Генератор

[sergei 70]

Тогда уж лучше аккумулятор помощнее купить, чтобы поддерживал напругу, когда холостые обороты.( твой похоже не очень или не заряжен нормально)

Ты проверь сколько вольт выдает генератор на ХХ. Если мало (меньше 13,8в) , то можно шкив поменьше сделать.

а если аккамулятор по мощнее он же не будет дозаряжаться

[Serg_x]

При рабочем генераторе АКБ зарядки не требует. Если напряжение на аккуме в норме, то лучше не лезь. Лучше проверь контакт на соединении главного питающего провода. Щас попробую найти фотку где он. Если не найду - так объясню и покажу по схеме. У меня этот контакт как-то раз обгорел и вообще вся электрика вырубилась. После ремонта напруга на БК стала прыгать заметно меньше.

[Serg_x]

Короче...

Вот, на коричневой колодке видим толстый розовый провод. Если пройти по этому проводу вверх - вглубь торпеды, то заметишь что этот провод соединяется колодкой с таким-же, а тот идет в моторный отсек. На той-же колодке соединяется и минусовой провод. Так вот именно эта колодка-то с двумя проводами у меня и выгорела, и пропал контакт.

[Санекк]

А ексли поставить от инжекторной какой будет результат ????

[Ramon]

А ексли поставить от инжекторной какой будет результат ????

 

Ну он помощнее конечно, ставят их и радуются.

Хотя на холстых у меня при включении вентилятора обороты немного проваливаются, и свет немного тускнет, но тут же инжектор всё выставляет, так что не факт, что ты избавишся от этого явления полностью.

[sergei 70]

Ну он помощнее конечно, ставят их и радуются.

Хотя на холстых у меня при включении вентилятора обороты немного проваливаются, и свет немного тускнет, но тут же инжектор всё выставляет, так что не факт, что ты избавишся от этого явления полностью.

професианально подмечено

[Serg_x]

а если аккамулятор по мощнее он же не будет дозаряжаться

С чего это вдруг? :)

[Ammidd]

Все эти увеличения напряги нужны только для кальциевых аккумов, так как им требуется больший ток, если обычный аккум то и не стоит заморачиваться.

[Anderson]

Тоже шумит генератор в книге вычитал что подшипник в передней крешке завольцован, зачем? при замене подшипника его таже завольцовывать?

[Serg_x]

Тоже шумит генератор в книге вычитал что подшипник в передней крешке завольцован, зачем? при замене подшипника его таже завольцовывать?

Нет. Он там запрессован. Но крышка может лопнуть при выпрессовке, т.к. силуминовая.

 

Здравствуйте. У меня 21104 когда нахолостых работает обороты двигателя плавают. если включены фары и отопитель то их угасание совпадает с оборотами двигателя. Сказали что виноват генератор? Подскажите возможную причину.

Нужно сначала разобраться с плавающими оборотами, а затем лезть в генератор.

 

Такая-же фигня... слушал как у других движка работает... тишина, а у меня шуршание (менял ролики грм, сказали что помпа немного хреновит). При включении печки, стеклоподьемников, света сразу заметно как падают обороты... а при включении вентелятора на радиаторе вообще чуть не глохнет. Это гена? и еще, какие гены стоят штатные, если поставить на 100а, то как понял будет сильнее ток. Акуму от этого плохо не будет?

Аналогично. Разберись сначала с оборотами - они и должны падать при резком включении электрической нагрузки, т.к. увеличивается нагрузка на двигатель, но сразу должны восстановиться. Более мощный генератор не поможет. Закон сохранения энергии пока никто не отменял

[Ramon]

когда делать техническое обслуживание генератору и как правильно когда его первый раз вскрыть для проверки

 

Техническое обслуживание генератора рекомендуется производить в следующие сроки:

1) ежедневно;

2) при каждом первом техническом обслуживании;

3) при каждом втором техническом обслуживании;

4) через каждые 15—20 тыс. км пробега автомобиля.

Ежедневно, перед выездом из гаража, необходимо убедиться в исправности генератора. Для этого непосредственно после пуска двигателя стартером, когда батарея несколько разрядилась, следует сообщить валу двигателя среднее число оборотов и проследить за показаниями амперметра, который при исправном генераторе и исправной цепи должен показать значительный зарядный ток.

Исправность работы генератора можно проверить и при движении автомобиля. Для этого необходимо на прямой передаче развить скорость не ниже 30 км/час и включить дальний свет фар. При исправном генераторе и исправной зарядной цепи амперметр не должен показывать разряда.

