L103 Опубликовано: 15 января 2010 Жалоба Опубликовано: 15 января 2010 Вечером обнаружил.Я выключил печку поставил в полождение 0, поставил температуру на 18 в торпеде что-то прожужало включаю печку дует холодный, не выключая печку ставлю горячий воздух, дует горячий, а вот холодный ны включается пока печку не вырубишь. ТАк и должно быть?Отсоедени датчик температуры, он рядом с плафоном на потолке расположен, и попробуй включить вентилятор и регулируй температуру.
K.u.p.e.r. Опубликовано: 16 января 2010 Жалоба Опубликовано: 16 января 2010 Блин!!!Ребят!!! Серж, или Satch! или кто нить ещё,дайте мне пожалуйста ссылочку на решение проблемы:Уже как 2 дня прогретая машина на холостых оборотах печка дует ели тёплым воздухом, Стоит добавить оборотов воздух идёт горячий. Подскажите пожалуйста или дайте ссылку на решение проблемы. Ни как не могу найти.Недавно лез только до салонного датчика, моторчик смазал и всё, поставил на место. Вроде нормально всё было а вот эти 2 дня ДУРДОМ какой тоПлиззз ребят решим проблему ???
Satch Опубликовано: 16 января 2010 Жалоба Опубликовано: 16 января 2010 Блин!!!Ребят!!! Серж, или Satch! или кто нить ещё,дайте мне пожалуйста ссылочку на решение проблемы:Уже как 2 дня прогретая машина на холостых оборотах печка дует ели тёплым воздухом, Стоит добавить оборотов воздух идёт горячий.Плиззз ребят решим проблему ???Ну например:http://lada-forum.ru/index.php?s=&show...st&p=493791
AnDmitrAl Опубликовано: 17 января 2010 Жалоба Опубликовано: 17 января 2010 Блин!!!Ребят!!! Серж, или Satch! или кто нить ещё,дайте мне пожалуйста ссылочку на решение проблемы:Уже как 2 дня прогретая машина на холостых оборотах печка дует ели тёплым воздухом, Стоит добавить оборотов воздух идёт горячий. Подскажите пожалуйста или дайте ссылку на решение проблемы. Ни как не могу найти.Недавно лез только до салонного датчика, моторчик смазал и всё, поставил на место. Вроде нормально всё было а вот эти 2 дня ДУРДОМ какой тоПлиззз ребят решим проблему ???уровень тосола проверял?
momon1 Опубликовано: 17 января 2010 Жалоба Опубликовано: 17 января 2010 ребята подскажите а есть моторчик вентилятора печки на подшипниках . авто 2110 2007 года. а то запищал, я снял, смазал в начале поработал хорошо два дня, дуло отлично. Но потом все слабее и слабее и вот сегодня утром опять запищал. Какая фирма делает нормальные моторчики. а то уже надоело крутить эти шурупы
K.u.p.e.r. Опубликовано: 17 января 2010 Жалоба Опубликовано: 17 января 2010 Да!проверял!уровень тосола в норме,ездил сегодня задирал морду,погазовал-НИ ХРЕНА.так и осталось,тоесть на холостых холодный,на высоких оборотах теплый.также сегодня полностью весь отопитель разобрал,радиатор печки чистый,заслонки не веденые,все на место собрал,заслонку в заципление ввел-НИФИГА,та же картина.НАЧАЛ ОТКРУЧИВАТЬ ХОМУТ НА ПОДОГРЕВЕ КАРБА,ТОСОЛ ВМЕСТЕ С ВОЗДУХОМ С БОЛЬШИМ НАПОРОМ НАЧАЛ ЛИТЬСЯ,Я ДУМАЮ это ключ ко всему.Теперь думаю только дождаться пока откроется большой круг,по идее должен воздух выйти,изменится,что думаете?очень нужна помощь,мерзну!
Oleg-t Опубликовано: 18 января 2010 Жалоба Опубликовано: 18 января 2010 ВАЗ 21102 2003г. САУО с положениями А,1,2,3. Теперь самое интерасное.Снял центральные сопла, увидел заслонку,положение температурной ручки 16,заслонка лежит горизонтально на радиаторе.Ставлю 18,заслонка поднимается в крайне-верхнее положение.На выставление другой температуры не реагирует.Ставлю 16,ложится.Воздух в поднятом положении заслонки дует градусов 40-45.Уровень антифриза выше нормы,но с пароотводяшего антифриз не бежит,не на холодную,не на горячею. Пробовал выгонять воздух,эффекта ноль.Куда копать?
