rock14

мокрый фильтр снижает поступление воздуха получается не оптимальный состав смеси воздух-бензин перелив, ты свечи проверь то!!!

может и переключатель печки заглючить подгореть немного, ты посмотри как я писал, у меня один из трех контактов работал остальные нет. Возможно еще что счетки слетели в движке вентилятора но это наврятли или стерлись!!!

Третья скорость врубается? скорее всего слетает контакт с резисторов в виде спирали которые стоят под рулем с правой стороны увидишь их на плате в виде двух спиралей сними боковину которая к панели идет под рулем справой стороны потереби контакты идущие к плате должно заработать у меня 1 2 скорость так не работала на кочках либо от удара в панель включалась пока не снял контакты не зависти все нормально прикрутил теперь все скорости нормально врубаются!!!

берешь провод одним концом к бк нужно знать на какой вывод сажать скорее всего черный и толстый провод другим концом временно к движке прикрути и проверь показания, если б.к берет напругу с блока управления движкой то надо массу на блок управления поставить нормальную, на врятли глючит бк просто так 0,5 В разница серъезная при номинале 12 В !!!

а стартер в сырую погоду нормально крутит, может закис монтажный блок либо коротит где-то при сильной влаге, как высохнет так нормально, коротит сильная нагрузка на ген и соотвественно на движок напруга сильно посидает зажигание становиться слабым от сюда проблемы что может заглохнуть!!! Но более вероятная причина как заглохнет выкрути одну свечу если черная и бензином пахнет значит перелив карба езжай на нормальную регулировку + тебе все мембраны вскроют и ускорительную тоже поменяют на нормальные!!!

а что токовыми клещами то проверял, ток что ли? что они показали у них погрешность очень большая т.к. они на большой ток и напряжение настроины, цешкой обычной обошелся у них не сильная погрешность и ток мерить можно. проверь проверь массу на бк или кинь на него временно хорошую и проверь его показания сравни с вольтметром.

на главном тормозном цилиндре стоит расширительный бачок, сверху к нему под резиновой крышечкой подведены контакты, сними пробочку и посмотри не касается ли контактов флажок поплавка, либо там у тебя вода будет вот ее вытри или продуй, если просто касается то долей еще тормозухи, все собери обратно должно помочь обычно его в первую очередь заливает т.к. он сверху. если не поможет возможно монтажный блок залило теперь коротит!!!

и свечи и форсунки :) если фильтра не справились со своей задачей!!! в худшем случае :) !!!

бензонасос начал грязь сосать возможно забита сетка бензонасоса, открывай бензобак чисти или меняй сетку + возможно засрался бензофильтр этой дрянью со дна если сетка не помогала, я бы и его поменял. Не доводи до такого, это привело к нестабильной работе движка - из это возможен перегрев, повышенная детонация!!!!

плохой бензин залил?!!! либо карб чистить и настраивать, когда его последний раз это делал? особенно настраивать пусковое устройство из-за неправильной настройки переливает и движок какбы захлебывается-троит!!!

весь бензин бадяжится из 76 в 92 меньше присадок добавляется чем в 95. Эти присадки и убивают части движка не заметил на иномарках в европе производители рекомендуют менять свечи через 60 тыс а в россии через 20-30 из за качества бензина, плюс почитай журнал за рулем там недавно написали что в европейского качества бензин еще обязательно присутствие моющих присадок которые стенки камер сгорания очищают и дают экономию в бензине и росте мощности но нам до этого далеко вывод лей 92 его меньше бадяжат и он более стабильный чем 95, запрявляйся на проверенных заправках!!!!

качать надо по диагонали заднее правое переднее левое и т.д. может поможет если воздух из одной диагонали выйдет!!!

ты новый карб настраивал? а? наверное нет!!! Его всегда надо настраивать под конкретный бензин 92 или 95 после установки и обороты хх ставить немного больше так движка при нагрузке лучше работает, не трясется!!!