При каждом первом техническом обслуживании (ТО-1) через 500—1000 км пробега автомобиля, кроме ежедневного ухода, необходимо:

а) очистить наружную поверхность генератора от масла и грязи, особенно у защитной ленты и клемм; при очистке следить за тем, чтобы не повредить масленок; если масленка утеряна или ослабла пружинка крышки масленки, закрыть отверстие для смазки пробкой;

б) проверить крепление наконечников проводов и состояние проводов, соединяющих генератор с реле-регулятором;

в) проверить крепление генератора на двигателе и натяжение приводного ремня.

Натяжение приводного ремня считается нормальным, если при нажатии на него в средней части между шкивами генератора и вентилятора с силой 3—4 кг прогиб ремня составляет 12—15 мм.

При каждом втором техническом обслуживании (ТО-2) через 3—5 тыс. км пробега автомобиля, кроме операций, производимых при первом техническом обслуживании необходимо:

а) залить в масленки по 8—10 капель масла, применяемого для двигателя;

б) снять защитную ленту и проверить состояние коллектора, щеток и щеткодержателей.

Через каждые 15—20 тыс. км пробега автомобиля при проведении очередного второго технического обслуживания генератор необходимо снять с автомобиля и разобрать для проведения полного профилактического осмотра и ухода.

Примечание: Указанный пробег до снятия генератора с автомобиля для проведения профилактического осмотра и ухода относится к автомобилям, имеющим пробег до 50—60 тыс. км. После пробега 50 тыс. км или после эксплуатации автомобилей более одного года сроки снятия генератора необходимо сократить до 10 тыс. км. В условиях бездорожья, повышенной запыленности и высокой температуры сроки снятия генератора также нужно сократить до 9—12 тыс. км.

[Alexandrin]

Ничего себе, это из какой книжки?

[sergei 70]

Техническое обслуживание генератора рекомендуется производить в следующие сроки:

1) ежедневно;

2) при каждом первом техническом обслуживании;

3) при каждом втором техническом обслуживании;

4) через каждые 15—20 тыс. км пробега автомобиля.

Ежедневно, перед выездом из гаража, необходимо убедиться в исправности генератора. Для этого непосредственно после пуска двигателя стартером, когда батарея несколько разрядилась, следует сообщить валу двигателя среднее число оборотов и проследить за показаниями амперметра, который при исправном генераторе и исправной цепи должен показать значительный зарядный ток.

Исправность работы генератора можно проверить и при движении автомобиля. Для этого необходимо на прямой передаче развить скорость не ниже 30 км/час и включить дальний свет фар. При исправном генераторе и исправной зарядной цепи амперметр не должен показывать разряда.

При каждом первом техническом обслуживании (ТО-1) через 500—1000 км пробега автомобиля, кроме ежедневного ухода, необходимо:

а) очистить наружную поверхность генератора от масла и грязи, особенно у защитной ленты и клемм; при очистке следить за тем, чтобы не повредить масленок; если масленка утеряна или ослабла пружинка крышки масленки, закрыть отверстие для смазки пробкой;

б) проверить крепление наконечников проводов и состояние проводов, соединяющих генератор с реле-регулятором;

в) проверить крепление генератора на двигателе и натяжение приводного ремня.

Натяжение приводного ремня считается нормальным, если при нажатии на него в средней части между шкивами генератора и вентилятора с силой 3—4 кг прогиб ремня составляет 12—15 мм.

При каждом втором техническом обслуживании (ТО-2) через 3—5 тыс. км пробега автомобиля, кроме операций, производимых при первом техническом обслуживании необходимо:

а) залить в масленки по 8—10 капель масла, применяемого для двигателя;

б) снять защитную ленту и проверить состояние коллектора, щеток и щеткодержателей.

Через каждые 15—20 тыс. км пробега автомобиля при проведении очередного второго технического обслуживания генератор необходимо снять с автомобиля и разобрать для проведения полного профилактического осмотра и ухода.

Примечание: Указанный пробег до снятия генератора с автомобиля для проведения профилактического осмотра и ухода относится к автомобилям, имеющим пробег до 50—60 тыс. км. После пробега 50 тыс. км или после эксплуатации автомобилей более одного года сроки снятия генератора необходимо сократить до 10 тыс. км. В условиях бездорожья, повышенной запыленности и высокой температуры сроки снятия генератора также нужно сократить до 9—12 тыс. км.

большое спасибо конечно но меня больше интересовало из опыта а не из книги

[Ramon]

большое спасибо конечно но меня больше интересовало из опыта а не из книги

 

Из опыта=до поломки :) Только за ремнём слежу. И врядли кто-то особо этим заморачивается.

