rock14

к карбюраторщику едь заслонки правильно регулировать чтобы не переливал по этому и глохнет!!!

мерий вольтметром, купи китайский цифровой 150 рублей, в доме и быту еще пригодиться, померий на клеммах акб до заведения, нормальный акб заряженный дает 12,6-12,7 В, заведи померь напругу еще раз при условии что на панели приборов лампочка погасла, если все нормально должно быть 14,1 В +- 0,5 В, включи фары и еще раз замерь, напруга максимум должна упать на 0,2 В, у меня так например, если на 1 В и больше значит проблемы с геной или проводкой или потребителями, будем смотреть и консультировать!!!!

диск за рулем чтоли? там про настройку карба лажа, с ошибками картинки, в книжке тоже, я специальную книжку покупал по карбам солекс, вот там грамотно написано!!!!

не факт все зависит от бензина, фильтров, мусора в бензобаке, конденсат в баке, может уже и засорился!!! Кстати мне карбюраторщик на зиму хх на 1000 об/мин настроил, т.к. нагрузка большая зимой фары стопы печка музыка, карбюраторщик по приборке не настараивает у него свой стенд специальный должен быть, я бы заехал может проконсультировался!!!

напругу померь с включенными фарами!!! возможно лампы стоят повышенной мощности, ген на хх не справляется с ними, может на габаритах или фарах плохой контакт, коротит или искрит, нужно мерить и смотреть!!!

если чтобы подровнять обороты приходиться на газульку или подсос давить, то регулируй карб, засорился скорее всего!!!

очистители хорошо с внешней стороны очищают, но внутренние полости я считаю не смогут хорошо отчистить, если крупные частицы их лучше выдувать компрессором т.е у карбюраторщика, я купил Hi Gear аэрозоль, ради эксперимента, стоит 130 рублей с внешней части очищает во внутрь брызгал эффект только при полном переборе карба, каждую деталь по отдельности перебирать и чистить. Лучше в СТО к знакомому или по советам карбюраторщику, чтобы все настроил причем настраивают совместно с хх и остальные системы карба + зажигание регулируют вот тогда толк будет!!! Кстати у меня сейчас в межсезонье хх плавать сильно стал, подумал что кондесат сильный потому что после стоянки только лихорадит, как поездиешь до рабочей температуры прогреется так нормально, купил химию осушитель бензина, залил в бак теперь вроде нормально хх более стабильно!!!

блок неправильно информацию с датчиков собирает вот топливо и перекрывает на хх, он работает до 2100 об\мин, если подсос включен то блок эпхх не работает, у него вроде ровно движок на подсосе работает, вот по-этому я предположил что его глючит

тахометр стрелочный штатный или по бк смотришь?

было подобное в канале хх соринка была, типа куска резины, так вот она то перекрывала жиклер хх, то нет, т.е. эффект был не построянный, как вариант пусть карбюраторщик свой брак исправляет, меняй воздушный и топливный фильтр + еще раз с пристрастием канал хх чистит, + возможно блок эпхх глючит вот и не стабильный хх, можно вместо жиклера хх поставить заглужку но расход увелиться!!!

при натянутом тросе колодки подходят ближе к барабану, при поднятии ручника они прижимаются к барабану а при нажатии на педаль тормоза сначала схватывают передние, потом задние, чем дальше отведены колодки, ручник не работает или не отрегулирован, тем сильнее тебе надо нажать на тормоз что зад начал тормозить, этих миллисекунд может тебе и не хватить в экстренной ситуации!!!

+1 без троса задние колеса на много позднее схватывать будут при экстренном торможении зад в занос пойдет т.к. тормозить не будет, я на себе проверил хотя у меня просто ослаб только на 7-9 щелчке срабатывает вместо 3-5 зад на много хуже тормозит сильно на тормоза жать приходиться, вот потеплеет подтяну его!!!

где-то масса отошла ищи плохой контакт или как вариант обычно в задних фонарях окисляется плата, пропадает контакт вот через поворотники масса и берется!!!

так если какой нибудь коротыш или мощная нагрузка не отключается ключом зажигания, в момент акб садиться будет, за короткие поездки акб не заряжается полностью, плотность электролита падает, вода выкипает, пластины осыпаются!!! акб на свалку!!!

так ты померь сначала напругу, потом будем думать может ген или проводка убивают новый акб за небольшой срок!!!

на необслуживаемой конструкция батареи такая что водичка не сильно выкипает, лабиринтная структура вентиляции, гарантийный срок должна выдержить без доливки, дальше гарантии производителя можно эксплуатировать, но это твои проблемы будут дальше показатели сильно от заявленных будут отличаться, но повторюсь это все при исправной электрике!!!

уровень тормозухи посмотри, долей немного чтобы было посередине меток!!!!

поищи в других, во многих отдельно и тахометр и вольтметр и спидометр, стоит не дорого по сравнению с панелью около 300 рублей!!!

может одна из подушек вышла из строя вот в резонанс на 1500 и попадает!!! Смотри их состояние!!!

не показатель, зима теплая постоянно дождь и влага, мог и за месяц закиснуть, если в него лило, смотри, как вариант может какие фишки в салоне под блоком отходят!!!

снимай блок предохранителей и чисти, скорее всего он у тебя закис, инженеры додумались блок реле поставить под слив, вот теперь и мучайся, каждые 3-5 лет новый блок покупать, или 2 раза в сезон его чистить, они не инженеры наверное были, а коммерсанты, на запчастях решили навариться :)!!!

так он же не обслуживаемый!!! заряжают его на клемы зарядник подключают, в банку ничего доливать не надо, т.к. вода сильно в нем не испаряется, ничего открывать не надо на 5 лет хватит и ладно, потом новый купишь, главное чтобы электрика в порядке была, особенно ген чтобы раньше акб не скончался :)!!!

у меня тоже с первого раза не получилось, поменял все хорошо, хватило на месяц, потом опять пробило, тут пришлось делать головку за одно думаю и прокладку поменяю, вообщем купил прокладку железную 20 р стоит, снял штаны все зачистил на штанах и приемных трубах, купил герметик термостойкий для выхлопных труб и двигателя 160 рублей, собирая я на прокладку побольше этого герметика нанес, собрал, закрутил, сверху тоже все швы этим герметиком обмазал, подождал ночь, установил обратно штаны, теперь проблемы ушла, правда не знаю на долго ли но с ноября пока все нормально. Кстати я понял из-за чего прокладку коробило, во первых неравномерно затягивают, во вторых у меня небыло кронштейна который штаны держали, в итоге сильная вибрация гайки не выдерживали потихоньку откручивались, прокладка прогорала и усе, опять ремонт!!! Удачи!!!

у меня упирается в ручки дверей, чтобы сложить нужно сначала задние двери обе открыть!!!

вольтметром на клеммах акб должно быть если все исправно на хх 14,1-14,2 В +- 0,5 В