1.1 Тяговитее на низах чем 1500 и расход поменьше по городу хорошо ему, но его не улучшишь т.к. блок другой только менять движок а лучше машину чтобы с оформлением проблем небыло!!! У меня 1300 не парюсь до 150 разгоняюсь но на такой скорости по нашим дорогам не поедишь так что что 1100 что 1300 что 1500 в городе приблизительно одинаковы!!!!

+1 карб засорился!!! если не разбираешься не лезь, едь на СТО и смотри как механик чо делает учись потом может сам сможешь повторить!!!

химия это временно до сервиса доехать, сам пробывал, заливал держало но все равно уходил уровень потихоньку, однажды пришлось слить тосол залил свежий а изо всех щелей потекло т.к. химия вышла со старым тосолом, поставил новый радиатор теперь все гуд. с химией можно к примеру если дырки небольшие зимой до весны продержаться

если бы трос порвался у него было оно постоянно включено, врубая передачу он был ехал точно, так что не трос это!!!

зажигание не настроено!!! Уход зажигания приводит к дополнительному нагреву движка!!!

греется значит 1) термостат по маленькому кругу гоняет 2) забит радиатор чем небудь 3) забита система охлаждения 4) воздушная пробка Сливай тосол снимай радиатор прочисти под давление обычной водой если с ним все впорядке после чистки ставь обратно залей воды для проверки прочисти всю систему охлаждения заливая воду и гоняя движок до включения вентилятора и сливая воду до 10 раз проверяй термостат нижний патрубок должен постепенно нагреваться потом верний и нижний одинаковой температуры быть встань под горку погазуй может пробка выйдет кстати говорят что пробку можно обнаружить если включить печку на режим обогрева и вентилятор а из сопел пойдет еле прогретый воздух хотя движок нагрет до 90 градусов я бы начал с пункта 4 потом 3 потом 2 потом 1 подтяни и проверь все патрубки и хомуты системы охлаждения на предмет износа трещин когда тосол сольешь снимай поочереди и проверяй меняя только на новые хомуты и патрубки

скорее всего течь запаявай либо меняй на новый!!!

а смысл? только сопротивление бензину создавать будет уровень в поплавковой камере может быть не штатный лучше до бензонасоса почаще менять либо заправку на качественную сменить!!!!

1) скорее всего смотри гибкие резиновый трубки от бензонасоса и обратки, рукой проведи понюхай у меня такое было трубка имела небольшую дырку и потом она увеличилась друг как бензом завоняет я на обочину а из обратки льется он выпускной коллектор как не загорелся слава богу, дырочка была на перегибе с обратной стороны сразу не заметишь 2) провода и свечи поставь исправные с другой машины на проверку скорее всего дело в них 3) карб при нашем качестве бензина и запчастей раз в полгода как раз и надо разбирать чистить и регулировать поддергивания могут быть и из-за него дополнительное топливо прыскает обороты скачут или соринка топливо перекрывает кратковременно 4) зажигание отрегурируй под конкретный бензин

У тебя карб? если он то возможно как у меня из под бензонасоса течет потихоньку спускаясь по термостату стенке блока к коробке, пока рукой не провел не нашел течь думал на другой!!!

снятие гены старого образца займет 10 минут, нужно палку деревянную 1 метр длинной либо еще одного сильно человека, ключи, эстакада не нужна вовсе больше гемора с защитой и поиском самой эстакады. поворачиваешь руль до упора вправо, отворачиваешь большой поперечный болт который к кронштейну идет, снимаешь ремень и все провода, не забудь акб отключить а то коротнуть может, рукой вытягиваешь болт до тех пор пока он в не упрется в лонжерон, берешь палку или крепкого мужчину, если палку то один управишься, вставляешь ее под колесом между геной и лонжероном, понимаешь ее вверх чтобы рычаг получился, одной рукой давишь второй достаешь болт из образовашегося свободного пространства, эту работу палку может повторить напарник т.е. он давит своим весом на левую часть движка чтобы она немного опустилась а ты вынимаешь. собираешь в обратной последовательности удачи!!!

сначала таблетку поменяй стоит 80-100 рублей, поставишь может дело только в ней, если не поможет потом возьми другой акб поставь вместо твоего если напруга увеличиться до 14 В то дело в дохлом акб сильно просевшем либо убитом!!!