Timer Опубликовано: 18 января 2010 Жалоба Опубликовано: 18 января 2010 Да!проверял!уровень тосола в норме,ездил сегодня задирал морду,погазовал-НИ ХРЕНА.так и осталось,тоесть на холостых холодный,на высоких оборотах теплый.также сегодня полностью весь отопитель разобрал,радиатор печки чистый,заслонки не веденые,все на место собрал,заслонку в заципление ввел-НИФИГА,та же картина.НАЧАЛ ОТКРУЧИВАТЬ ХОМУТ НА ПОДОГРЕВЕ КАРБА,ТОСОЛ ВМЕСТЕ С ВОЗДУХОМ С БОЛЬШИМ НАПОРОМ НАЧАЛ ЛИТЬСЯ,Я ДУМАЮ это ключ ко всему.Теперь думаю только дождаться пока откроется большой круг,по идее должен воздух выйти,изменится,что думаете?очень нужна помощь,мерзну!Если с пароотводящей трубки тасол бежит и оба шланга гарячущие,как вариант наи-сь перегародка в радиаторе отопителя.Oleg-t.Надави на газ да посмотри льется или нет с пароотводящего.Салон прогрей а потом пробуй играть температурой.
Oleg-t Опубликовано: 18 января 2010 Жалоба Опубликовано: 18 января 2010 Если с пароотводящей трубки тасол бежит и оба шланга гарячущие,как вариант наи-сь перегародка в радиаторе отопителя.Oleg-t.Надави на газ да посмотри льется или нет с пароотводящего.Салон прогрей а потом пробуй играть температурой.Да как я могу играть температурой,если на 16 заслонка ложитсяи дует холодный ,а на 18 полностью подымается и дует 40-45% на остольную температуру не реагирует!
Satch Опубликовано: 18 января 2010 Жалоба Опубликовано: 18 января 2010 Да как я могу играть температурой,если на 16 заслонка ложитсяи дует холодный ,а на 18 полностью подымается и дует 40-45% на остольную температуру не реагирует!http://lada-forum.ru/index.php?s=&show...st&p=502679http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhigul...entilyacii.html 1
Oleg-t Опубликовано: 18 января 2010 Жалоба Опубликовано: 18 января 2010 http://lada-forum.ru/index.php?s=&show...st&p=502679http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhigul...entilyacii.htmlSatch ещё раз спасибо! Регулировку заслонки решил снятием температурного датчика.
Gurov Опубликовано: 18 января 2010 Жалоба Опубликовано: 18 января 2010 Всем привет, прошу помочь советом. Автомобиль ВАЗ 21103 2001г. Прошлой зимой начались проблемы с недостаточным открыванием заслонки, о чем писал в начале этой темы. Помогла замена САУО и ММР. До этого времени печка работала прекрасно, в любые морозы в машине тепло. На днях потекли оба радиатора, заменил вместе со всеми патрубками и залил новый тосол (радиаторы оба Luzar видимых дефектов и повреждений нет). Тосол залил как по книжке, после пары часов езды заметил что жидкость ушла немного и подлил еще, с тех пор держится на максимальном уровне. Поскольку холодов особых не было не сразу заметил что появилась проблема, но как только похолодало до -15 сразу стало заметно что греет далеко не так как раньше - чем холоднее на улице тем менее теплый воздух дует из печки. Температура тосола поднимается достаточно быстро но не превышает 87 градусов, после включения печки в крайнее правое положение и включения вентилятора несколько секунд дует довольно теплый (но не гарячий) воздух а потом переходит до еле теплого, в машине стало холодно. Сегодня проверил ММР-работает прекрасно, думал может недооткрывает заслонку или появилась щель- вытащил центральное сопло из салона и проверил, заслонка поднимается до конца, щели нет, но вот радиатор на ощупь еле теплый, патрубки ведущие к нему на прогретой машине тоже горячими ни как не назвать. Подскажите куда смотреть и в чем может быть проблемма?
Deonissiy Опубликовано: 19 января 2010 Жалоба Опубликовано: 19 января 2010 Всем привет, прошу помочь советом. Автомобиль ВАЗ 21103 2001г. Прошлой зимой начались проблемы с недостаточным открыванием заслонки, о чем писал в начале этой темы. Помогла замена САУО и ММР. До этого времени печка работала прекрасно, в любые морозы в машине тепло. На днях потекли оба радиатора, заменил вместе со всеми патрубками и залил новый тосол (радиаторы оба Luzar видимых дефектов и повреждений нет). Тосол залил как по книжке, после пары часов езды заметил что жидкость ушла немного и подлил еще, с тех пор держится на максимальном уровне. Поскольку холодов особых не было не сразу заметил что появилась проблема, но как только похолодало до -15 сразу стало заметно что греет далеко не так как раньше - чем холоднее на улице тем менее теплый воздух дует из печки. Температура тосола поднимается достаточно быстро но не превышает 87 градусов, после включения печки в крайнее правое положение и включения вентилятора несколько секунд дует довольно теплый (но не гарячий) воздух а потом переходит до еле теплого, в машине стало холодно. Сегодня проверил ММР-работает прекрасно, думал может недооткрывает заслонку или появилась щель- вытащил центральное сопло из салона и проверил, заслонка поднимается до конца, щели нет, но вот радиатор на ощупь еле теплый, патрубки ведущие к нему на прогретой машине тоже горячими ни как не назвать. Подскажите куда смотреть и в чем может быть проблемма? Проверь термостат
Mr_Romanov Опубликовано: 19 января 2010 Жалоба Опубликовано: 19 января 2010 У кого евро панель. Вопрос у вас температура регулируется если печка включена, просто проверил все. Датчик работает, заслонка бегает. Но тепмература регулируется только когда печка в положение 0, если печка включена то регулирует через раз.
