rzdpasha Опубликовано: 13 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 13 сентября 2009 а через интернет где купить ?Я нашел вот здесь http://www.avtoall.ru/. Условия прямо сказать обалдеть. Проще самовывоз организовать, если бы вещица стоила гораздо более 265р. 1
sergei 70 Опубликовано: 13 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 13 сентября 2009 Я нашел вот здесь http://www.avtoall.ru/. Условия прямо сказать обалдеть. Проще самовывоз организовать, если бы вещица стоила гораздо более 265р.а сам пробовал покупать
rzdpasha Опубликовано: 13 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 13 сентября 2009 а сам пробовал покупатьОтказался, узнав условия. Тоже проблема с ассортиментом в местных магазинах?
sergei 70 Опубликовано: 13 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 13 сентября 2009 Отказался, узнав условия. Тоже проблема с ассортиментом в местных магазинах?в том то и дело у нас их в продаже нет
Nomad Опубликовано: 29 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 29 сентября 2009 Ну вот просмотрел всю тему, моей проблемы не нашел. В общем так резко и неожиданно напряжение полезло вверх БК заругался и пока я останавливался дошло до 18 вольт. Включил все потребители какие можно доехал до магазина и взял новую таблетку так как грешил на нее но и сновой такая же хрень. Даже при включенных потребителях при оборотах выше 1500 тысяч БК показывал выше 15 вольт и постоянно ругался. Купил новый генератор так как нет времени ремонтировать старый. Так вот вопрос что в гене накрылось, кто что говорит диодный мост, межвитковое замыкание якоря. Кто нибудь сталкивался с таким чудом?
Serg_x Опубликовано: 29 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 29 сентября 2009 Скорее всего замыкание якоря.
korefan Опубликовано: 4 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 4 октября 2009 В общем купил я сегодня чудо ентое.Для надёжки пролил его с термопистолета,так сказал загерметизировал.Внедрил.Рульная фенька.Брал в москве в авто-49 на алтушке сегодня.Забрал последний
Видок Опубликовано: 7 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 7 октября 2009 Так, подскажите теперь мне с таким вопросом. (где-то вроде что-то читал, но работаю и много времени на листание страниц нет, извените).Короче разница показаний напряжения сети на БК с замерами на АКБ около 0,5 вольт. Т.е. на БК от 13,7 редко до 14 В без нагрузки на хх, на АКБ 14,2 -14,4В. До вечера ребята постараются помочь и протянуть провод на БК от АКБ напрямую. Теперь рассказываю. Летом после 7-8 часов работы магнитолы сдох аккумулятор. Прикурил. На следующий день поставил АКБ на работе на зарядку, через 15 мин зарядку брать АКБ перестал, т.е. зарядился. А недели две назад за 1,5 часа работы магнитолы осталось 7 вольт на АКБ.Вопрос: покупать АКБ или ксенон в первую очередь? (и смех и грех). Впереди зима. И вслепую с Киржачом не хочется по осени ездить, и боюсь, что АКБ при первых морозах умрет. А, и ещё денег на всё сразу не хватает.Почему ещё забеспокоился, потому что последнее время при включении ближнего, туманок, вентилятора печки магнитолы и нажатии на стоп на светофоре, БК показывает до 12,2В. Раньше такого не было. Год назад, когда БК прилепил, на нем меньше 13,6 не было никогда. Все массы почищены, подтянуты и в салоне и под капотом.Сегодня мерил плотность - 1,25-1,27
Serg_x Опубликовано: 7 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 7 октября 2009 ВидокПроследи куда идет от блока предохранителей толстый розовый провод - там на нем есть клемма - зачисти и обожми. Сколько аккуму лет?
Видок Опубликовано: 7 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 7 октября 2009 ВидокПроследи куда идет от блока предохранителей толстый розовый провод - там на нем есть клемма - зачисти и обожми. Сколько аккуму лет?Сколько лет не знаю. Покупал с машиной. Понять не получается. Сверху выжжено на корпусе 5К6204В05К, а снизу 04 В 11 К. Не понимаю.А про провод, сейчас ребят попрошу, посмотрят, а то мне от компа отойти не получается.
Serg_x Опубликовано: 7 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 7 октября 2009 Если они поймут о какой клемме речь :)
Видок Опубликовано: 7 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 7 октября 2009 Если они поймут о какой клемме речь :)Да вроде не первый раз за мужем :) А о какой клемме речь? :)
Serg_x Опубликовано: 7 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 7 октября 2009 А о какой клемме речь? :) :) Колодка, которая висит на розовом проводе по его пути из ЧЯ до капота 1
Видок Опубликовано: 8 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 8 октября 2009 Сколько аккуму лет?Сегодня рассмотрел на цветной этикетке 2003г / Юбилейный..... / 2003г (А слона то я и не заметил :) ) Короче буду на неделе менять батарейку. Получается напряжение в сети падает из-за дохлого АКБ?
vladger Опубликовано: 8 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 8 октября 2009 У меня тоже возникла проблема недозаряда. В последнее время без нагрузки напряжение было 13,5 в. Решил ее по совету, как здесь подсказано, установкой з-х уровневого регулятора. Только в продаже не было регулятора с колодкой под щетки, как у меня, симметричной, а десяточный с несимметричной колодкой. В общем, прошлось переделать. Все просто. Взял старый регулятор, откусил контакты к эл. блоку и подпаял провода к щеткам, которые ведут к выносному регулятору. В продаже также есть з-х ур. регуляторы на классику. Так что если нет в продаже подходящего, его легко можно переделать на свой тип колодки. Электронный блок у всех одинаковый (Энергомаш Калуга). В итоге напряжение на 1 ступени - 13,7 в. на второй - 14,3 в ., на третьей - 14,9 в.
