rzdpasha

Ну как же Вы так: когда с датчика давления секёт, то заметить это очень просто. Ну да ладно. Датчик уровня м.б. и не виноват, проверьте для начала провод его и разъем. Очень часто и то и другое не в самом лучшем виде.

При его стоимости пересылка будет "золотой". :) Хотя, конечно, интересно, Ладно, ушли в полный оффтоп, пусть уже автор отметится.P.S. А у нас на форуме есть пимпа "оффтоп"?

Ничего не утверждаю, но ИМХО лучше Фэйри (гы-гы), Литол к резине агрессивен вроде как.

А он сейчас у вас на руках? Просто интересно, сопротивление обмотки какое кажет? А про то, что без ДПКВ авто не заведется - это истина, написанная (возможно) кровью. :) Теперь для определения исправности ДПКВ ровно как и его проводки я использую осциллограф, наблюдая за амплитудой и "чистотой" синусоиды при прокрутке стартером, других алгоритмов исправности не вижу. Было, обжёгся на этом однажды.

Можете сказать, что при этом троило-двоило? Так, для общей информации. В качестве оффтопа: сам в свое время перебрал кучу датчиков, и пришёл к выводу, что он практически неубиваем. Диагностировал несколько штук (и абсолютно новых и использованных) мультиметром в режиме измерения сопротивления (разброс весьма небольшой), в качестве грубой силы использовал осциллограф - синусоиду смотрел на шлейфе проводов ДПКВ при отключенном ЭБУ - всё красиво. А вот за состоянием проводки и чистотой самого датчика следить однозначно надо.

Обратите внимание вот на что: при нажатиии на кнопку подъемника напряжение борт. сети проседает? Желательно проверить на незаведенном двигателе. Если да, то один из вариантов неиправности может заключаться в закисании вала мотора, ровно как и сработанных щетках. Вскрытие мотора покажет.

Товарищ мой, он же ремонтник авто, советует брать ШРУСы GKN. Спорить не стал, доверяю. Время покажет.

Я думаю дихлорэтан возьмёт, а ещё лучше эпоксидкой залить.

Значит в момент срабатывания вентилятора происходит сильная просадка напряжения, достаточная для того, чтобы контроллер зафиксировал его пропадание. Аккумулятор в нормальном состоянии? С одной стороны на заведенном двигателе его участие вроде бы мало, но не забываем, что АБ работает как большой конденсатор, т.е. сглаживает скачки в момент коммутации силовых цепей. Проверьте, кстати, плюсовой провод на питание ЭБУ (идет напрямую с плюсовой клеммы, бочонок), 3 реле в ногах (реле впрыска) передерните или поменяйте местами, так, на всякий. Да, вот ещё что: генератор дает ли нормальный заряд? Погоняйте на холостых и под нагрузкой и замерьте напряжения по мере увеличения нагрузки.

Кста, забыл отписаться об удачном отключении иммо. Допустил ошибку при сборке схемы, устранил и уже год катаюсь без иммо. ПЗУ не вынимал, лишнее это.

На форуме http://forum.my2110.ru мой земляк-колорист Сергей помогает опознать цвет по фото (если ещё актуально, разумеется): http://forum.my2110.ru/member.php?u=6114. Можете написать ему в личку.

А намёки на вспышки в цилиндрах хотя бы одиночные есть?

Высокие обороты на ХХ могут быть из-за ДМРВ. Попробуйте снять разъём с него и завестись, обороты будут такие же. Контроллер какой? У меня на b1.5.4 код 0501 означает неисправность датчика скорости.

Ё-моё, Денис. Оказалось проще пареной репы. Не знаю, почему у тебя со стандартной тягой возникли проблемы, я всё сделал без лишних телодвижений. Оказалось, что на заслонке, которую мы двигаем в одно из 3-х положений, имеются два варианта крепления механизма - как для горизонтального, так и вертикального. Как будто производитель заранее учёл этот момент, за что ему отдельное спасибо. Мне, кста, родня ещё и весь заслоночный механизм под шумок присовокупила к заказу, но я от него отказался, зная, что новое сопло прекрасно уживётся и со старым, а печку разбирать тем более не хочется.

Поскольку ожидается покраска большого количества железа, то обязательно подбирать. К примеру, капот довольно большая деталь, подбор обязателен, иначе заметно будет.

Наружный.

Или вот: "10 – датчик температуры охлаждающей жидкости для комбинации приборов (установлен в головке блока цилиндров)"

Не вижу связи, но это может быть наружный левый ШРУС.Вот нечто похожее на вашу проблему: Хруст в повороте

Короче говоря, сам ответил на свой вопрос. Сайлент тот самый. Запрессовал, правда, на троечку (покоцал малясь буртик), а куда деваться - никаких специальных оправок не использовал. А может, тонкой отверткой зря помогал - но уж больно сыкотно было смотреть как он раздувается. Возникла мысль на будущее, причем ближайшее, заказать токарю выточить нечто вроде конуса для более равномерного затравливания сайлента, это когда с другой стороны менять буду. И не правы те, кто говорит о бесполезности его замены, не одними ромашками как говорится. То, что старый был сильно ужат в диаметре и вылетел без проблем, уже о чём-то говорит.

Я тут на днях, занимаясь подвеской, обратил внимание, что пыльники пальцев суппортов (меняные год назад) убились в хлам. Это итить не резина, а гумно. Вот теперь думаю: не было ли подклинивания колодок?

А я наоборот. :) Может обшее дело откроем? :)

Может стоит попробовать раскоксовыватель колец ЛАВР?

Сегодня тоже решил заняться резинками подвески. Были куплены комплектом в количестве 4-х штук "ромашки" + сайлентблок рычага (в месте крепления рычага к кузову). По коду ВАЗа этот сайлентблок имеет номер 2108-2904040. Повертел в руках готовый рычаг в сборе (у нас 450р), посмотрел на этот сайлент, запомнил номер и купил его уже в другом магазине (в этом отдельно не было). Выпрессовал старый, сравнил их визуально и встал в ступор: они разные! Тогда почему код один и тот же? Выношу на общее обозрение фото нового и старого (старый немного выжигать пришлось строительным феном, просьба внимание не заострять). Отличий я нашёл три: разный диаметр посадочного места, высота этого посадочного места (от буртика до буртика), резинка нового сделана в верхней части конусом, старого нет.

DenisKA67, new_york26, спасибо канеш за поддержку и советы, просто родня как-то уж давно автогород Тольятти не навещала. Жду на днях уже пару заказиков. Аппетиты-то ближе к зиме растут. Телек хочу, а перекрывать воздуховод да ещё и центральный, не хочу - из боковых о-о-очень слабо дует даже после установки гофры. А воздуховод ног я на свою беду при установке торпеды не захотел на место ставить, так что дует теперь только в лицо и на стекло, но никак не в ноги. Вот буду виброй обклеивать на следующее лето, тогда и торпеду скидывать буду.