СБОРНИК СОВЕТОВ

[REYNOR]

Здесь пишите советы, полезные ссылки (с указанием темы ссылки) и т.п.

[Schweppes60]

Совет раз в год менять тормозную жидкость во всей системе!

[parabellum]

Тормазуху меняют раз в три года! А вот пальцы на передних суппортах лучше раз в полгода смазывать графиткой, чтобы не прикипали!!!

[REYNOR]

Тормазуху меняют раз в три года! А вот пальцы на передних суппортах лучше раз в полгода смазывать графиткой, чтобы не прикипали!!!

По нормативам надо менять тормозуху раз в два года. А лучше раз в год, особенно нашу. Schweppes2106 прав.

Не надо экономить на спичках! Экономия на тормозухе может дорого обойтись!

[lord1977]

Я работаю в автосервисе МИТСУБИШИ , там по рекомендациям производителя меняют тормозную жидкость во всей системе один раз в год или 30000 км пробега !!! За 1 год в тормозной жидкости скапливается вода !!! А к чему это может привести я думаю вы знаете !!!

[Shuga]

Я работаю в автосервисе МИТСУБИШИ , там по рекомендациям производителя меняют тормозную жидкость во всей системе один раз в год или 30000 км пробега !!! За 1 год в тормозной жидкости скапливается вода !!! А к чему это может привести я думаю вы знаете !!!

 

Вполне согласен. Тормозная жидкость очень гигроскопична и в нашей сырости напитывается влагой. Советую менять весной или осенью перед наступлением холодов.

[REYNOR]

Вполне согласен. Тормозная жидкость очень гигроскопична и в нашей сырости напитывается влагой. Советую менять весной или осенью перед наступлением холодов.

 

Я меняю осенью, т.к. зимой лучше иметь свежую жидкость, а то ведь и замерзнуть может.

[садовод]

ейбогу не вру, наверное лет пять ничего не менял, только в этом году долил грамм 20 потому как лампа загорелась, всё нормально тормозит слава богу.

[REYNOR]

ейбогу не вру, наверное лет пять ничего не менял, только в этом году долил грамм 20 потому как лампа загорелась, всё нормально тормозит слава богу.

 

Но это не есть хорошо. Так можно сказать, что пока не отвалится можно ездить.

Правда погодные условия у нас разные :)

[Um-Free]

Может кому пригодится...

 

Страдал от "жесткой педали" тормоза...явление возникало периодично, пока не дотронулся до шланга от "вакуума"....на гогячем штуцере двигателя высох в усмерть , отрезал 15 мм. надел, поменял хомут и избавился от нескольких гемогоев...

-улучшение работы двигателя

-периодичный запах бензина из под капота (при перегазовках, торможениях двигателем, резких перегазовок).

-жесткая педаль (периодично)

 

А на вид шланг как новенький ...с хомутиком , просто заглядение...за два года высох и порепался изнутри в месте которое надето на штуцер...

[KrokodilGenka]

Ступеньку с барабана снимал так:

предполагается что одно колесо стоит на земле,т.е. работаем на одном снятом,машина надежно зафиксирована от скатывания вперед-назад.

прикручиваешь его "наизнанку"на полурсь,пускаешь двиг и на первую скорость на холостых, потом можно напильником по железу обработать его просто прижав напильник к етой ступеньке под углом к рабочей поверхности с таким расчетом чтобы снять фаску(вроде так называется).

[Onore]

Ступеньку с барабана снимал так:

предполагается что одно колесо стоит на земле,т.е. работаем на одном снятом,машина надежно зафиксирована от скатывания вперед-назад.

прикручиваешь его "наизнанку"на полурсь,пускаешь двиг и на первую скорость на холостых, потом можно напильником по железу обработать его просто прижав напильник к етой ступеньке под углом к рабочей поверхности с таким расчетом чтобы снять фаску(вроде так называется).