 

П/С Кстати про генератор есть ветка в важном, лучше там общатся.

[sergei 70]

Из опыта=до поломки :) Только за ремнём слежу.

 

П/С Кстати про генератор есть ветка в важном, лучше там общатся.

а подшипники не разу не вскрывал

[Ramon]

а подшипники не разу не вскрывал

 

Есть хорошая пословица не мешай машине работать, подщипники когда доходят их слышно обычно становится.

[sergei 70]

Есть хорошая пословица не мешай машине работать, подщипники когда доходят их слышно обычно становится.

в принципе правильно а если на дольняк собираешься а пробег хороший

[Ramon]

в принципе правильно а если на дольняк собираешься а пробег хороший

 

Не заморачиваюсь, мир не без добрых людей, сервисы и магазины есть, в тайге не катаюсь.

Даже совсем без генератора, можно проехать энное количество километров, зависит от условий.

[sergei 70]

Не заморачиваюсь, мир не без добрых людей, сервисы и магазины есть, в тайге не катаюсь.

Даже совсем без генератора, можно проехать энное количество километров, зависит от условий.

согласен

[Kartex]

Доброго времени суток! Искал на форуме, но так и не нашел ответа на свой вопрос. Проблема у меня в следующем: сразу же после запуска двигателя, когда машина постояла долгое время (более 4 часов), лампа зарядки аккумуляторной батареи не гаснет, и я сам чувствую по всем признакам, что генератор заряда не дает. Когда двигатель прогреется немного, достаточно плавно нажать на пидаль газа до 3000 об/мин, лампа тухнет и зарядка идет уже. (можно судить по освещению салона, лампам, оборотам вентилятора печки). Причем при повышении оборотов двигателя, лампа также плавно гаснет, пока генератор не включится. До этого 2 раза менял диодный мост, три раза регулятор напряжения. Первый раз диодный мост залило тосолом от электрокотла, а второй-мост сам по себе змкнул, диоды засветились аж... После последней сборки отдавал электрику на проверку его-он сказал, что генератор рабочий. На горячем работающем двигателе замерял напряжение-отличается на клеммах батарей от напряжения на самой батареи всего на 0,2 В. Электрик сказал, что нормально. Подскажите, может кто сталкивался с такой же проблемой? И ещё вопрос, при заведенном двигателе слышен треск в динамиках магнитолы(слышу из твиттеров, они на уровне головы), хотя она выключена полностью. В чем причина? заранее спасибо.

 

Если слышен треск в динамиках, то это означает, что пробит диодный мост.

[Тася]

У меня в темноте на приборке загорелась в ПОЛНАКАЛА лампа АКБ, через неделю добавилась лейка-масло, еще через пару дней восклицательный знак и бензиновая. На свету гаснут одна за другой. Генератор вроде в норме: реле-таблетка сменено, натяжение ремня нормальное. Сказали к электрику надо. А электрик говорит, чтоб я приезжала, когда будут светиться лапочки. Но днем их не видно. В чем может быть дело?

[Serg_x]

Возможно пробит не диодный мост, а диоды регулятора напряжения. Нужно прозванивать. Можно прозвонить не разбирая.

[Тася]

Возможно пробит не диодный мост, а диоды регулятора напряжения. Нужно прозванивать. Можно прозвонить не разбирая.

Спасибо! А прозванивать можно, когда лампочки не подсвечиваются?

[Cep}I{]

Доработал как написано в первом посте, стабильному напряжению в 13,9 радовался не долго, через месяц (вчера) выгорел диодный мост, хорошо так выгорел - с дымком, хлопками и искрами ))), до дома доехал на акуммуляторе. Подскажите можно ли мост заменить без съема генератора? Хотелось бы отделаться малой кровью, так сказать. Или готовится к яме и снятию защит картера с погнутыми болтами? Если уж гену снимать, тогда лучше целиком новую воткну...

[Serg_x]

Доработал как написано в первом посте, стабильному напряжению в 13,9 радовался не долго, через месяц (вчера) выгорел диодный мост, хорошо так выгорел - с дымком, хлопками и искрами ))), до дома доехал на акуммуляторе. Подскажите можно ли мост заменить без съема генератора? Хотелось бы отделаться малой кровью, так сказать. Или готовится к яме и снятию защит картера с погнутыми болтами? Если уж гену снимать, тогда лучше целиком новую воткну...

Гена снимается через верх.

Не снимая гены диодный мост проще менять через низ.

Какой смысл покупать гену целиком?