КПП

[7sv7]

Здравствуйте, есть такой вопросик, при трогании с места ощущается небольшой удар (рывок), иногда такое наблюдается при переключении со 2й на 3-ю передачу, что это может быть??? Заранее спасибо за ответ. (ваз21099, 5ти ступка, масло в коробке в норме)

Изменено 12 марта 2012 пользователем 7sv7

[Suslik 2114]

.это и есть ссальник?

И этот в том числе. Его можно не менять, а новый поверх старого новый поставить, если конечно до вас этого не сделали.

 

Здравствуйте, есть такой вопросик, при трогании с места ощущается небольшой удар (рывок), иногда такое наблюдается при переключении со 2й на 3-ю передачу, что это может быть??? Заранее спасибо за ответ. (ваз21099, 5ти ступка, масло в коробке в норме)

Это сцепление ведет. Нужно отрегулировать трос привода сцепления.

[беляев]

Здравствуйте, есть такой вопросик, при трогании с места ощущается небольшой удар (рывок), иногда такое наблюдается при переключении со 2й на 3-ю передачу, что это может быть??? Заранее спасибо за ответ. (ваз21099, 5ти ступка, масло в коробке в норме)

версия:диск сцепления разваливаются демпферные пружины.скоро быть проблемам

[vik-viktor]

В большенстве случаев сцепление не причем,изнашевается ось сателлитов или выроботка в дифферинциале.Эту проблемку нужно решить как можно быстрее пока коробка не привратилась в груду железа.

[7sv7]

залез под машину подергал вверх вниз левый привод оказался люфт, может внутренний шрус умер?

[беляев]

залез под машину подергал вверх вниз левый привод оказался люфт, может внутренний шрус умер?

может и иза этого дергатсься.привод должен ходить вдоль это нормально.если взять рукой покрутить и если есть люфт то это плохо.изнашиваются не только шрусы но и шлецы на валу

[21099i]

Были аналогичные удары только при троганьи с места, менял внутренний ШРУС - не помогло. Менял ось сателлитов с сателлитами - вроде лучше стало но не совсем ушел удар. А тут два месяца назад решил гранаты поменять наружние (с обоих сторон). После замены - удар ушел. И люфт исчез у валов. А раньше немного проворачивался.

[7sv7]

Были аналогичные удары только при троганьи с места, менял внутренний ШРУС - не помогло. Менял ось сателлитов с сателлитами - вроде лучше стало но не совсем ушел удар. А тут два месяца назад решил гранаты поменять наружние (с обоих сторон). После замены - удар ушел. И люфт исчез у валов. А раньше немного проворачивался.

Ну гранату левую внешнюю менять однозначно (пыльник порван и хруст при разворотах), как заменю отпишусь...

[Gromozeka]

Подскажите, пожалуйста, по запчастям:

1) Проблема со 2ой передачей. При понижении с 3 на 2 включается с хрустом, если не сбросить скорость до 20 км. Что нужно менять, синхронизационную муфту или достаточно синхронизационного кольца? (такое латунного цвета).

2) Также первая передача включается только на совсем низкой скорости (5км/ч, на 15и уже не воткнешь без хруста).

3) Есть ли альтернатива заводскому подшипнику первичного вала? Год назад поставили его из ремкомплекта, загудел через месяц. Сейчас иногда тарахтит на холостых. (педаль сцепления отпущена).

4) Быстро вышла из строя задняя подушка КПП Балаково. Возможно из-за того, что спереди усиленная. Стоит ли ставить и на зад усиленную или будет совсем зубодробилка?

Спасибо!

[Cleric]

Пункты 1 и 2: научитесь переключаться с перегазовкой и будет Вам счастье.

[Gromozeka]

Пункты 1 и 2: научитесь переключаться с перегазовкой и будет Вам счастье.

Перегазовка это конечно здорово, но я ж не на ГАЗ 51 езжу. Как бы хочется добиться нормальной работы КПП.

[Cleric]

ИМХО, то обстоятельство, что синхронизатор не дает включить 1-ю передачу, когда вы двигаетесь со скоростью 20 км/ч, это готовит только о том, что он исправен.

Что касается хруста при переключении на 2-ю, это тоже вполне нормально для Самарских коробок, сихронизатор на этой передаче работает в тяжелых условиях из-за большой разницы в передаточных числах 1-й и 2-й передачи, по этому изнашивается быстрее всех. По-моему 2-я и с новья хрустит =) Но меня это вообще никак не напрягает, я одно время ездил на Опеле, где живых синхронизаторов вообще небыло. Вот это экшен. В совершенстве овладел перегазовку и двойной выжим сцепления.

[Gromozeka]

ИМХО, то обстоятельство, что синхронизатор не дает включить 1-ю передачу, когда вы двигаетесь со скоростью 20 км/ч, это готовит только о том, что он исправен.

Что касается хруста при переключении на 2-ю, это тоже вполне нормально для Самарских коробок, сихронизатор на этой передаче работает в тяжелых условиях из-за большой разницы в передаточных числах 1-й и 2-й передачи, по этому изнашивается быстрее всех. По-моему 2-я и с новья хрустит =) Но меня это вообще никак не напрягает, я одно время ездил на Опеле, где живых синхронизаторов вообще небыло. Вот это экшен. В совершенстве овладел перегазовку и двойной выжим сцепления.

Вы невнимательно прочитали мой пост. Проблемы при переключении с 3 на 2, а не с 1 на 2.