[/quo

 

 

При износе рабочей поверхности тормозных колодок, поршенёк всё время выдвигается наружу (из цилиндра) и со временем его поверхность окисляется и поршень клинится "намертво" в цилиндре.

Надо бежать в лавку....

 

Чтобы надолго сохранить рабочими тормозные цилиндры переднего контура ВАЗ я изготовил и пользую, (чего и Вам рекомендую) изготовить на токарном станке по - парные болванки наружним диаметром 38 мм, а их высота - порядка 15 мм.

"Бортик" такой болванки должен иметь наружний диаметр порядка 42 мм, т.е. заготовка (при снятых тормозных колодках) вставляется во внутрь полой части тормозного поршня.

Заготовки с "бортиками" необходимо изготовить попарно с толщиною его (бортника, к примеру) 2 мм, 4 мм, 6 мм.

Как только вы обнаружили что педаль стала "далеко" уходить к полу, ставим диагноз.

Колодки "подносились".

Что делаем?

1. Снимаем колодки,

2.Откручиваем штуцер прокачки и вдавливаем поршеньки внутрь цилиндра до упора.

3. Закручиваем штуцер прокачки ТЖ.

4. Вставляем в полость тормозных поршеньков наши изделия (если износ колодок малый то "двоечку" -( 2мм борткики) бортиком к в сторону металлической части тормозной колодки.

5. Вставляем наши подношенные колодки, если зазор между бортиком изделия и колодкой большой, то пытаемся по ставить изделия с бортиком не 2 мм а 4 мм.

Получилось?

Хорошо.

Собираем весь узел штатно.

Чего мы добились?

Тормоза восстановлены, ход педали - как с новыми колодками.

Замечание.

Износ тормозных колодок (их рабочей почерхности не рекомендую допускать до толщины менее 3 мм.

Удачи на дорогах.

 

А теперь вопрос.

Никак не могу добиться того, чтобы педаль тормоза была мягкой, каковою она была в далёкие времена, т.е. слегка нажал на педаль и уже слышен визг резины по асфальту.

Шланг вакуума "жив", сам вакуум вполне рабочий. замечаний нет.

Где ещё искать причину названного недостатка?

Буду признателен за добрую рекомендацию.

[in dream]

всем привет! :)

Посоветуйте, как можно реанимировать периодически клинящий поршень в переднем суппорте?

Может чем то смазать или чего нибудь туда капнуть... Нет пока финансов новый суппорт покупать.((

[Karl Benz]

После покупки б/у автомобиля рекомендую перебрать суппорта и тормозную систему вообще. Посмотреть-поменять колодки, тормозные диски, сменить ТЖ и т.д.

[Karl Benz]

всем привет! :)

Посоветуйте, как можно реанимировать периодически клинящий поршень в переднем суппорте?

Может чем то смазать или чего нибудь туда капнуть... Нет пока финансов новый суппорт покупать.((

 

Ничем его не смажешь. Фактически, он смазывается ТЖ.

Если поршень в нормальном состоянии и не ржавый (зеркало стенки идеально), тогда купи и поменяй манжеты.

Заодно промоешь полость поршня в суппорте.

[barabon]

всем привет! :)

Посоветуйте, как можно реанимировать периодически клинящий поршень в переднем суппорте?

Может чем то смазать или чего нибудь туда капнуть... Нет пока финансов новый суппорт покупать.((

я брал шприц в аптеке с иголкой, под резинку наливал аккуратно тормозухи, ломиком сжимал поршень, педалькой разжимал(предварительно подставив изношеную колодку между торм диском)так раз 5 , пока ходить свободно не начнет, только это не особо надолго. В итоге новые супорта купид и забыл...

[Радиотехник]

Зимний совет - не трогаться с места не прокачав тормозов во время прогрева двигателя. Оживляется работа ВУТ пусть и не совсем, но нога привыкает к усилию и система разработается. А если и намечаются косяки то пусть лучше будут не отходя от кассы.

[Гаражж]

А вот пальцы на передних суппортах лучше раз в полгода смазывать графиткой, чтобы не прикипали!!!

