toshka.ru

спасибо за схему!) Буду тщательно искать. А говорят что можно вместо пред-ля воткнуть в блок лампу от блок фары?и пока она горит,значит замыкает.правда ли это?не сгорит дорожка?и как её подключить?она же 3х контактная.спасибо!

лампочка контрольная не горит,что габариты включены,ну это я понял почему. Я искал так.сначала отключил колодку от блока предохранителей,которая отвечает за габариты в передней блок фаре.пред перегорел. Затем отключил колодку от блока,которая отвечает за задние габариты.пред перегорел. Затем отключил колодку,которая отвечает за приборную панель.пред перегорел. Сделал соответственно вывод,что дело либо в блоке,либо в проводах,идущих от кнопки.но кнопку включаеш и ничего не мкнет.еслиб была там коза,то ужеб не с тестером бегал а огнетушителем.

а можно ли тестером найти замыкание? В сервис не погоню.не доверяю.

всем привет,ребят чего такое,сначала горела реле ближнего света в блоке предохранителей,я снял,почистил,реле горёть перестало,поездил некоторое время,теперь горит предохранитель габаритов.вся проводка в норме.ах да.еще лампочка не горит на панели.может пришло время менять блок предохранителей?ему 12 лет уже(

все ребят,всем спасибо. Дело было в сгоревшем реле стартера,который в блоке предохранителей и который на схеме под 20 номером.В принципе я и думал вчера про него. Тема думаю будет полезна многим,не я один такой!

и мужик который меня тащил,давал прикурить,ноль эмоций.мы тоже сначала думали на акум.

у меня бортовой компьютер показывает напряжение в сети 12.1в. А нагрузку 13.4 в.

работает аварийка,печка,освещение салона,приборная панель.и все(

я так понимаю там идет с аккумулятора на стартер.а потом на все остальное.а где глянуть массу? Еще же там где то вроде есть реле стартера?может оно сгорело?

всем привет,спасайте ребята!похожего не нашел. Ситуация в следующем. Ваз 2107 карбюратор. Все как обычно,вышел,завел машину,сел и поехал,в пути сначала моргнула магнитола,потом еще раз моргнула и потухла,затем потух свет,габариты,я думал что то закоротило,остановился заглушил машину,ничего не коротит.сел заводить,стартер не крутит. И еще не работает сигнализация,повороты. С толкача тоже не заводится. Я не знаю что делать((( С чего начать?аккумулятор жив,т.к все работает остальное!

всем привет. Решил проблему свиста регулировкой сцепления.все пропало.

всем привет.давно не заходил. Проблема такая,на холостых свистит сцепление,чуть нажмеш на педальку и сразу свист пропадает. Мне надо чуть уменьшить свободный ход педали? И ещо. С хрустом включается задняя и трудновато 1,2.это как я понимаю надо настроить сцепление? И тогда уж 3 вопрос,на 110 км/ч жуткая вибрация.это надо смотреть подвесное? Всем спасибо кто откликнется.

зажигание бсз-никаких контактов нет!было бы сразу ясно что электрика чудит,не первый день под капотом.бегунок и крышка исправны.вообщем электрика без проблем,и карбюратор без проблем. Да. вода,точнее даже конденсат,скапливается под диафрагмой топливного насоса,где пружина.кстате второй раз уже такое.просто подзабыл.разбираю топливный насос,чищю,и все.проблемы снова нет.

всем привет,объясняю притчины дерганья,всей притчиной является вода в отстойнике топливного насоса.все убрал.все теперь работает бесперебойно.

Открыл,все блестит как у кота уши,вообщем сухо все)))

И снова здравствуйте) Появилась новая проблема.Машина все та же ваз 07 карбюратор, именно в сырую погоду в температурный диапозон от +1 до +10 и во влажность практически в 80 и более % двигается машинка на протяжении 20 км отлично, пуск тоже, но потом начинает троить дергаться,я останавливаюсь,глушу,жду мин 5 завожу,прогазовываю и еду дальше без проблем.ЧТО ЭТО??? конденсат??но где??в топливном насосе?всю топливную систему перед зимой осматривал и влагу убирал.Полтергейст. И еще интересует вопросик по расходу. На 40 км расход примерно 5л. Соответственно на 100 км примерно 12л. Не многовато это??Езда спокойная,педаль в полу не бывает.Уровень в карбе по ГОСТУ.А что еще влияет на расход кроме того какая езда,элетроприборы,город трасса,состояние ЦПГ.Больше ничего такого критичного??карбюратор ДААЗ,Спасибо!

зажигу выставил,пошел чистый выхлоп))выставлял на глаз,приборами не люблю,в крайних случаях. Вот еще вопросик,если отсоеденить электропневмоклапан на трамблере,должно что либо поменяться в работе двигателя,если этот клапан рабочий.

Добрый день.Машина ваз 7.карбюратор. Проблема такая.при прогреве с трубы идет выхлоп как у 2х тактного мотора.те хлопает.Но работает все устойчиво..Когда прогреется хлопает редко.но хлопает. т.е выхлоп неустойчивый.Не понимаю с чего начать. Зажигание бсз. Покрутить карб или для начала выставить зажигание??или одновременно))? Я так предпологаю мне надо против часовой покрутить трамблер на пару градусов, ах да. попробовал еще разогнать дак больше 110 км.ч ехать отказывается(((

хорошо,попробую для начала выгнать пробку.

верхний патрубок горячий,а нижний холодный. Я просто уже не знаю что,поставил новый кран,старый тек,промыл радиатор,все вычистил,пробок воздушных нет,все патрубки горячие,кроме вот нижнего к радиатору. Вентилятор дует в салон,проверял. Остается единственное подозрение на термос по сути.

а ташкент это сколько?в куртке вспотееш?:) Может я придираюсь.

а 90 это четко ровно стоит стрелка на приборе? У меня наверное 80 макс. Нет,дёло в том что с рыбалки ехал сегодня,все таки чуствуется что не ташкент и потом приехал и пощупал а он холодный,машина то уж точно прогрелась,может там воздушная пробка?

и снова я.:) Поставил радиатор.вроде стало потеплее.но не то. Грешу теперь на термостат,т.к нижний патрубок который идет от радиатора на термостат холодный всегда,и стрелка на приборах граничит между белой и зеленой зоной.от этого думаю и прохладно.как думаете термостат на замену?а как у вас стоит стрелка?на середине зеленой зоны?

а скажите,видел в этой теме что надо как то настраивать вентилятор печки если разбирал его,я разобрал глянуть щетки,знаю что настраивается чтоб дул в салон,а что еще есть какая то настройка?

а я сделал так,ровно машину во вход радиатора печки вставил шланг,завел,потекла ож из выхода отопителя одел шланг,прогрел чуть,открыл бробки на радиаторе и р.бачке,и начал рукой сжимать главный шланг и доливать ож,доливал до тех пор пока не перестали выходить пузырьки при сжатии и ож не стала по горло радиатора.закрыл пробки. Заглушил.дотронулся рукой до радиатора отопителя,руку удержать не смог,слишком горячо.