Карбюратор

[Kriegslok]

Да там все намного проще, достаточно сверху смотреть на выход штока. Просто я так накосячил из-за незнания, теперь уже буду знать. Без этого никак в этом деле. пока сам не прочувствуешь, по мануалам не поймешь. Будет представление конечно, но практика есть практика. Избытка давления там конечно не будет, только нехватка, как с большим штоком так и наоборот. Да и топливный фильтр намекнет своей пустотой на косяк

Топливный фильтр лучше ставить перед насосом - во-первых, так и сам насос защищается, во-вторых если фильтр трескается, то бензин под давлением выплескивается куда угодно, в т.ч. на трамблер, а это пожар. Правда вероятность закипания насоса при фильтре перед ним несколько больше, но обратка в бак всё решает, тем более если солекс стоит.

[Wiktorio]

Топливный фильтр лучше ставить перед насосом - во-первых, так и сам насос защищается, во-вторых если фильтр трескается, то бензин под давлением выплескивается куда угодно, в т.ч. на трамблер, а это пожар. Правда вероятность закипания насоса при фильтре перед ним несколько больше, но обратка в бак всё решает, тем более если солекс стоит.

само собой до насоса. За свои 80 тыс, которые я накатал, с засорами не сталкивался ни разу, всегда стоял один фильтр до насоса.

Изменено 31 июля 2014 пользователем Wiktorio

[Woolif]

само собой до насоса. За свои 80 тыс, которые я накатал, с засорами не сталкивался ни разу, всегда стоял один фильтр до насоса.

эвано ,как повезло !!!

другие по дню , менять мучатся .

[Schulz 21043]

Друзья, такой вопросик: У меня на 4-ке 1,5л стоит карб солекс 53-й и вот такая канитель стала происходить. По жаре в пробке начинают расти обороты, у меня выставлено 1000об\мин а вырастают до 1,3-1,5 при этом и температура слегка подрастает, но на чуть-чуть, и это абсолютно нормально, на принудительном вентиляторе от помпы. Как я понимаю, растет температура, и от этого растут обороты. Стоит поехать всё возвращается в норму. Или же просто по газовать и сбить чуть температуру и тоже всё возвращается в норму. Так вот стоит ли мне лезть в настройки или это так сказать сезонное явление? Просто тем летом тоже самое было по жаре, ничего не делал и как прохладнее стало само прошло. Вот и думаю подстроить в момент подъема оборотов или просто ещё раз проверить все настройки, или вообще отвезти на карбюраторный завод на диагностику... Или вообще ничего не делать, так как в остальном: расход, набор скорости и прочее меня всё устраивает... 

[Kriegslok]

Друзья, такой вопросик: У меня на 4-ке 1,5л стоит карб солекс 53-й и вот такая канитель стала происходить. По жаре в пробке начинают расти обороты, у меня выставлено 1000об\мин а вырастают до 1,3-1,5 при этом и температура слегка подрастает, но на чуть-чуть, и это абсолютно нормально, на принудительном вентиляторе от помпы. Как я понимаю, растет температура, и от этого растут обороты. Стоит поехать всё возвращается в норму. Или же просто по газовать и сбить чуть температуру и тоже всё возвращается в норму. Так вот стоит ли мне лезть в настройки или это так сказать сезонное явление? Просто тем летом тоже самое было по жаре, ничего не делал и как прохладнее стало само прошло. Вот и думаю подстроить в момент подъема оборотов или просто ещё раз проверить все настройки, или вообще отвезти на карбюраторный завод на диагностику... Или вообще ничего не делать, так как в остальном: расход, набор скорости и прочее меня всё устраивает... 

Сними на лето блочок подогрева с карба.

[Schulz 21043]

Сними на лето блочок подогрева с карба.

Это туда где подходят трубки подогрева на 8-ом солексе? Так у меня на 53-ем его нету...

[111]

Так вот стоит ли мне лезть в настройки или это так сказать сезонное явление?

Рост оборотов ХХ происходит из-за подсоса воздуха, который может появиться при нагреве  в следствии расширения сопрягаемых поверхностей. ИМХО следует поменять прокладки между карбом и впускн. коллектором.

[Schulz 21043]

Рост оборотов ХХ происходит из-за подсоса воздуха, который может появиться при нагреве  в следствии расширения сопрягаемых поверхностей. ИМХО следует поменять прокладки между карбом и впускн. коллектором.

Попробую, а вообще поищу где он может подсасывать воздух...

[Wiktorio]

))))) сегодня капот открываю, снова сухой фильтр ))) что за тема не понимаю.

