rock14

ремень гены растянулся и ослаб натяни, померь напругу если 14 В на хх без нагрузки то все ок, если нет то надо разбираться. Грозит это постоянным недозарядом акб т.к. снижается напряжения заряда зимой может акб совсем сесть, делай сейчас пока не холодно!!!

1 ремень натяни 2 накрылся диодный мост

аккумулятор это совпадение!!! Когда вытягиваешь воздушную заслонку все равно что ты на педаль газа нажал эффект один ускорение, поэтому и наблюдается движение без нажатия на педаль газа. Посмотри если ты не понял, прогрей едь потихоньку убери подсос выжми сцепление включи первую отпусти сцепление машина должна ехать и на холостом ходе только тихонько, притопи подсос машина быстрее поедет все как нажать на педаль газа. Просто заслонки друг под другом стоят и могут выполнять одну функцию перекрывать или открывать доступ воздуха в двигатель!!! Это у всех карбюраторах так работает, просто раньше не обращал внимание!!!

А с чего ты взял что 10 В? У меня тоже стрелка в красной зоне, меряю на акб 13,8 В, по бортовику 14,0 В, вывод подыхает штатный вольтметр или его контакты плохие!!! Может у тебя так? В салоне померий напряжение на замке зажигания к примеру или на панели приборов тогда ясно станет кто виноват!!!

+1 Спирт или можно другими средствами я пользовался жидкий ключ, вдэшкой и щеткой, вдэшка хорошо чистит дешево и сердито даже лучше чем спирт, который можно во внутрь принять :)

Недавно разбирался я с задними фонарями, тоже смутило что сильно напряжение просядает на 0,2-0,3 В, фары + габариты на 0,3 В. Так вот разобрал полмашины мерил сопротивление в цепях, заодно почистил массу на фонарях и сами платы. На платы как я заметил попадает влага по стенкам стекает надо загерметизировать щели вокруг корпуса и фонарей задних герметиком. Почистив грязь с плат и обработав контакты вдэшкой сопротивление ламп упало т.е. это грязь сильно влияет и по ней утекает ток, прошел по проводке внутри кузова нашел места где возможно проводка терлась об корпус, устранив возможные очаги контакта проводки с корпусом собрал, но все равно сильно просядало 0,2 - 0,25 В улучшение было но несильное, мерил сопротивление лампы такое же стало теперь в монтажном блоке, и вдруг меня осенило стоит дополнительный стоп сигнал в виде линеек диодов или ламп так вот сопротивление его было настолько сильным что влияние на просядку штатных стопарей было мало, вот где собака зарылась это дополнительный стопарь так сильно влияет. Итог оставил без доп стопаря поездил ну на 0,1 В падает а падало на 0,25 В ну и ладно подключил обратно дополнительный т.к. на светофорах только горят то они, зато лучше видно другим, что я торможу. Кстати зачистил контакты в передних фарах некоторые были подгоревшие стало дать на 0,2 В. Так что электрика это наука о контактах!!!

+1 проверить на мутность электролит, потом ген на наличие 14 В, дальше по ситуации если первое то менять акб, если второе то ремонтировать ген. А вообще за акб надо ежегодно следить, а не раз в три года, проверить зарядку и плотность 10 минут и свободен на год, осенью на зарядку поставить, чтобы зимой не мучаться с заводкой :) , я каждый октябрь так делаю чтобы зимой не прикуриваться :) !!!

маленькие диодики в диодном мосту накрылись, меняй диодный мост и будет тебе сщастье!!!

может по гарантии поменяешь? три месяца по чеку помоему?! и не разбирать?

каждый диод цешкой прозванивать если пробит то зазвенит (сопротивление 0 или маленькое), а так должны все одинаковое сопротивление показывать, причем в одну сторону звониться должны а в другую сопротивление показывать!!! если в обе сопротивление или звенит то кранты ему!!!

делать,скоро холода, акб при напруге 12,2 В долго не продержиться и зимой хрен заведешься в мороз, либо акб таскать домой будешь на подзарядку, вопрос то на час работы!!!!

ну зачисти, на врятли так сильно влияет, а статор и ротор проверял (прозванивал) . подкову перед установкой прозванивал, может брак подсунули, кто-то вернул а они ее обратно на прилавок? Чудес не бывает разбирай и все прозванивай у некоторых статор внутри от старости начинает коротить в итоге два витка не работают и напруга не держиться, щетки целые поставь новые!!!

