Ammidd

Всем привет, извиняюсь если повторяюсь с созданием темы, листал форум но так и не нашел ответа. Проблема в следующем. Началось всё пару недель назад с наступлением тепла. Утром машина заводится без проблем, с автозапуска. если глушишь после поездки то минут через 5-10 пока двигатель не остыл машина не заводится, стартер не крутит вообше. Напряжение по бортовику за три секнды пока держишь ключ падает примерно на 0.7 вольта и панель тускнет не так сильно как при работе стартера. тоесть такое ощущение что до стартера ток не доходит. иногда решается снятием клемы, но последнее время уже нет. чистил клеммы и контакты на стартере, не помогает. и бывает что стартер крутится начинает не сразу после поворота ключа а через секунду. На замок не грешу потому что с автозапуска тоже самое(насколько знаю то при автозапуске всё идёт минуя замка зажигания). Но если машина постоит пол дня то потом заводится. Где и что искать подскажите. заранее всем спасибо

чего тут думать, в сервис по гарантии, это их заботы, пусть и делают, а иначе за что им бабло за ТО отдавать

Заслонка у тебя заела, поробуй сними переднюю решотку в середине панели, откуда дует на себя, сделай рукоядку чтобы дула на себя и там в самом далеке увидишь эту самую заслонку, она у тебя сейчас находится почти вертикально, когда дуть холодным то горизонтально. сделай регулятор в среднее положение и попробуй подтолкнуть её рукой(придётся засунуть почти по локоть). Должно помоч, делал так сам уже. это болезнь 10го семейства, выход как говорят надо заслонку ставить алюминиевую, а у нас пластиковая

доброго времени суток. искал поиском но похожего вроде не нашел, если повторился прошу прощения. Проблема в следующем. пару дней назад двигатель стал работать шумнее. при пуске двигателя какой то посторониий шум, вроде и похож на детонацию а вроде и нет. При оборотах 2200-2500 где то (хоть на холостых хоть нет) происходит сильная детонация(примерно такая же как будто глушак рваный и дребезжит), при больших оборотах вроде этого нет. глушак новый почти прошел 10000 км. Ощущение что всё таки этот шум из под капота. вчера смотрел один типа знаток сказал что скорее всего дело в доп глушители, катализатора у меня нет. можно ли так ездить, или срочно в сервис. Подскажите что это может быть, может кто знает. заранее спасибо П.С машина 21103, двиг 1,5 16кл, пробег 110000

Спасибо, надо тоже купить и попробовать

Поставить БК с функцией тропик, там и задаёшь нужную температуру. Я себе на 95 поставил

Все эти увеличения напряги нужны только для кальциевых аккумов, так как им требуется больший ток, если обычный аккум то и не стоит заморачиваться.

Отпиши тогда, заранее спаибо

А толщину провода не скажешь какую надо? как я понял это влияет. И с тонким не будут подниматься? заранее спасибо

Там у меня только один провод такой(белый с чёрным), он находится на большой колодке Ш2, это этот провод или нет?

Мне кажется что не схватит зад быстрее, потому что дисковые тормоза намного эффективнее барабанных и схватывают соответственно быстрее. Или я не прав?

А я взял себе Bridgestone ER-300, по отзывам и тестам понравилась, летом проверю. Перед этим была Bridgestone GR-80 без нареканий

Первое что я бы посмотрел это ДМРВ, из за него может быть как увеличенный так и уменьшенный расход, вот только диагностика не покажет что он не исправен

такая же хрень, с наступлением холодов заметил что течёт откуда то с радиатора слевой стороны, кто знает откуда это? Ничего не делаю пока, доливаю раз в неделю грамм по 200. Летом такого не было и на горячую тоже не течёт

Липучка более мягкая и сделана из однородного состава, а шиповка, там где стоят шипы состав резины более твёрдый, на липучке больше ламелей. Если брать резину из одной ценовой категории, то шипы выигрывают только на голом льду, но проигрывают на чистом асфальте. Что касается как копают по снегу, то это уже всё дело в протекторе, поведение на снежной жидкой каше это тоже в большинстве протектор, его свойство выводить влагу и кашу из пятна контакта