[Woolif]

Попробую, а вообще поищу где он может подсасывать воздух...

из брызгалки  облить  злачные места  !

Мотор прогрет ! как упали обороты= попали струёй в место подсоса воздуха.

[Woolif]

))))) сегодня капот открываю, снова сухой фильтр ))) что за тема не понимаю.

Бак не имеет должного уровня топлива.

Самотёком  бензин приходит начиная с половины(чуть меньше).

и надо ещё учесть наш топливо ЕВРО 100- как был АИ76,Этак и остался,ток присадок прибавили,кипит и испаряется  на ура .

Верно не обращали внимание на то, что когда на горячем моторе,после поездки ,отсоединить шланг от карба,то из него выплёскивается оное -бурлит- это и есть присадочные дела.

так ,что возможно пары от топлива выдавливают из фильтра остатки топлива.

 

Дельный совет-проверить магистраль !

 

У бака сняли шланг. заглушили его .

Другой,что к фильтру -насос с переходником(если нет,то из соска безкамерки можно ) и манометром.

дали давление,если оно падает,то есть касяк. а так оно должно держаться .

[Schulz 21043]

из брызгалки  облить  злачные места  ! Мотор прогрет ! как упали обороты= попали струёй в место подсоса воздуха.

Спасибо :) Обязательно попробую! Я вот только с дачи приехал, и ничего, всё в норме, ну правда нигде не стоял, так маленько потолкался но это не в счет... 

[shurdjan]

из брызгалки  облить  злачные места  !

Мотор прогрет ! как упали обороты= попали струёй в место подсоса воздуха.

Я дико извиняюсь. Сам всегда так подсосы ищу. Но когда попадаю в нужное место обороты наоборот возрастают. 

[Schulz 21043]

Я дико извиняюсь. Сам всегда так подсосы ищу. Но когда попадаю в нужное место обороты наоборот возрастают. 

Да уж, тут я понимаю если обороты просели то должны возрасти, а если возрасли то просесть... Ну по идее как то машина должна отреагировать. Ну на дачу поеду со смен, там и проверю. У меня ответственная миссия: Кормить родительского котофея пока мама в санатории, а батя на сменах :) 

[Wiktorio]

Бак не имеет должного уровня топлива.

Самотёком  бензин приходит начиная с половины(чуть меньше).

и надо ещё учесть наш топливо ЕВРО 100- как был АИ76,Этак и остался,ток присадок прибавили,кипит и испаряется  на ура .

Верно не обращали внимание на то, что когда на горячем моторе,после поездки ,отсоединить шланг от карба,то из него выплёскивается оное -бурлит- это и есть присадочные дела.

так ,что возможно пары от топлива выдавливают из фильтра остатки топлива.

 

Дельный совет-проверить магистраль !

 

У бака сняли шланг. заглушили его .

Другой,что к фильтру -насос с переходником(если нет,то из соска безкамерки можно ) и манометром.

дали давление,если оно падает,то есть касяк. а так оно должно держаться .

понял. Проехался сейчас, не глохнет как раньше, но после остановки мотора заводится сложновато. Жара наверно дает о себе знать, посмотрим как будет в прохладе.

Изменено 3 августа 2014 пользователем Wiktorio

[Kriegslok]

Да уж, тут я понимаю если обороты просели то должны возрасти, а если возрасли то просесть... Ну по идее как то машина должна отреагировать. Ну на дачу поеду со смен, там и проверю. У меня ответственная миссия: Кормить родительского котофея пока мама в санатории, а батя на сменах :)

Солекс чаще всего подсасывает воздух по линии разъема, справа по ходу движения вверху. Если располовинить, то там видно, что канал идёт прям почти вплотную к краю отливки. Можно это место или аккуратно герметиком мазнуть, или попытаться исправить плоскостность, но это гемор. Главное жиклёр холостого хода не надо больше ставить или раздрачивать проволокой, как некоторые рекомендуют.

[Woolif]

понял. Проехался сейчас, не глохнет как раньше, но после остановки мотора заводится сложновато. Жара наверно дает о себе знать, посмотрим как будет в прохладе.

Этот эффект кипения топлива  и есть причина неудобства запуска горячего мотора.!

Мы просто должны провентилировать систему,просто газ в пол (открыты  МАХ дросселя)

Произошёл запуск,перегазовка ,и мы в шоколаде !!!!

да,к стати ,некоторые на инжекторах себе голову ломают по этому ж поводу .А ларчик просто открывается.