Gurov Опубликовано: 20 января 2010 Жалоба Опубликовано: 20 января 2010 Проверь термостатВчера проверял - работает. Обнаружил другую странность. Когда заливали тосол обратно (тосол чистый такого же цвета как и в канистре), то залили на 1 литр меньше чем было и тосол перестал уходить с отметки max. Оба радиатора новые и все патрубки тоже то есть можно исключить засоренность системы. Пытались на повышеных оборотах прокачивать патрубками систему с открытой крышкой - ни какого результата, тосол не уходил. После минут 20 упражнений с патрубками решили оставить это дело. Машина постояла минут 10 и тосол ушел сам... Печка стала греть немного лучше в машине уже можно не мерзнуть, но все равно не так как должно быть. В чем может быть проблема как считаете?
AnDmitrAl Опубликовано: 20 января 2010 Жалоба Опубликовано: 20 января 2010 Вчера проверял - работает. Обнаружил другую странность. Когда заливали тосол обратно (тосол чистый такого же цвета как и в канистре), то залили на 1 литр меньше чем было и тосол перестал уходить с отметки max. Оба радиатора новые и все патрубки тоже то есть можно исключить засоренность системы. Пытались на повышеных оборотах прокачивать патрубками систему с открытой крышкой - ни какого результата, тосол не уходил. После минут 20 упражнений с патрубками решили оставить это дело. Машина постояла минут 10 и тосол ушел сам... Печка стала греть немного лучше в машине уже можно не мерзнуть, но все равно не так как должно быть. В чем может быть проблема как считаете?это называется завоздушивание системы.....шланг с дросельной заслонки снимал когда тосол заливал?сделай уровень тосола чуток выше максимума.
Gurov Опубликовано: 20 января 2010 Жалоба Опубликовано: 20 января 2010 это называется завоздушивание системы.....шланг с дросельной заслонки снимал когда тосол заливал?сделай уровень тосола чуток выше максимума.Спасибо за совет, кстати не снимал. Снимал уже после того как тосол ушел сам и залил опять по максимуму, но все равно меньше чем было. Как лучше удалить воздушные пробки или в идеале попробовать слить тосол и залить по новой со снятым шлангом от штуцера подогрева дроссельного патрубка?
AnDmitrAl Опубликовано: 20 января 2010 Жалоба Опубликовано: 20 января 2010 Спасибо за совет, кстати не снимал. Снимал уже после того как тосол ушел сам и залил опять по максимуму, но все равно меньше чем было. Как лучше удалить воздушные пробки или в идеале попробовать слить тосол и залить по новой со снятым шлангом от штуцера подогрева дроссельного патрубка?как вариант: можно прогреть машину до включения карлсона со снятой крышкой расширительного бачка
Shell113 Опубликовано: 20 января 2010 Жалоба Опубликовано: 20 января 2010 Всем привет! Люди, кто может подскажите, авто 21113 (сарай) с печкой старого образца, предыдущий хозяин ради более теплого климата в салоне менял радиатор печки, поставилтермос от 124 (с шестью дырами). Однако один отвод, точнее вход с расширительного бачка "забит на глухо пробкой (грубо говоря)" Тот вход на термостате, в который должен бытьподключен шланг расширительного бачка. Шланг с бачка подключен в тройник уходящий к подводящей трубе помпы, в тот же тройник подключен уходящий шланг с печки. По схеме в тот заглушенный патрубок термостата должен быть подключен шланг расширительного бачка, а шланг от печки без каких либо тройников должен входить на штуцер подводящей трубы помпы.Вопрос, даст ли это должного эффекта? Станет ли теплее в салоне, заслонки, блок управления, и датчик температуры в норме. Термостат рабочий, но воздух из печки дует не очень теплый. Если подключить отходящий шланг печки в термостат на место, куда подключается шланг расширительного бачка, чтобы термостату было понятно, что в систему вернулся охлажденный через радиатор печки тосол, повлияет ли это на температуру в салоне?