Лучше рассверлить отверстия под пальцы на 1-2 мм больше.

[Woolif]

Улучшение тормозов на ВАЗ-классика ,малой ценой ,но своими руками !!!

http://www.samara-club.ru/forum/index.php?showtopic=4211

[Pilott]

Как прокачать тормоза одному

[Практик]

Как прокачать тормоза одному

http://youtu.be/l-HvQHyS4IU

Легче взять с собой помощника, чем найти и тащить в гараж компрессор.

[Leksik]

Легче взять с собой помощника, чем найти и тащить в гараж компрессор.

 

Никого ни куда тащить не надо…

На любой машине есть как минимум четыре колеса, в которых

есть давление, как раз в тех пределах, которые озвучил автор ролика.

И не надо городить огород из паяльных ламп и опрыскивателей…

[avidos]

Как прокачать тормоза одному

http://youtu.be/l-HvQHyS4IU

я рублей за 90 кажется купил нехитрую приспособу. Крышечка на бачок главного торм цилиндра, на ней штуцер с шлангом, на другом конце шланга переходник для нипеля колеса. Стравливаем давление в переднем левом колесе до 0.5 одеваем вместо штатной крышки эту приспособу подсоеденяем к нипелю и отворачиваем прокчные штуцера на рабочих торм цилиндрах. Только обязательно стравить давление, а то может лопунть бачок гл торм цилиндра. Постоянно этим пользуюсь, и жидкость меняю таким образом.

[Иван35]

всем приятного общения... совет.. проверяйте шпильки на задних тормозных колодках((... у меня стерлась от времени и колесо как заклинило.... благо страгивался с места... просто тупо колодка слетела... еле барабан стащил... гвоздь засунул и домой поехал....(по приезду поменял все шпильки...)

[Woolif]

ГТЦ на классику-тормоза !!!

 

Многие меняют ГТ систему на ВАЗ з/п на П/П от 2108 ,да,действительно тормоза становятся лучше- факт!

Сейчас пойдет речь о снижении затрат при данной замене ,а именно мы исключим переходник и сам вакуум-усилитель от ПП при замене.

Прежде,чем описывать технику данной установки,мне хочется немного разъяснить-пояснить,чем всё ж ГТЦ от Самары лучше.

Прежде всего цилиндры ГТЦ -немного больше (относительно классики),что способствует большей ,по объёму передачи тормозной жидкости на рабочие цилиндры. Второй,не маловажный фактор- это расположение (подвод) самих тормозных трубок к ГТЦ. У Самары- горизонтально- ниже уровня корпуса ГТЦ, что препятствует завоздушиванию системы ,т.к. система становится самопрокачной-это важно! У Ваз- всё наоборот -цилиндры меньше ,да и трубки подходящие к ГТЦ приходят с верху с большим загибом, в свою очередь загиб трубки активно препятствует самопрокачке,ибо всем понятно,что завоздушивание происходит в верхней точке всегда (жижа тяжелее воздуха)

 

Что потребуется для такой замены ? инструмент- сверло 8.1 - 8.5. Естественно-чем сверлить. Керн.Штангенциркуль(маузер).Ножовка по металлу.Напильник -полукруглый с шириной приблизительно 2 см.старый штуцер с кусочком торчащей трубочки(при помощи обжатия подручным инструментом и Казанского клея -герметика ,получаем заглушку).

 

Переходим к самому процессу !!!

Предварительно.

Пдготавливаем заглушку,если Вы её не имеете в заводском исполнении( они применялись на ГТЦ г.Кинешма М-2141).

Проверьте,что сам штуцер свободно вращается на трубке.Затем обезжирьте его в растворителе,ацетоне,в крайнем случае в бензине,после просушки наполните кусок трубки клей-герметиком,обожмите (в одной плоскости) саму трубку.К моменту установки -заглушка будет готова.

Главное.

Первое,что понадобиться это перенести размет будущих отверстий под крепление на вакуум ВАЗ.

