Карбюратор

[Dronixon]

Ребят, вроде всё нормализовалось. Мороза сильного нет, -2 сейчас. Машина пол дня простояла попробовал, работает на подсосе хорошо. Ага, я поставил иглу без резинки т. к. езжу на газе. (сам додумался, карбюраторщик ранее ставил резиновую, был бы опытный, понимал бы что резина без бензина рассыхается). Зазоры делал так, верхнюю часть карбюратора держал вертикально, но чтоб поплавок не утапливал шарик на игле, сверлом на 8 сделал зазор 8 мм соответсвенно. Повернул верхнюю часть карбюратора горизонтально и выставил 15 мм. (от прокладки). Будет мороз буду ещё отписываться.

Изменено 17 декабря 2013 пользователем Dronixon

[Schulz 21043]

Про резинку да, вроде элементарно, а с ходу и не подумаешь, ну мне простительно, я только на бензине катаюсь :) А так рад что все получилось, и обязательно конечно пиши, как будет себя вести. Вот и ещё я себе положил опыт в копилку знаний, резиновая игла и гбо. А резинка скорее всего не ссыхается, а как нибуть коробится, так то бензином охлаждается а тут нет... Ну это так предположение... Спасибо! и Удачи!

[toshka.ru]

Добрый день.Машина ваз 7.карбюратор.

Проблема такая.при прогреве с трубы идет выхлоп как у 2х тактного мотора.те хлопает.Но работает все устойчиво..Когда прогреется хлопает редко.но хлопает. т.е выхлоп неустойчивый.Не понимаю с чего начать. Зажигание бсз. Покрутить карб или для начала выставить зажигание??или одновременно))? Я так предпологаю мне надо против часовой покрутить трамблер на пару градусов, ах да. попробовал еще разогнать дак больше 110 км.ч ехать отказывается(((

[111]

 Я так предпологаю мне надо против часовой покрутить трамблер на пару градусов, ах да. попробовал еще разогнать дак больше 110 км.ч ехать отказывается(((

УОЗ выставляется по стробоскопу, а не "на глаз покрутить трамблер на пару градусов"!

[111]

Но работает все устойчиво... т.е выхлоп неустойчивый.

??? У большинства авто наблюдаются редкие пропуски на ХХ. Автовладельцы особо не заморачиваются над этим.

[Kriegslok]

Добрый день.Машина ваз 7.карбюратор.

Проблема такая.при прогреве с трубы идет выхлоп как у 2х тактного мотора.те хлопает.Но работает все устойчиво..Когда прогреется хлопает редко.но хлопает. т.е выхлоп неустойчивый.Не понимаю с чего начать. Зажигание бсз. Покрутить карб или для начала выставить зажигание??или одновременно))? Я так предпологаю мне надо против часовой покрутить трамблер на пару градусов, ах да. попробовал еще разогнать дак больше 110 км.ч ехать отказывается(((

Я бы начал с тщательного осмотра крышки трамблера и высоковольтных проводов, иногда осмотр показывает удивительнейшие вещи. Потом проверил бы износ подшипника трамблера (не должно быть ощутимого шата вала при покачивании его из стороны в сторону со снятой крышкой). Далее - посмотрел бы свечи, почистил, потом игры качеством-количеством (даешь побольше и побогаче и начинаешь удавливать, всё по мануалу), ну а если нет - тогда коммутатор, катушка, подсос воздуха, в том числе через шланг вакуумника, вакуум-корректора, эконометра.

[Wiktorio]

УОЗ выставляется по стробоскопу, а не "на глаз покрутить трамблер на пару градусов"!

я выставлял по нему )) детонация была. Все равно в движении приходится регулировать.

 

 

 Потом проверил бы износ подшипника трамблера (не должно быть ощутимого шата вала при покачивании его из стороны в сторону со снятой крышкой).

 

у меня данный косяк давал вибрацию на ХХ, именно на ХХ

 

 

Добрый день.Машина ваз 7.карбюратор.

Проблема такая.при прогреве с трубы идет выхлоп как у 2х тактного мотора.те хлопает.Но работает все устойчиво..Когда прогреется хлопает редко.но хлопает. т.е выхлоп неустойчивый.Не понимаю с чего начать. Зажигание бсз. Покрутить карб или для начала выставить зажигание??

 

скорее всего оно у тебя раннее раз хлопает. Если было позднее, то оборотов не было бы нормальных.

Изменено 28 января 2014 пользователем Wiktorio

[toshka.ru]

зажигу выставил,пошел чистый выхлоп))выставлял на глаз,приборами не люблю,в крайних случаях.

Вот еще вопросик,если отсоеденить электропневмоклапан на трамблере,должно что либо поменяться в работе двигателя,если этот клапан рабочий.

[111]

Вот еще вопросик,если отсоеденить электропневмоклапан на трамблере,должно что либо поменяться в работе двигателя,если этот клапан рабочий.

Такого уст-ва на трамблере нет! Есть вакуумный регулятор опережения зажигания! При снятии разряжения с него изменяется поведение авто (может снизится динамика).

