Serg_x Опубликовано: 19 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 19 октября 2009 Белый провод,синий девайс?боюсь,ты самопал купил.гофра чёрная идётНет, не самопал. Я таких же две штуки покупал. Синий - щеточный узел. Провод белый. Все верно. Гофра идет с некоторого времени на новые регуляторы - я сверху ссылку давал. У меня такой вопрос. После маневрерования по большим лужам, генератор перестаёт давать зарядку, об этом я узнаю от БК и по чуть притухающим приборам. Генератор исправно крутится, на панели разрядка НЕ горит. Включаю нейтраль даю ~4 тыс. оборотов на несколько сек. - в ответ слышу короткий свист (ремня или подшипника) и зарадка приходит в норму. Штатных брызговиков моторки нет. Щетки и мост новые. Почему так происходит???Ремень подтяни для начала.
seawar Опубликовано: 19 октября 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 19 октября 2009 Вот, на основе схемы стокового регулятора замутил регулятор с плавной регулировкой. Можно подключить к стоковым щеткам, откусив ножки родного регулятора:Прогнал пока на своем эмуляторе - регулировка от 13.7 до 14.7. Основные диоды в контур включены.
Ferz Опубликовано: 19 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 19 октября 2009 За совет конечно спасибо) но ремень натянут хорошо! Первый раз я его так натянул что новый подшипник загудел. Как свистит не натянутый ремень я знаю, а тут свист секундный. Мож другие варианты есть? Подшипник хреновый?
Serg_x Опубликовано: 19 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 19 октября 2009 За совет конечно спасибо) но ремень натянут хорошо! Первый раз я его так натянул что новый подшипник загудел. Как свистит не натянутый ремень я знаю, а тут свист секундный. Мож другие варианты есть? Подшипник хреновый?Скорее тогда регулятор хреновый. Подшипник к напруге отношения никакого не имеет, а вот регулятор, вполне возможно, завелся, начал звенеть и перестал регулировать - вот и писк. У нас, слава богу, тоже... :)Точно. Все новое - куйня! Сток рулит! :)
xxx21102xxx Опубликовано: 20 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 20 октября 2009 купила машину, не новая, конечно))) недели 2 ездила постоянно - проблем не было...Тут так получилось, она сутки почти стояла.. :) разрядился аккумулятор в ноль...Зарядила. Поставила, но не пришлось снова ни куды ехать. Аккумулятор разрядился часов за 10 (приблизительно...может и за 8-9)... Если поставить снова заряженный аккумулятор, какова вероятность того, что я хотя бы до автосервиса доеду? И может ли быть такое, что где-то замыкает (смотрела провода - все, вроде в порядке) Или может у меня вообще генератор сдох??? Самой это можно проверить??? Заранее благодарна :)
seawar Опубликовано: 20 октября 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 20 октября 2009 Если-бы сдох генератор, горела-бы лампа АКБ на приборке во время езды. А так, надо искать прожорливого потребителя, который при выключенном зажигании разряжает акк. Т.к. гена скорее всего жив (если лампа АКБ после пуска двигателя гаснет), то до сервиса, думаю, доедете. 1
nokian Опубликовано: 20 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 20 октября 2009 Точно. Все новое - куйня! Сток рулит! :)Молодца, хорошо сказал!
xxx21102xxx Опубликовано: 20 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 20 октября 2009 Если-бы сдох генератор, горела-бы лампа АКБ на приборке во время езды. А так, надо искать прожорливого потребителя, который при выключенном зажигании разряжает акк. Т.к. гена скорее всего жив (если лампа АКБ после пуска двигателя гаснет), то до сервиса, думаю, доедете. а если генератор сдох...я 100 метров проеду и встану???
Protva Опубликовано: 20 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 20 октября 2009 а генератор сдох...я 100 метров проеду и встану???При таких опасениях только два выхода:1. Запасную АКБ в багажник, мужчину рядом на пассажирское и вперед на СТО.2. Эвакуатор.Просто так никто точно не скажет. Это в живую нужно смотреть,а со слов никакой гарантии. 1
Serg_x Опубликовано: 20 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 20 октября 2009 При таких опасениях только два выхода:1. Запасную АКБ в багажник, мужчину рядом на пассажирское и вперед на СТО.2. Эвакуатор.Просто так никто точно не скажет. Это в живую нужно смотреть,а со слов никакой гарантии.А я бы отключил генератор, вытащил ненужные предохранители и поехал в сервис пока светло - без фар. Своим ходом доехать вполне реально. 1
merduf Опубликовано: 20 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 20 октября 2009 а если генератор сдох...я 100 метров проеду и встану???Я с не рабочим генератором на полусдохшем АКБ, с музыкой проехал больше 300км :) Вопрос по замеру напруги, у себя заметил такую штуку. Бортовик показывает 13.6-13.8В без нагрузки, с полной нагрузкой (ближний, ПТФ, обогрев заднего стекла, печка на 4 скорости, попогрейки) 12.9В. Но когда лезу с тестером под капот, с АКБ показываются совершенно разные цифры,- без нагрузки 14.0-14.1В, с нагрузкой 13.5- 13.7В. Эксперементировал, брал "+" из блока предохранителей, массу с кузова- результат как с АКБ. Массы везде все прошкурины, обработаны, бортовики пробывал разные, тестеры менял. Где же просадка то происходить может? Замок зажигания? Бесит помыргивающая подсветка приборов при смене нагрузки на бортовую сеть... :)
Mad_Maxx Опубликовано: 21 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 21 октября 2009 Привет, коллеги ))) Поделюсь проблемами, жду от вас помощи. Поставил себе 3-хуровневый регулятор.В процессе установки регулятора долго мучался с массой, куда его присобачить, так как от этого там все зависит.Прикрепил. Пару дней показывал отлично: 14.0-14.2 в среднем положении.Затем появилось следующее:- заметно упало напряжение во всех положениях: 12.6, 13.5, 14.0 В.- в процессе езды более получаса напруга падает с 14.0 (на макс.) до 13.5 независимо от кол-ва потребителей. Подскажите, куда лезть, что смотреть? Развожу руками. И еще заметил, а может так и должно быть, генератор прилично греется... хз.Прошу оперативно помочь, боюсь ездить на дальние расстояния, так и АКБ сдохнет.
