rock14

хорошо когда лишние деньги :) есть на новый ген , а если нет то лучше ремонт, не парься ремонтируй, и вседующий раз такую нагрузку не давай на хх, а то не дай бог коротнет проводка :) на перекрестке вырубил не нужные потребители проехал его врубил :) !!!

+1 все правильно написал, у меня мафон только стоит потребляет в режиме ожидания 0,05 -0,06 А, с сигналкой чуть больше будет потреблять, кстати возможно что и акб дохлый пластины осыпались вот и ток внутри его и течет. сначала сделай как писали потом попробуй другой акб воткнуть!!!

зачем ген покупать, ремонтируй - менять скорее всего придется подкову (диодный мост) стоит 150 рублей, а не как не ген 2500 рублей!!! можешь сам там ничего сложного, возможно еще летит таблетка (регулятор напряжения) ее легко проверить не снимая ген возми заранее исправную поставь если заработает то она если нет то подкову менять не выдержала нагрузки!!!

без нагрузки сколько? скорее всего подкову (диодный мост) на замену т.к. не справляется с нагрузкой!!!

думаю возможно, а то как то накладно каждый раз крышку за 200 рублей покупать из-за бракованного подшипника!!! у меня все просто меняется!!!

блок эпхх не регулирует хх он просто в зависимости от режимов работы двигателя подключает подачу топлива по каналу хх и все, т.е. при работе ниже 2100 об/мин автоматически подключается канал хх чтобы двигатель не за глох т.к. топливо поступает в задроссельное пространство, в режиме торможения двигателем тоже подключается канал хх и все!!! в других режимах ускорение, равномерная работа канал перекрыт это позволяет улучшить соотношение воздух-топливо во всех режимах работы двигателя экономить топливо чтобы за зря за счет разряжения в задроссельном пространстве не текло в впусной коллектор!!! Зависимость от напряжения и нагрузка на двигатель тут не причем, это регулирует корректировкой угла опережения зажигания!!!

норма до 5 секунд, проверь уровень масла + может фильтр плохой попался!!!

провод который к клапану ЭПХХ идет ты про него говоришь? может он тебе заглушку место клапана поставил?

хх стабильнее однозначно будет но есть на 200-300 г на сотню больше будет, в одну камеру чтобы бензин экономить и побыстрее была до 3000 об переть лучше будет, эта дороботка уже на новых карбах сразу идет на ниве к примеру такая стоит где тяга на низких оборотах нужна. Я же тебе говорил едь к карбюраторщику и запоминай как он все делает купишь нормальную книжку и потом сам делать будешь только зря деньги выкинул на запчасти т.к. у карбюраторщика свои запчасти хорошие чтобы каждые две недели ты к ниму на настройку повторную не издил, а то я купил красный ремкомплект а его бензином за две недели разъемло подделка была ДААЗа!!!

аккумулятор может давать просидку если он неисправен или сильно просажен берет на себя большой ток, а так на всех наших генах 14,1 В +-0,5 В норма в идиале 14,1-14,2 В!!!

из крышки легко вынимается четыре гайки снимаешь защитные крышки и вынимаешь ставишь новый. съемник понадобиться если менять подшипник на роторе. Покупай любой все равно попадешь на китайскую подделку может на хорошую нарвешься, я на рынке покупал оба 150 рублей комплект один 50-100 рублей французкий типа пока работает но на коробке не надписей производителя не даты выработки нет подделка китайская но пока 8000 работает!!!

у тебя гаснет после 2000 об/мин так? у меня так это разные монтажные блоки поставлены, в новых нет резисторов которые идут на возбуждение на низких оборотах, т.к. на таких генах таблетка другая стоит вот глюк и происходит не парься забей самое главное чтобы тухла и не загоралась!!!

1 зачисти массу 2. проверь не закис ли монтажный блок 3. проверь генератор 4. проверь проводку только после этого надешь решение проблем симптомы могут быть одинаковые а причина разные 1-4

чисти или меняй мб и мерь напряжение посмотришь он или не он, массу хорошую сделай как писали, я когда свой прочистил у меня напруга 0,2-0,4 В поднялась, зачистил клемы акб и массу хорошо прикрутил поднялась еще на 0,2 В, теперь стрелка ровно стоит на 14,1 В как положено!!!

