guzhus

Проблема оказалась в монтажном блоке. Заменил его и все работает( ну почти..). Но не обошлось без сюрпризов - не работают стоп-огни. Лампочки все целы. Но стоит включить габариты, на индикаторном блоке высвечивается перегоревшие лампочки. Может дело в самом блоке? Я взял 3722.010-12, а у меня до этого был 3722.010-01

А где этот провод точно находится?

Скорее всего дело не в массах, масса пару раз отходила, при этом машина вела себя по другому. Судя по всему проблема или в силовых проводах, или в монтажном блоке

Подскажите, возникла проблема. Почти доехав до дома у меня внезапно отключились практически все приборы в салоне (остались работать только приборная панель, габаритные огни и указатели поворота. Посмотрев в монтажном блоке, половина реле были достаточно горячими (но не сверх). Кое-как доехал до дома, завел утром машину, вначале работало как надо, потом все снова вырубилось. Возможно дело в самом монтажном блоке? Когда пытался его достать, на несколько секунд все заработало, и отключилось

Спасибо за совет Значит поменяю на штатные. По крайней мере сверлить не надо, а то если в отверстия попадет вода и начнет ржаветь - фиг остановишь. Да и снимать штатные для профилактики гораздо проще

В самом деле никто не сталкивался с подобным?

Решил поставить себе пластиковые накладки на пороги, т.к резиновые уплотнители снизу двери стали совсем никакие. В магазине посмотрел на штатные, но они совсем не приглянулись, больно хлипкие. Тогда мне предложили другие - на первый взгляд заметно лучше. Но когда начал примерять, то выяснилось, что не все так безоблачно. По внешнему виду они скорее для Приоры, по внешнему виду они полностью совпадают с теми, что приведены на ссылке http://www.autoprospect.ru/vaz/2170-priora...ok-porogov.html . Хотя по габаритам влезают без проблем. Вся загвоздка в том, что нужно сверлить отверстия в порогах для их крепежа (штук 6 с каждой стороны), да и снизу не совсем понятно, что с ними делать. По идее должна быть специальная клипса для фиксации, но ее не было. По весу они тяжелее штатных, и на двух саморезах врядли долго выдержат Собственно и основной вопрос - стоит мне заморачиваться с ними или обменять на штатные? И если все же ставить их то какие подводные камни могут возникнуть Заранее благодарен.

спасибо за совет насчет 14-го не спорю, но финансы не позволяют. У меня уже два баллона R13 почти новые. А ставить 14-й - надо брать и всю новую резину и диски, а это заметно дороже

Подскажите, какие литые диски лучше брать под резину R13 175/70. По цена подходят отечественные марки СКАД и К&К. Какая из них лучше и какой вылет лучще брать?

Вы плотность электролита замеряли? Если плотность осталось низкой - надо поставить на зарядку, и чтобы аккум немного "прокипел", пузырьки - это ведь разложившаяся вода, ну а если больше, то просто долить воды.

Я конечно не профи, но банки надо в любом случае открывать. Исключение составляют не обслуживаемые аккумуляторы с запаянными банками. При нормальной зарядке скорее всего будет выделяться водород. И если не открывать их, внутри аккума возникнет избыточное давление. Не надо быть семи пядей во лбу, чтобы прикинуть к чему это может привести. Поэтому в необслуживаемых аккумуляторах предусмотрены специальные клапаны-отводы, которые выводят избыток газов.

Скажу,что делал я, не знаю, насколько это правильно. Достал пробки. Подключил зарядку, поставил вначале ток около 5.5А (аккумулятор 62Аh). Так он поработал вечер, на ночь я уменьшил ток до 3А. Уж больно интенсивно шло пузырение. Следующим вечером достал ореометр, измерил плотность, была около 1.18. Долил немного дистиллированной воды до уровня, и поставил на ночь с током 2А. Результат: напряжение на клеммах 13В, плотность электролита 1.25 и лампочка заряда горит).

Возникла у меня проблема - аккумулятор недозаряжается. А зимой это весьма критично. Судя по всему это связано с генератором. Когда заводишь напряжение 13,9-14,1В . Буквально через полчаса езды напряжение на нем не превышает 13,6В. Причем у меня ощущение напряжение зависит от температуры. Когда он холодный - все нормально, стоит поработать и нагреться -напряжение падает. Что касается держания выдаваемого напряжения, то при включении всех потребителей напряжение падает на 0,3 - 0,4В. Напряжение проверял по БК. Я так понимаю регулятор напряжения стоит поменять. Может еще диодный мост или что-то другое?

пробег авто 122тыс. , прошлый раз делал регулировку клапанов тыс 18 назад

Делал года полтора назад. Может плохо тогда сделали, или бензин попадался так себе.