nokian Опубликовано: 21 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 21 октября 2009 Серж, это то, о чем так долго и трепетно говорили вам большевики со всей пролетарской несгибаемостью.:) Геморрой анальгином не лечат!!!
Serg_x Опубликовано: 21 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 21 октября 2009 Серж, это то, о чем так долго и трепетно говорили вам большевики со всей пролетарской несгибаемостью.:) Геморрой анальгином не лечат!!!Я ему уже прочитал нотацию что нужно было гену перетряхнуть, и клеммы почистить, а он снова за своё - "мост говорит поменяю, а клеммы хрен с ними" :)И причем тут Серж? У меня все отлично :)
Serg_x Опубликовано: 21 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 21 октября 2009 Еще раз померил напругу на аккуме Все выключено кроме габаритов Ближний свет + дальний + магнитола Ближний свет + дальний + обогрев зада и зеркал + магнитола Ближний свет + дальний + обогрев + вентилятор радиатора + задние ПТФ + магнитола В последнем случае если поднять обороты до 1500, напруга поднимается до 14.1
nokian Опубликовано: 23 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 23 октября 2009 Про термокомпенсацию Соль темы.
proff74 Опубликовано: 23 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 23 октября 2009 Поменяли на днях регулятор напряжения. Сегодня когда завел загорелась лампа аккамулятора, напряжение упало до 10,5 - 11,1...доехал до стоянки вроде норм, свет не моргал. Вопрос: завтра идти пешком до автомагазина, или доеду?П.С. или все таки не регулятор это....
seawar Опубликовано: 24 октября 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 24 октября 2009 Поменяли на днях регулятор напряжения. Сегодня когда завел загорелась лампа аккамулятора, напряжение упало до 10,5 - 11,1...доехал до стоянки вроде норм, свет не моргал. Вопрос: завтра идти пешком до автомагазина, или доеду?П.С. или все таки не регулятор это....Или регулятор, или диодный мост, или обмотки гены (как обрыв так и кз что в статоре, что в роторе), или контакты (плюсовая шпилька гены, фазы статора), или щетки.
nokian Опубликовано: 25 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 25 октября 2009 Serg_x, seawar, родоначальники темы, ссылку видели? Поделитесь мыслями.
rzdpasha Опубликовано: 25 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 25 октября 2009 Serg_x, seawar, родоначальники темы, ссылку видели? Поделитесь мыслями.Я бы сказал: не надо мне более 3-х уровнего регулятора, теперь хочу энту штуку.
seawar Опубликовано: 25 октября 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 25 октября 2009 Serg_x, seawar, родоначальники темы, ссылку видели? Поделитесь мыслями.Конечно, мерять температуру батареи (а не гены - как у нас)- правильно. Буржуи давно так делают.Хотя, справедливости ради следует заметить, что трехуровневик является также ВЫНОСНЫМ регулятором, и температуру кушает некоторую среднюю подкапотного пространства, что частично решает проблему, хотя это, конечно, полумера.
guzhus Опубликовано: 25 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 25 октября 2009 Подскажите, диодный мост какого производителя лучше брать? Видел в магазине несколько разных. Различие в цене заметное, другой вопрос - как у них дела обстоят с надежностью.
Serg_x Опубликовано: 25 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 25 октября 2009 Соль темы.Получите постоянство напряжений как у меня - вот в чем соль темы :) Подскажите, диодный мост какого производителя лучше брать?Заводской оригинал. с тем-же номером что установлен в гене.
nokian Опубликовано: 26 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 26 октября 2009 Получите постоянство напряжений как у меня - вот в чем соль темы :)Заводской оригинал. с тем-же номером что установлен в гене.Ты так поздно на ночь не читай. Соль не в постоянстве, а как раз наоборот, в соответствии температурному режиму работы АКБ: когда холоднее больше, когда жарче, и 13.4 самое то. Там же графики... А ты на 14.5 накрутил, и думаешь круглый год это благо для АКБ? Не всё то солнышко, что встаёт. Я ж тебе два раза уже про лёд и таблетку намекал, думал, что тебе это интересно. Ну и ладно, хоть до конца статью дочитай, и желательно днём.