при прибавлении газа иногда гаснет? скорее всего диодный мост менять мерий напругу посмотрим!!!

у меня магнитола в режиме ожидания подтребляет 0,05 А или 50 мА, если стоит сигналка то чуть побольше, если обоих нет то ничего не должно потреблять, иначе закис мб или проводка коротит!!!

искра есть? свечи вынимал после того как заглох мокрые - возможно переливает карб - неисправно пусковое устройство, возможно бензин плохой залил с водой!!! залей в карб чистого для проверки!!!

1. закис монтажный блок 2. плохая масса на панели приборов т.к. под капотом нормальная видимо 3. возьми проверь сравни напряжение на двух массах под капотом и панелью между собой думаю если все исправно должно показывать 0 если плохая масса вольтметр тебе покажет какая разница тогда искать где плохая масса вытыкая поочереди все предохранители и замеряя напругу на панели кто-то должен садить 4. у меня тоже стрелка температуры иногда перескакивает при включении мощных потребителей типа вентиляторов печки ближнего забил т.к это указатель и на его показания ориентироваться глупо!!!!

при прогретом движке напруга должна быть 14,1 В у тебя в норме просто погрешность проверь при включенном ближнем, печке чтобы ниже 13,6 В не садилась - думаю у тебя нормальная попалась, вчера тоже таблетку поменял, оказалось подгорело одно место контакта таблетки и счеток, в результате напруга не регулировалась загонялась до 17,5 В. поставил старую таблетку все стабильно 14,1 В, эту оставлю на замену т.к. контакты я зачистил думаю будет работать!!!! Ты лучше с лампочками так не шути если повториться сначала вруби печку на всю, потом габариты, задние противотуманки потом ближний, я это проделал напруга сразу до 13 В снизилась - лампочки целые!!!!

такая же ерунда сейчас случась после обеда на работу поехал, случайно смотрю стрелка вольтметр зашкалила думал вольтметр барахлит, посмотрел на бк там 17,5 В сразу врубил печку, ближний упало до 14 В доехал до работы ген сильно нагретый, тоже буду срочно таблетку менять - опять на брак из би-би попался ладно хоть старый валяется поменяю вечером!!!

не отразиться просто расход больше на 1-1,5 л больше будет зато летать будет :) т.к. через заглушку дополнительно топливо постоянно поступать будет. если богатый то не ремонтируй, вообще заглушку ставяет спортсмены и тому кому денег не жалко, остальные эту систему ремонтируют т.к. позволяет экономить топливо в некоторых режимах работы движка!!!!

так ты карб снимал, разбирал? резинки, диафрагмы смотрел и поменял на новые? уровень в поплавкой камере выставил? продул все отверстия под давлением? только после этого у тебя все полетит!!! карб наука тонкая!!!!

трубка должна подключена всегда :) , наверно было такое тапку в пол сначала тупит потом как попрет :) , из-за того что небыла подключена трубка коррекции зажигания от нагрузки и расход большой был. Кстати у меня бензонасос холодный он охлаждается бензином стоит ДААЗ. Ты трубку наместо поставил теперь хх регулируй и опережение зажигания, свечи поменяй т.к. грязные поди!!! Трубка чистая внутри - прочисти ее и в карбе штекер, а то может забито все?

трубка должна плотно сидеть и в карбе и в трамблере обычно резина типа силикона белая надо было попробовать закрыть дырку и как писали повысить обороты ртом. попробуй не бойся глохнуть на хх не должны точно - иначе проблемы в карбе!!!!

заедь к карбюраторщикам у них карбов старых море постаявят на замену чем будешь искать по магазинам. Может дело в помятом жиглере клапана, пережали при установке. выкрути клапан на конце медный жиклер сидит его посмотри на свет если отверстие деформировано попробуй просто поменять на жиглер с такой же цифрой стоит он 9-10 рублей если деформировано отверстие в карбе тогда тока менять!!!!