Serg_x Опубликовано: 8 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 8 октября 2009 Получается напряжение в сети падает из-за дохлого АКБ?Ну еслиЛетом после 7-8 часов работы магнитолы сдох аккумулятор.ипоставил АКБ на работе на зарядку, через 15 мин зарядку брать АКБ пересталиА недели две назад за 1,5 часа работы магнитолы осталось 7 вольт на АКБ.то диагноз очевиден :) Электронный блок у всех одинаковый (Энергомаш Калуга).Вы ошибаетесь. Они различны у всех. Смотрите маркировку на самом блоке. 1
vladger Опубликовано: 8 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 8 октября 2009 Вы ошибаетесь. Они различны у всех. Смотрите маркировку на самом блоке.Ну и что, зато работает, как надо.
Serg_x Опубликовано: 8 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 8 октября 2009 Блок от классики вряд-ли будет работать правильно.
IGAV Опубликовано: 14 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 14 октября 2009 Добрый день!Нужна помощь,либо совет, в общем возникла идея: возможно ли доработать трехуровневый реулятор напряжения, таким макаром, чтобы убрать тумблер на переключение и поставить вместо него переменный резистор (если не путаю). С его помощью регулировать напругу не в определенных пределах (на тумблере при максимальном положении 14-14,5) а выставить конкретное значение.Точно знаю что есть люди которые в этом понимают и смогут ответить насколько эта идея реализуема.
Protva Опубликовано: 14 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 14 октября 2009 В общем так резко и неожиданно напряжение полезло вверх БК заругался и пока я останавливался дошло до 18 вольт. Включил все потребители какие можно доехал до магазина и взял новую таблетку так как грешил на нее но и сновой такая же хрень. Даже при включенных потребителях при оборотах выше 1500 тысяч БК показывал выше 15 вольт и постоянно ругался. Так вот вопрос что в гене накрылось, кто что говорит диодный мост, межвитковое замыкание якоря.За мою практику пару раз попадались такие генераторы, что никакая замена деталей не помогала - перезаряд и все. Выяснилось, что обмотка на якоре не пропитана ни бакелитом, ни каким-либо другим лаком. И получалось, что верхний виток при вращении чуть приподнимался и дотрагивался до железа якоря. Со временем изоляция перетерлась и начало коротить. В результате этого получалось, что реле регулятор шунтировался и ток возбуждения генератора уже не чем не регулировался.
IGAV Опубликовано: 14 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 14 октября 2009 Можно только зачем? :)так по-моему будет практичнее.Да и в салон можно вывести и регулировать в зависимости от нагрузки.
Serg_x Опубликовано: 14 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 14 октября 2009 так по-моему будет практичнее.Да и в салон можно вывести и регулировать в зависимости от нагрузки.А зачем регулировать от нагрузки? У трехуровнего от нагрузки напруга не зависит вообще
IGAV Опубликовано: 14 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 14 октября 2009 А зачем регулировать от нагрузки? У трехуровнего от нагрузки напруга не зависит вообщене знал. Но все равно.Любопытно ведь.А вдруг сей девайс оказался бы полезным?Шнобелевскую премию мне за бесполезную идею :)
nokian Опубликовано: 14 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 14 октября 2009 Прочитал всю ветку. Что обсуждалось так и не понял. Начали с инженерных идей, долго что-то пообсуждали и прописали всем, у кого возникают любые проблемы с зарядкой 3-х уровневый регулятор. За все 14 страниц, только один, кто-то померил напряжение на самом генераторе. На самих силовых пластинах вообще никто и ни разу. Странно мне это. Начинать то нужно сначала... сорри за тафталогию. Напряжение на БК ведь на 100% не соответствуют реальному напряжению на силовых пластинах. Виной тому потери разного рода от Гены и до любого потребителя, включая и БК. Разница напряжений на клеммах АКБ и самом генераторе при включенной нагрузке может достигать до 1В!!! по многим причинам. Об этом тоже, кто-то единожды написал, но отсохло... А народ продолжает мерить на АКБ. 13.5, что делать? "-Ставь 3-х уровневый, не прое...шь!!!"- Поставил, спасибо!!! Ой, сгорел...Чё делать? И т.д. и т.п. А ведь положа руку на сердце, кто брал новые машины, неужели у всех без исключения сразу, с первого дня начались проблемы с зарядкой? Чего лечим-то, Что болит? Может просто отремонтировать систему зарядки? Или убрать хронические утечки? Хорош утопировать. На зиму, я ещё понимаю, этот регулятор в Якутию, например, но лечить любой недозаряд этой приблудой... Это мне напоминает старый анекдот, когда солдат приходит в лазарет к военному врачу и жалуется на боль в животе и головную боль. Военврач берёт таблетку анальгина, ломает её пополам, и говорит: Держи половину-это тебе от головы, а эта, держи-от живота. Только гляди НЕ ПЕРЕПУТАЙ!!!!! Надеюсь никого не обидел?