[Schulz 21043]

Если снять шланг с вакуумного ускорителя зажигания, то ухудшится динамика разгона, отклик на педаль газа, и не очень сильно увеличится расход бензина - если не прибегать к резким разгонам. Это я на себе проверял - разорвался (с помощью нерадивого помогальщика) шланг по середине и я где то 100км ехал без ускорителя. А обусловлено это тем что для хорошего разгона нужно чуть ранее зажигание, за которое отвечает как раз вакуумный регулятор опережения зажигания, а раз его нет, то разгон происходит на позднем для его режима зажигании, а отсюда все прелести езды на позднем зажигании появляются.

Это утрированно в трех словах, но самая суть. :)

[toshka.ru]

И снова здравствуйте)

Появилась новая проблема.Машина все та же ваз 07 карбюратор, именно в сырую погоду в температурный диапозон от +1 до +10 и во влажность практически в 80  и более % двигается машинка на протяжении 20 км отлично, пуск тоже, но потом начинает троить дергаться,я останавливаюсь,глушу,жду мин 5 завожу,прогазовываю и еду дальше без проблем.ЧТО ЭТО??? конденсат??но где??в топливном насосе?всю топливную систему перед зимой осматривал и влагу убирал.Полтергейст.

И еще интересует вопросик по расходу. На 40 км расход примерно 5л. Соответственно на 100 км примерно 12л.

Не многовато это??Езда спокойная,педаль в полу не бывает.Уровень в карбе по ГОСТУ.А что еще влияет на расход кроме того какая езда,элетроприборы,город трасса,состояние ЦПГ.Больше ничего такого критичного??карбюратор ДААЗ,Спасибо!

[Wiktorio]

И снова здравствуйте)

Появилась новая проблема.Машина все та же ваз 07 карбюратор, именно в сырую погоду в температурный диапозон от +1 до +10 и во влажность практически в 80  и более % двигается машинка на протяжении 20 км отлично, пуск тоже, но потом начинает троить дергаться,я останавливаюсь,глушу,жду мин 5 завожу,прогазовываю и еду дальше без проблем.ЧТО ЭТО??? конденсат??но где??в топливном насосе?всю топливную систему перед зимой осматривал и влагу убирал.Полтергейст.

И еще интересует вопросик по расходу. На 40 км расход примерно 5л. Соответственно на 100 км примерно 12л.

Не многовато это??Езда спокойная,педаль в полу не бывает.Уровень в карбе по ГОСТУ.А что еще влияет на расход кроме того какая езда,элетроприборы,город трасса,состояние ЦПГ.Больше ничего такого критичного??карбюратор ДААЗ,Спасибо!

 

Открой кастрюлю, посмотри в нее. Нормально ли там все.

[toshka.ru]

Открыл,все блестит как у кота уши,вообщем сухо все)))

[Wiktorio]

Открыл,все блестит как у кота уши,вообщем сухо все)))

еще обрати внимание на топливный фильтр, который до насоса. Когда тяга начнет пропадать, он у тебя должен оказаться пустой. У меня было такое, только не как у тебя в такую температуру, летом тоже было. Надеюсь избавился от этого регулировочными прокладками у насоса. Было многовато ) Пробки воздушной не было, топливопровод был чистый.

Изменено 18 февраля 2014 пользователем Wiktorio

[слава86]

И снова здравствуйте)

Появилась новая проблема.Машина все та же ваз 07 карбюратор, именно в сырую погоду в температурный диапозон от +1 до +10 и во влажность практически в 80  и более % двигается машинка на протяжении 20 км отлично, пуск тоже, но потом начинает троить дергаться,я останавливаюсь,глушу,жду мин 5 завожу,прогазовываю и еду дальше без проблем.ЧТО ЭТО??? конденсат??но где??в топливном насосе?всю топливную систему перед зимой осматривал и влагу убирал.Полтергейст.

И еще интересует вопросик по расходу. На 40 км расход примерно 5л. Соответственно на 100 км примерно 12л.

Не многовато это??Езда спокойная,педаль в полу не бывает.Уровень в карбе по ГОСТУ.А что еще влияет на расход кроме того какая езда,элетроприборы,город трасса,состояние ЦПГ.Больше ничего такого критичного??карбюратор ДААЗ,Спасибо!

И снова здравствуйте)

Появилась новая проблема.Машина все та же ваз 07 карбюратор, именно в сырую погоду в температурный диапозон от +1 до +10 и во влажность практически в 80  и более % двигается машинка на протяжении 20 км отлично, пуск тоже, но потом начинает троить дергаться,я останавливаюсь,глушу,жду мин 5 завожу,прогазовываю и еду дальше без проблем.ЧТО ЭТО??? конденсат??но где??в топливном насосе?всю топливную систему перед зимой осматривал и влагу убирал.Полтергейст.

И еще интересует вопросик по расходу. На 40 км расход примерно 5л. Соответственно на 100 км примерно 12л.