педальку в пол и запуск до уверенной вспышки  !!!

[Woolif]

Солекс чаще всего подсасывает воздух по линии разъема, справа по ходу движения вверху. Если располовинить, то там видно, что канал идёт прям почти вплотную к краю отливки. Можно это место или аккуратно герметиком мазнуть, или попытаться исправить плоскостность, но это гемор. Главное жиклёр холостого хода не надо больше ставить или раздрачивать проволокой, как некоторые рекомендуют.

Да-да !!! герметику пожирней и побольше !!! чтоб по каналам успел разбежаться .

Как всегда, АБРО ,красный ,выбираем,а потом словно сопли его от карба вытягиваем .Ну без бранных слов тут не как !!!!

 

Мож всёж -ДАЧА , наждачный камень, тиски ,ровная проставка, армированные прокладки .

Немного усердия и всё решится !

[Kriegslok]

Да-да !!! герметику пожирней и побольше !!! чтоб по каналам успел разбежаться .

Как всегда, АБРО ,красный ,выбираем,а потом словно сопли его от карба вытягиваем .Ну без бранных слов тут не как !!!!

 

Мож всёж -ДАЧА , наждачный камень, тиски ,ровная проставка, армированные прокладки .

Немного усердия и всё решится !

Не, ну с дуру то можно и х.й сломать. Обезжириваем, мажем силиконовым совсем чуть-чуть, чтоб в канал не попало, закручиваем и ждем минимум полчаса-час, чтобы затвердел. Вариант с притиркой - лучший, но не все будут это делать. Притирать лучше всего так: толстая ровная фанера, на неё полированное стекло, на стекло наждачку 800, и легонько водим туда-сюда, до достижения эффекта. После этого всё тщательно промываем-продуваем, ставим новые прокладки.

[Woolif]

Не, ну с дуру то можно и х.й сломать. Обезжириваем, мажем силиконовым совсем чуть-чуть, чтоб в канал не попало, закручиваем и ждем минимум полчаса-час, чтобы затвердел. Вариант с притиркой - лучший, но не все будут это делать. Притирать лучше всего так: толстая ровная фанера, на неё полированное стекло, на стекло наждачку 800, и легонько водим туда-сюда, до достижения эффекта. После этого всё тщательно промываем-продуваем, ставим новые прокладки.

Эту технологию ,точно никто делать не будет.

Весьма не технологична,утомительно .требует полной разборки дросселей, что крайне затруднительно порой.

 

Существуют  другие методики- былоб желание,немного фантазии.

А герметик- надо понимать его и разбираться ,что покупаем и пользуем.

 

Это не предмет к спору !!!!

 

Ломать  не строить-душа не болит .

 

Было б желание наладить машину ,понимать то ,что не так всё просто -пальцем в небо.

[Schulz 21043]

Да сейчас вроде всё нормально. как опять начнется, тогда и заморочусь. Я тут в гаражах стоял на ХХ думаю проявится и я тут как тут с брызголкой, ан нет, нифига...

[Практик]

да,к стати ,некоторые на инжекторах себе голову ломают по этому ж поводу .А ларчик просто открывается.

педальку в пол и запуск до уверенной вспышки  !!!

Позвольте поправить, на инжекторах при педали в пол и включённом стартере вспышки не будет, так как контроллер отключит форсунки, просто в этот момент надо сначала продуть таким образом цилиндры, а потом уже спокойно в обычном порядке без педали газа заводиться.

Изменено 4 августа 2014 пользователем Практик

[Schulz 21043]

Друзья! Подскажите что может быть. Карбюратор солекс 53-ий, на 1,5л движке. Все нормально едет вроде тоже нормально, расход не увеличился. Но теперь ни с того ни с сего, когда вытягиваю на всю "подсос" машина просто глохнет. Вот если начинаю тянуть потихоньку - набирает обороты как положено, но когда остается самая малость она резко глохнет, как будто что то перекрывает там или наоборот заливает. Смотрел как там заслонка, глохнет когда почти полностью закрыта... Может кто сталкивался? Сам только сегодня заметил, и ещё ничего по этому вопросу не предпринимал...

[Schulz 21043]

как я понял мне нужно смотреть пусковое устройство. Так как оно управляет заслонкой для обеднения смеси при её обогащении "подсосом"...

[111]

Надо проверить вакуумную камеру (настройки, герметичность) пускового уст-ва. Диафрагма в камере отодвигает возд. заслонку при появлении разряжения образуя необходимый - пусковой зазор между заслонкой и диффузором.