я думал поймешь? :) ! я про ток а ты про напряжение немного разные вещи, :) хотя друг от друга зависят, понятно что не убьет!!!

проблема есть - если не держит нагрузку однозначно диодный мост меняй, если напруга плавает независимо от нагрузки то реле-регулятор, а грязные гены это они у всех не беспокойся, ну можешь почистить когда мост менять будешь и смазкой которой контакты акб покрывают помазать выводы для успокоения!!!

отличный результат, теперь хоть в гене сам разбираешься!!!

как радиоэлектрик радиоэлектрику говорю, ты должен понять, я говорил про ток, а не напряжение, понятно что 12 В не убьет даже при большем токе, а вот 36 В уже в руках хорошо чувствуется (телефонная линия) а звонок 60 В аж весь вздрагиваешь и т.д 100 В и ток в 1 А может убить быка, возможно у него коротышь конечно, не дай бог он додумается гвоздик поставить вместо предохранителя (который будет постоянно гореть) будем смотреть на очередной пожар из-за наших с тобой советов!!!

кому то нужно напряжение не +14 В а -14 В т.е. генератор обратной полярности может для этого, хотя может несколько видов генераторов у этого производителя, а подкова одна на всех!!!! А может просто для массы или для контрольной аппаратуры!!! Ген хороший 90 А это не 55 А и не 65 А. Напругу видно хорошо держит? это при каких нагрузках? при оборотах 3000 и выше должно падать не больше чем на 0,6 В!!! т.е. 14,2 -0,6 = 13,6 В.

ко всем черем парам диодов проводки от обмотки подходили ? или к трем? если к трем то можно из десятки поставить, по размеру встал бы, если провода от четырех сторон обмотки подходят то нужно искать пробитый диод (ген четырехфазный) и менять либо искать в сборе в магазах никуда не деться!!! Кстати у меня были убиты маленькие диоды моргала лампочка на панели как теперь у тебя, они просто меняются!!!

лампочки габаритов 10 Вт стоят, стопоря 21 Вт, 14 В напруга ток 0,7 А и более, таким током уже убить может :) ,а ты говоришь что малый ток! :) !! Сеть то низковольтная а токи в ней большие поэтому и предохранители мощные стоят 20 А!!!

диодный мост менять однозначно, реле не причем, т.к. падает напруга при нагрузке, потом обратно не восстанавливается. Поменяй сам раз купил, че сразу на станцию, работы на полчаса!!! в дождь наверное ген в воде побывал (лужа большая) вот и закоротило или грязь налипла и ток проводит!!! Реле может не держать напругу при повышенных температуре, у меня сдохло реле за 10 месяцев ставил осенью продержалось до августа, держало стабильно 14,2 В, в один прекрасный день стало 15 В и при сильном газе аж 16 В, газ убирашь до 14 В падает, поставил другую, старую 13,9 В держит пока стабильно!!!

вылетели шарик и пружинка, правильно писал, посмотри в магазинах, или заедь к карбюраторщикам они тебе за символическую цену отдадут, поставишь обратно и вперед!!! Заводиться можно, но сделать косяк нужно до морозов иначе придется при заводке играть педалькой газа, толи еще будет :) , а так ничего страшного, главное чтобы воздушная заслонка вертикально стояла, а раньше шарик входил в паз и недавал выходить из этого положения!!!

а передняя лампочка ? возможно еще какие потребители по этой цепи стоят?

1) регулятор на инжекторе (2110, 2115) меняется без снятия гены, черную крышку снимаешь откручиваешь гайки и вставляешь на его место новый. 2) диодый мост меняется только если ген снять 3) все это ерунда, кольца очень долго придется стирать, быстрее щетки сотруться они то графитовые, меняешь на новые и усе 12 рублей стоют. А напел тебе т.к. не компетентный он, новый ген стоит 2500-3000 рублей, ему проще его в сборе поменять за 15 минут срубя с тебя 500 рублей, чем возиться 2 часа и взять теже 500 рублей за смену моста, ротора или подшипников!!! Меняй мост реле не причем, если бы у тебя было 15 или 13 В постоянно не зависимо от нагрузки тогда реле менять!!!

предохранитель может не выдержать или проводка, не зря они разнесены по разным проводам, лучше пусть все делает по уму, а то сгорит нафиг!!!

при не заведенном должна быть твердой, держишь педаль нажатой и в это время заводишь движок как он пуститься педаль должна уйти немного вниз и встать, так ваакумник проверят на работоспособность!!!