[Gromozeka]

Я вот что думаю, Если залить хорошего масла передачи будут полегче втыкаться. Забить на ремонт коробки и кататься.Сегодня поездил, когда масло хорошо прогреется с 3 на 2 нормально и на 40 км/ч втыкается. Теперь повис вопрос с маслом. Никто не слышал о Petro-Canada?

Изменено 24 марта 2012 пользователем Gromozeka

[Leeto]

Здравствуйте,

Недавно на сервисе перебирали сцепление, сказали, под замену пошли подшипники планетарки, попутно залили свежее масло и сменили 2 подушки.

После этого заметил 3 небольших косяка:

1. Сложно переключиться, почти на любую передачу вверх без рывка. Визуально педаль сцепления стоит ровно с педалью тормоза. Как думаете, причину искать в регулировке троса педали сцепления или возможны другие причины?

2. При включении рычага в положение третьей передачи чувствуется как будто что-то препятствует ее включению (несильно задевает или заедает). Если включать плавно, с задержкой, то все ок. На что можно грешить в даном случае?

3. Стоя на месте, если подвигать ручкой переключения передач в нейтральном положении, то можно услышать незвонкий стук из подкапотного пространства. Это нормально?

 

Прошу прощения, если вопросы немного дурацкого характера.

Спасибо.

[Cleric]

При включении рычага в положение третьей передачи чувствуется как будто что-то препятствует ее включению (несильно задевает или заедает). Если включать плавно, с задержкой, то все ок. На что можно грешить в даном случае?

Грешите на исправный синхронизатор.

[Leeto]

Спасибо, Cleric. По возможности поинтересуюсь на сервисе, во сколько обойдется работа. Если таких же 1800 руб, то пару месяцев поезжу как есть.

[drag1976]

1. Сложно переключиться, почти на любую передачу вверх без рывка. Визуально педаль сцепления стоит ровно с педалью тормоза. Как думаете, причину искать в регулировке троса педали сцепления или возможны другие причины?

Может сцепление ведет. Задняя нормально включается?

[Алтаец22]

Я вот что думаю, Если залить хорошего масла передачи будут полегче втыкаться. Забить на ремонт коробки и кататься.Сегодня поездил, когда масло хорошо прогреется с 3 на 2 нормально и на 40 км/ч втыкается. Теперь повис вопрос с маслом. Никто не слышал о Petro-Canada?

чёта не оченб отзывы,лей проверенное

[21099i]

Здравствуйте! Уже больше года как мучает проблема с ударом при трогании, стоит немного быстро выжать сцепление - сразу происходит именно резкое сцепление и слышен как бы толчок с содраганием торпеды)) недавно поменял наружние гранаты с обеих сторон - вроде как на короткое время данный удар ушел. Но вскоре опять появился. Когда машина стоит под горку, то удара нету, трогается плавно, но на ровном месте - каждый раз при чуть резком отпускании педали. Приходиться кататься с максимальной аккуратностью при работе с педалькой))))

Менял ось сателлитов и сами сателлиты - не помогло. Вчера в гараже поставил машину на первую передачу, поддомкратил переднее колесо и пробывал его покрутить. Колесо можно легко покрутить "туда-сюда" на небольшой градус, примерно 10-15 градусов. Так же и на втором переднем колесе. Повторюсь, что поддомкрачено только одна сторона, второе колесо стоит на земле. При вращении колеса таким образом (т.е. выбирая этот самый люфт) смотрел как ведут себя гранаты: вращаются четко обе, наружняя и внутренняя.

Неужели дело в КПП? Сателлиты новые, гранаты тоже. А вообще: должен быть такой люфт? может не там копаю. Хотя по логике - удар как раз может быть из-за него. ХЕЗ на что думать

 

Надо на новой или такой же, но без косяка, машине поддомкратить да покрутить, но все-таки может кто пробывал у себя.

Изменено 18 апреля 2012 пользователем 21099i

[Suslik 2114]

У меня тоже есть такой люфт, но машина трогается без рывков.

[Cleric]

21099i, могут люфтить подшипники дифференциала (на практике такое происходит только если меняли дифференциал, корпус коробки, сами подшипники, или изначально коробка была собрана без прокладок, но после переборки прокладку установили). Проверить это можно на яме:

http://www.youtube.com/watch?v=KFUrurKoRSA

Также разрушенные сайлент-блоки растяжек могут давать подобный эффект.

[21099i]

Также разрушенные сайлент-блоки растяжек могут давать подобный эффект.

Сайлен-блоки именно растяжек которые с крабами впереди? или еще какие? Так то все проверял: "яйца" целые :haha: , у рычагов нижних тоже норм. Задняя опора КПП живая. Ок, залезу посмотрю на люфты как на видео.

[Leeto]

Может сцепление ведет. Задняя нормально включается?

Да, задняя включается отлично, без тресков и заеданий. Почитал статьи о «сцепление ведет или буксет» и если правильно диагностирую, то на низкой скорости движения автомобиля, примерно 10 км/час, первая включается без проблем.

[drag1976]

Да, задняя включается отлично, без тресков и заеданий. Почитал статьи о «сцепление ведет или буксет» и если правильно диагностирую, то на низкой скорости движения автомобиля, примерно 10 км/час, первая включается без проблем.

Если при плавном переключении все передачи нормально включается, то считаю всё нормально.