serg 63

Актуализирую свой вопрос: на прогретом двигателе отключение РХХ и восстановление адекватной работы при этом- факт! Логика подсказывает- что причина в зависании оборотов-РХХ. НО!!! Замена и подмена заведомо исправных регуляторов не помогает-зависание оборотов не проходит. На других авто снятые с моего авто РХХ работают безупречно. Из-за чего происходит зависание хх?

В таком случае причина зависаний хх -РХХ? Значит он,как исполнительный механизм, недостаточно корректно работает? Ставил 2 шт-исправные 100%-безрезультатно!!!

Мое предположение как вариант от отчаяния. Из-за нее пролистал кучу форумов, локтями "очистил" подкапотное своего авто, а проблема не уходит. На предмет подсоса переживания исключены-с перекрытым гофрой воздухоприемника движок глохнет. Но вот главная интрига экспериментов: С ОТКЛЮЧЕННЫМ РАЗЪЕМОМ РХХ НА ПРОГРЕТОМ ДВИГАТЕЛЕ АВТО НАЧИНАЕТ РАБОТАТЬ БЕЗ ГЛЮКОВ. ПОЧЕМУ-У-У?

Тогда почему стоял РХХ 2121 и машина хорошо работала?Резиновое колечко РХХ есть,прокладка ДУ и ресивером есть. Трубка от адсорбера к ДУ заглушена на ДУ. АЦП ДМРВ 1,00-1,01. Контоллер-Январь 5.1.1.Прошивка-без ДК (со старой пршивкой проблема была такая же)

Господа! Нужен совет. Глюк уже достал. После профилактической промывки дроссельной заслонки, стали долго снижаться обороты х.х., а иногда и просто подвисать на определенной частоте. Начал менять рхх-купил 2112, хотя обратил внимание на старый -21...... от Нивы (менял из-за неисправности-без педали не заводилась). Сам дроссельный узел-2112. Установил новый РХХ 2112-проблема не ушла. Поменял ДПДЗ (2шт)-проблема не ушла. Ставил заведомо исправные (с рабочей машины)-проблема не ушла. Трос заслонки - не натянут, возвращает заслонку всегда в ноль, с характерным звуком от ограничителя. Начал экспериментировать, прочитав однажды где-то: на работающем ДВС отключаю разъем с РХХ и глюки с оборотами уходят. При этом машина начинает себя вести отменно. Ни провалов, ни зависаний. Вопрос-если отключая РХХ система начинает вести себя нормально то проблема в нем? с чего у меня стоял РХХ от нивы (расточено отверстие в дроссельном патребке прежним хозяином?) Совместимы ли РХХ Нивы с дросселем 2112. Заранее спасибо. P.S. Чек не горит, давление топлива в норме, диагностика отклонений не выявляет (помню насупленное лицо диагноста с компом в салоне в момент появления зависания оборотов)

Всем известен способ проверки работоспособности ВУТ- после нажатия на педаль тормоза на незаведеннном движке и запуска последнего,-педаль должна провалится.Т.е. педаль становится твердой после нескольких нажатий на незаведенном ДВС. А у меня наоборот-как ни качай педаль при заглушенном ДВС-педаль твердой так и не становится, легко продавливается. Эффективности торможения нет вообще. С чего начать диагностику.

Вот и прошло уже больше недели с момента обнаружения проблемы, и она сама собой вроде как разрешилась-стрекота гидрокомпенсаторов больше нет. Масло не менял, ничего не делал вообще. Ни на холодную, ни на горячую-звука нет. А вот у соседа на годовалой Приоре сегодня появились-прям переходящая зараза какая-то.

замер давления масла не делался. После чистки и заливки масла при запуске масленка гасла еще при первых прокрутках . Так оно было и остается сейчас, то есть я поэтому сужу о нормальном давлении масла. А масло известных импортных брендов боюсь заливать-много паленки, причем знаю это со слов знакомого,работающего манагером на одной оптовой базе, занимающейся сбытом как раз таки автомобильного масла. Исходя из прочитанного (благодарю всех вас!) делаю выводы:-с заменой гидриков повременить, - жду прекращения стуков после замены масла.

В поддоне конечно была "шляпа",потому и снимал его после промывки, что масленка стала загоратся на ходу. Со слов предидущего хозяина,заливал ЭССО полусинь (покупал в гипермаркетах). Но после промывки я лично стал лить Лукойл_Супер, с заменой каждые 5-7 тыс. Прошлая зима была суровее, двиг работал всегда тихо, на Лукойле. А вот этой зимой-такое. Машина в семье не единственная, так сказать-для дачи.Пробег за год всего 6-7 тысяч. Некоторые рекомендуют провести внеочередную замену масла-мол поможет. Есть аргументированный резон в их советах?

Все началось в мороз,-18. После уверенного запуска машина прогревалась. Минут через 5-7 появилось постукивание подстукивание под капотом, явно гидрокомпенсаторы. масленка на панели не загоралась, дополнительных вибраций не было. минут через 2-3 звук прекратился и больше не появлялся. При температуре 0,-5 появляется при прогреве то же, минуты на 2-3, от оборотов не зависят, потом проходят. Вот еще станность заметил: чем меньше прогревать, тем меньше вероятность начала постукивания гидриков. Пробег 153000, грм новый, масло полусинь-5тыс пробега. Что это-приговор гидрокомпенсаторам? и чем объясняется такое поведение компенсаторов (зависимость от температуры). Да, 10 тыс назад снимал поддон, чистил, двигатель промывал. Чем чревата езда с таким плавающим дефектом?

У меня то же вопрос по теме диагностики переднего амортизатора. Меняя переднее колесо, вывесил сторону. Вывесил нормально, колесо прокручивалось свободно. Открутив последний болт, стойка стойка самопроизвольно довольно сильно опустилась вниз, да так, что пришлось нормально-так домкратить выше. Меняя колесо на другой стороне, подобного не наблюдал. Можно ли по этому признаку судить об исправности амортизатора. (СС-20 шоссе, пробег ?, на раскачку передок жесткий, без повторных колебаний) Заодно, не в тему. Стоковые опорники можно ли поставить на эти стойки (наверное очень недолговечно будет для опор? )

Решил начать диагностику с кнопок управления: вытащил блок кнопок и....оказались отключенными провода от задних СП. Подключил-но.....В задних дверях появились только едва слышные щелчки.... Что дальше смотреть?

Вот и я подумал с надеждой на какую-нибудь мелкую неисправность, типа плохая "масса"или окисление контакта. Завтра начну с малого- попробую вытащить блок с кнопками управления ЭСП, не снимая тоннель.

Не работают задние электро-стеклоподъемники. Дверь не разбирал, диагностику не делал. Есть возможность перекинуть с другой машины, но механические, с ручкой. Трудоемка ли замена, или проще купить новые моторчики (если в них дело). Деградация в плане комфорта не напрягает....