новый выключатель. слегка подтянув на себя клемму, чтобы воткнуть её в этот выключатель (и потом его прикрутить) я вижу что от клеммы идет 3 см. белого провода с черной полоской, далее скрутка с каким-то серым... потом вижу (хотя я это и до этого видел) что в этом же районе безхозно болтается и замотан изолентой обрубыш, также белый с черной полоской... ну думаю дай попробую сначала как есть (ничего не пересоединяя, мало-ли какой электрик когда там че делал..) - как и думал - не работает... пересоединил "родные" провода (теперь тот серый который до этого шел на кнопку у меня болтается безхозно, естественно обрубил оголенность и заизолировал) - теперь работает :) честно не думал да и щас не уверен что проблема была в этом, поэтому откинул обе клеммы от аккумулятора чтобы попытаться понять: 1) разряжается ли аккум сам? 2) или что-то где-то жрет. после смены подцепляю аккум, поворачиваю ключ - лампа загорелась! далее благополучно завелся, лампа потухла все ОК. только вот вчера после того как я завелся с толкача я проехал (и соттветственно зарядил аккум) больше, чем сегодня от дома до работы, а лампа заряда в конце смены стала вести себя нормально (повторю, что заряжался я утром от 10-ки, которая работала на ХХ пару минут). прихожу к выводу, что что-то где-то жрет. и как-то странно это совпало (если совпало) с такой мелочевкой как установка подкапотной лампы...

У меня возле монтажного блока безхозно лежат два провода, по схеме с мурзилки выяснил что они идут на "штепсельную вилку переносной лампы" Вопрос - где эта вилка должна стоять?

Сегодня релюшку поставил с соседней девятки - прерывистый режим заработал, но точно также как и второй )))) а третий как и полагается - самый быстрый. Короче по всем симптомам - концевик в моторредукторе, тем более, что после установки родной релюшки видимо контакт где-то наладился и все заработало также как и с "соседней" релюшкой (см. выше))))) p.s. вопрос - если горит предохранитель - не работают ВСЕ приборы которые запитаны в этой цепи? (таблица в мурзилке по замене предохраниетлей)

не работал, поменял предохранитель и все (F4 на 20А)

У меня карбюраторная и была такая вот проблема - когда оставалось примерно четверть бака - стрелка начинала прыгать бегать и т.п. Лампочка низкого уровня топлива тоже странно себя вела (моргала всегда: статика, разгон, торможение, "бензин The End"))) Два раза мне везло - первый раз возле заправки встал, второй раз ехал на заправку в темное время суток и каким-то образом накатом метров 500 до неё докатился ))) Благо не в горку было :) Третий раз пришлось просить людей привезти бензинчику :) Взялся посмотреть датчик. Самое сложное было - без помощи пылесоса удалить всю грязь которая лежит на бензобаке и на самом датчике чтобы она не попала в бак :) Достал, вскрыл, посмотрел - внутри несколько ниток были оборваны - на замену однозначно. Взял с собой (и не зря взял), пошел в магаз. Пришел - там их было два - с длинным и коротким топливоприемником. Взял как у себя - с коротким. Решил глянуть че там в баке, посветил зажигалкой.. шучу шучу - фонариком))))) Странно машина 99 года, а внутри чисто, дно видно четко - блестит, никаких частиц нет да и ситечко на старом топливоприемнике было чистым. Поставил, повернул ключ - стрелка уровня топлива медленно доползла до первого деления (бензина в баке было мало), лампочка низкого уровня горела - думаю нормально... потом залил пол бака себе и... при разгоне она загорается и начинает гореть постоянно когда топлива остается чуть меньше полубака Сейчас идея такая - отсоединть от датчика шланги, подсоединить к топливоприемнику другой шланг, высосать все топливо (т.е. пока уже топливоприемник не оголодает) и.. вопрос - сколько залить литров, чтобы по этому уровню выставить момент контакта лампочки?

В первом положении (самый медленный режим) дворники не работают. 2 и 3 режим норм. Плюс не работает "доводка" т.е. выключаю сам когда они опустятся. Что смотреть\делать\менять? :)