Не многовато это??Езда спокойная,педаль в полу не бывает.Уровень в карбе по ГОСТУ.А что еще влияет на расход кроме того какая езда,элетроприборы,город трасса,состояние ЦПГ.Больше ничего такого критичного??карбюратор ДААЗ,Спасибо!

ну на 40 км расход не замеряют. запрвься до полного проедь км 200-300 и опять заправся до полного потом посчитай средний расход. если дергается только при влажной погоде то скорее всего зажигание .почисти контакты на крышке трамблера, бегунок, если контактное то кулачки и замени конденсатор. если электронное то замени провода от коммутатора к трамблеру.

[toshka.ru]

всем привет,объясняю притчины дерганья,всей притчиной является вода в отстойнике топливного насоса.все убрал.все теперь работает бесперебойно.

[Wiktorio]

всем привет,объясняю притчины дерганья,всей притчиной является вода в отстойнике топливного насоса.все убрал.все теперь работает бесперебойно.

а где он там?

[Schulz 21043]

Может это топливный фильтр имеется ввиду? С отстойником... В самом бензонасосе никаких отстойников нету...

[Woolif]

И снова здравствуйте)

Появилась новая проблема.Машина все та же ваз 07 карбюратор, именно в сырую погоду в температурный диапозон от +1 до +10 и во влажность практически в 80  и более % двигается машинка на протяжении 20 км отлично, пуск тоже, но потом начинает троить дергаться,я останавливаюсь,глушу,жду мин 5 завожу,прогазовываю и еду дальше без проблем.ЧТО ЭТО??? конденсат??но где??в топливном насосе?всю топливную систему перед зимой осматривал и влагу убирал.Полтергейст.

И еще интересует вопросик по расходу. На 40 км расход примерно 5л. Соответственно на 100 км примерно 12л.

Не многовато это??Езда спокойная,педаль в полу не бывает.Уровень в карбе по ГОСТУ.А что еще влияет на расход кроме того какая езда,элетроприборы,город трасса,состояние ЦПГ.Больше ничего такого критичного??карбюратор ДААЗ,Спасибо!

Наука о контактах !

карб тут не причём -100%

[toshka.ru]

зажигание бсз-никаких контактов нет!было бы сразу ясно что электрика чудит,не первый день под капотом.бегунок и крышка исправны.вообщем электрика без проблем,и карбюратор без проблем.

Да. вода,точнее даже конденсат,скапливается под диафрагмой топливного насоса,где пружина.кстате второй раз уже такое.просто подзабыл.разбираю топливный насос,чищю,и все.проблемы снова нет.

[Schulz 21043]

Ну я тогда рекомендую поставить топливный фильтр с отстойником. У меня сколько стоит никогда таких проблем не было. И насосы разные ставил: штатный, пекар и никогда... Ну ещё могу посоветовать если вдруг такое случилось, попробовать выгнать воду оттуда таким образом: Допустим на 2 или 3 передаче газ в пол и раскрутить движок под максимальные обороты, допустим по трассе на третьей проехаться с километр почти на максимуме... Скорее всего воду подхватит и прогонит через цилиндры и всё станет хорошо. Ну и ещё, при постоянно спокойной езде, переодически нужно кратковременно крутить движок, а то он застаиваться будет, ну там кольца коксуются, да и вообще...

Изменено 26 февраля 2014 пользователем Schulz 21043

[Kriegslok]

Дурновастая это идея, особенно если карбюратор Солекс. Попадёт в него вода и привет родителям, продувать, продувать и продувать. Я бы сделал так: взял бы пластмассовую бутылку, два отрезка шланга, налил бы в бутылку поллитра ацетона, подключил бы шланги к насосу и погонял бы ацетон по кругу. Он растворяет воду, соответственно вода из насоса практически уйдёт. Можно дать машине некоторое время (минут 5) поработать на ацетоне (строго на холостых!), это выгонит воду из насоса и карба, потом переключить на бензин и выжечь все остатки ацетона, пока он прокладки не пожрал. Ну и до кучи стакан ацетона в бак. Он тоже впитает постепенно в себя воду, которая там содержится.

[Schulz 21043]

Там классический озон стоит. А у него в поплавковой камере воде не где скапливаться, нету там отливов как в солексе... А при использовании растворителя можно прокладки "убить". Уж тогда лучше спирт использовать...

[Kriegslok]

Там классический озон стоит. А у него в поплавковой камере воде не где скапливаться, нету там отливов как в солексе... А при использовании растворителя можно прокладки "убить". Уж тогда лучше спирт использовать...

Ну с озоном то да, попроще. Что касается прокладок - ацетоном за 5 минут прокладки из бензомаслостойкой резины не убьёшь, а спирт - это конечно идеальное решение, но чистый 96% спирт (ну или денатурат) достать гораздо сложнее.

[Schulz 21043]

Я в аптеке покупал, да и на Ферейне друзья есть :) Ну если совсен плохо то да ацетоном, но чуть-чуть...