Gurov Опубликовано: 20 января 2010 Жалоба Опубликовано: 20 января 2010 как вариант: можно прогреть машину до включения карлсона со снятой крышкой расширительного бачкаСпасибо за совет, найду теплый гараж попробую.
hvatok Опубликовано: 20 января 2010 Жалоба Опубликовано: 20 января 2010 Всем привет! Люди, кто может подскажите, авто 21113 (сарай) с печкой старого образца, предыдущий хозяин ради более теплого климата в салоне менял радиатор печки, поставилтермос от 124 (с шестью дырами). Однако один отвод, точнее вход с расширительного бачка "забит на глухо пробкой (грубо говоря)" Тот вход на термостате, в который должен бытьподключен шланг расширительного бачка. Шланг с бачка подключен в тройник уходящий к подводящей трубе помпы, в тот же тройник подключен уходящий шланг с печки. По схеме в тот заглушенный патрубок термостата должен быть подключен шланг расширительного бачка, а шланг от печки без каких либо тройников должен входить на штуцер подводящей трубы помпы.Вопрос, даст ли это должного эффекта? Станет ли теплее в салоне, заслонки, блок управления, и датчик температуры в норме. Термостат рабочий, но воздух из печки дует не очень теплый. Если подключить отходящий шланг печки в термостат на место, куда подключается шланг расширительного бачка, чтобы термостату было понятно, что в систему вернулся охлажденный через радиатор печки тосол, повлияет ли это на температуру в салоне?Вот здесь всё описано http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=100887
Shell113 Опубликовано: 20 января 2010 Жалоба Опубликовано: 20 января 2010 Вот здесь всё описано http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=100887 Я вкурсе, что существует два варианта, поэтому и спрашиваю. С печки на термос, с бачка на помпу или с печки на помпу, с бачка на термос.Но какой из них даст более высокую и стабильную температуру обогревателя? На работу двигателя это, насколько известно, никак не должно повлиять.
hvatok Опубликовано: 20 января 2010 Жалоба Опубликовано: 20 января 2010 Я вкурсе, что существует два варианта, поэтому и спрашиваю. С печки на термос, с бачка на помпу или с печки на помпу, с бачка на термос.Но какой из них даст более высокую и стабильную температуру обогревателя? На работу двигателя это, насколько известно, никак не должно повлиять.Особо приток тепла не получил, быстрее прогревать стала с шести дырочным и зауживал бипайсное отверстие при подключении обратки с печки на термос более стабильно держалась температура.
Shell113 Опубликовано: 20 января 2010 Жалоба Опубликовано: 20 января 2010 Особо приток тепла не получил, быстрее прогревать стала с шести дырочным и зауживал бипайсное отверстие при подключении обратки с печки на термос более стабильно держалась температура. Сегодня собрал систему охлаждения как должно быть, т.е. с бачка на термос, с печки на подводящую трубу помпы. Особой разницы от того, когда был заглушен вообще намертво 3 патрубок на термосе не заметил, но вроде бы теплый воздух начал идти при прогреве двигателя около 40 градусов. Ранее теплый воздух начинал ощущаться только при температуре двигателя близкой к 60-65 градусов.Еще если не затруднит, кто нить ответьте на вопрос, что раньше, что сейчас, при морозе минус 20, температура двигателя не поднималась больше 81 градуса, а сейчас после переделки и вовсе 80 градусов при движении.Естественно при движении в пробках в напряженном ритме на пониженных передачах, температура подползает к отметке близкой к 90, и именно тогда начинает ощущаться, что печка работает на хозяина, согревая своим теплом.У пары-тройки знакомых, правда на 124 двигателе с печкой нового образца (по сути подключение патрубков как у меня сейчас) температура двигателя значительно выше при том же режиме езды, в салоне "Ташкент". По показаниям бортового компьютера.Есть предположение, что малость туфтит термостат. Проверять в кастрюле вряд ли я его буду на предмет полного открытия-закрытия. Теперь вопрос, есть ли смысл его поменять? Должна ли подняться выше температура с заведомо исправным термосом, или же чтобы достигнуть оптимальной температуры двигателя и хорошей работы печки нужно воплотить в жизнь второй вариант (с печки на термос - с бачка на помпу)?
Timer Опубликовано: 21 января 2010 Жалоба Опубликовано: 21 января 2010 Думаю есть смысл поменять термостат,у меня тоже установлен нового образца,если неукрыта машина гдето 90 держит.Переделывают подключения для стабильной температуры двигла,ноопять же какого хрена инженеры при даработке системы это неприменили,тут один влепил 2ой радиатор но настобильность температуры двигло вроде никак неповлияло.На отопителях нового оброзца радиатор больше,у него отдача тепла лучше при более низкой температуре тасола.А с отопителями старого образца приходется кочегарить движок.Думаю что от второго варианта теплее нестанет.