Замеряем при помощи измерительного инструмента расстояние по наружнему размеру двух шпилек торчащих из вакуума ВАЗ,

затем вычитаем ОДИН диаметр этой шпильки = получилось меж осевое расстояние. Запомните его (запишите).

Второе- нам надо перенести этот размер на ГТЦ 2108.Применив не сложный пересчёт от проточки на ГТЦ 2108.

Зажав в тиски,для удобства работы,далее ищем осевой центр принимая за базу углубление в поршне.

Затем разделив условно прилив на плоскости прилигания ГТЦ между отверстием и большей стороной проводим общую линию.

Она послужит нам для дальнейшего позицианирования ГТЦ относительно шпилек вакуумного усилителя.

На ней отмечаем керном две точки,согласно расчётов, под сверление отверстий соединяющих в последствии ГТЦ и вакуум.

Сверлим отверстия ,можно за два этапа-предварительно тонким сверлом,а затем в окончательный размер под шпильки.

Желательно применить небольшие обороты дрели!!!

Затем прикладываем-состыковываем наши две детали на шпильках и отмечаем карандашом профиль мешающего резинового кольца.Делаем ножовкой по металлу три надпила- два боковых и один по центру ,на глубину полученного контура.

Затем выпиливаем поочерёдно два полученных сектора, применяем полукруглый напильник для доводки нужного профиля со снятием фаски со стороны стыковки резинового кольца.

Всё состыковалось,замечательно!!!Лишний край от радиуса и по ненужному старому отверстию можно спилить.

Переходим к монтажу на авто.

Прежде всего необходимо демонтировать старую систему вместе с вакуумом,всё раздельно.

Затем ,спазиционировав Вакуум усилитель ,развернуть относительно старой посадки на 90 градусов.

Примерив ГТЦ,для более точного пазиционирования - устанавливаем и фиксируем вакуум усилитель на место,при установке

не пропустите момент стыковки педали тормоза и кронштейна идущего от вакуума(его тоже надо повернуть рукой).

После того,как сборка и стыковка была успешно произведена,переходим к следующему этапу.

Здесь,всё гораздо проще,главное не спешить и выполнить все пункты в той последовательности,что будут предложены:

1- соединяем трубки тормозных контуров ,изменив их профиль захода с вертикального на горизонтальный.

Внимание!!! Штуцера должны входить по резьбе уверенно от руки ,пройдя несколько оборотов,только после этого их можно доводить ключом!!! В противном случае можно сорвать резьбу!!!

Получится две трубки ближе к вакууму,одна дальше. Одно лишнее отверстие глушим -заглушкой.

2- устанавливаем пластмассовый клапан соединенный с вакуумным шлангом в уплотнительное резиновое отверстие на вакуумном усилителе.

3- теперь можно установить ёмкость для тормозной жижи на своё место.Воткнуть.

4- наполняем ёмкость тормозной жидкостью. приоткрутить по одной гайке на выходных трубках -соответсвено ближняя и дальняя ,для проливки ГТЦ тормозной жидкостью- она должна потечь уверенно.Если нет терпения ждать,то можно подать давление воздуха насосом в бачок, жидкость потекла. Поздравляю,ГТЦ готов к работе !!!

 

Остаётся дело за малым- одна из трубок,идущая на правое переднее колесо очень высоко спозиционирована по заводу.

Она проходит за двигателем. Здесь два пути - оставить как есть и прокачать это колесо,либо отсоединить с зажимов и опустить данную трубку ниже уровня ГТЦ -цель для самопрокачки.

трубки должны всегда находиться ниже ГТЦ и иметь горизонтальный уклон,перегибы и закольцовка не желательны,т.к. они припятствуют последующей самопрокачке!!!

Всё,ваша система готова к работе,нажав несколько раз на педаль,не заводя двигатель,проверили упругость педали,герметичность соединений Вы готовы к движению . Поздравляю !!!

 

 

Материал взят с форума:по отзыву http://www.samara-cl...?showtopic=6756