rock14

у меня тоже сильная вибрация по кузову была, пока не поченил генератор, раньше сильно просаживалось напряжение при его включении, и обороты падали на 100-150 от штатных хх, вскрыл, смазал там все и почистил, + закрепил радиатор, вибрации резко уменьшились но не до конца конечно, кстати крыльчатку отдельно продают поставь 6 лопастную она лучше остужает его и меньше вибрирует!!!

так там же блоки разные, чего движок покупать? или просто головку другую ставить от 1,5 л?

трубочку вырвало - это как? или мембрану какую порвало тогда могло и переливать, а менять карб из - за мембраны это жуть он вечный и расчитан на весь срок службы машины, там нечего ломаться только расходники менять!!!

ребята опять трабл :) , замучался я уже, после последнего ремонта головки, замены ремня ГРМ и клапанов, движок 1300, вчера опять такая же ситуация, светофор - разгон - заглох - не могу завестить :angry: - ушел на обочину - вердикт - свечи нормальные - искра есть - бензин есть - содрало как бритвой бузцы на ремне ГРМ :) - сбегал в магазин купил ремень - поставил - крутим - стартер крутит в легкую - свечи сухие - окончательный вердикт - ЗАГНУЛО КЛАПАНА - НАХ :) - на галстуке до дома первый раз :) !!! Ребята предупреждали меня не покупай в БИ-БИ ремень ГРИП прошел 7 месяцев - 8 тыс км, ну ее нафиг это БИ-БИ, буду делать и продавать, лучше в кредит и новую чем 500 км и ремонт, на ремонте в деньги профукаешь соизмеримо с размером процентов по кредиту!!! Это уже крик души!!!!

ты перед установкой проверь генератор и проводку, а то не дай бог новый угробишь, что то мне подсказывает дело было не в акб, мне старый хозяин угробил 2 годовалый акб ген нормальную зарядку не давал + монтажный блок закисший был пришлось сначала разобраться потом новый акб покупать!!!!

скорее всего тебе попался не родной ген, меняй в магазине, через 61 провод идет возбуждение с панели приборов, поэтому и неработает!!!!

бери книжку и регулируй заслонки и пусковое устройство и будет все ок, я сколько провозился пока не разобрался, снял карб, заодно его прочистил, отрегулировал по мурзилке, стала заводиться с полпинка, раньше как у тебя было, удачи, кстати тут поищи тема была такая зимой, многие незаводились и писали, там один парень хорошо все расписал лучше чем в мурзилке, но у меня почему то по его руководству не получилось, пока как за рулем писали не сделал!!!!

Сегодня забрал свою из ремонта, вообщем подварили мне все что могли, за одно и лонжерон. Так вот стал выезжать а ручка настолько легкая :) что ниразу такого на машине небыло пока я ей пользовался, кстати поменял втулки пластмассовые и опору рукоятки ,теперь младенец может скорости переключать, я даже испугался :huh: вдруг вылетать будет, нет все работает, на других машинах такой легкости рукоятки не встречал, даже на иномарках ;) !!!

трубки-жиклер, покупается от нивы, там уже такая доработка за ранее продумана, гнуть ничего ненадо, у многих такое стоит и у меня тоже. Нужно это чтобы наоборот топливо экономить, обычно движок работает до 2500-3000 оборотов, вторая камера открывается только после 3000 об, т.к. вот в старом исполнении во вторую камеру бензин брызгал за зря т.к. камера не открывалась до 3000 об, в итоге топливо могло просто скопиться и самотеком через щели выливаться в пускной коллектор, что не есть гуд, т.к. все должно распыляться, так вот и переделали, тем самым увеличивая соотношение топливо в смеси на режиме ускорения, подавая топливо только в первую камеру, пусть даже немного больше чем надо, но зато с низов стала лучше переть, расход может и больше, но не на литр точно, у меня по городу сейчас 8,5-9 л выходит!!!

купил я вчера пласмассовые втулки и опору под ручку кпп, собирался менять. звоню брату тот сразу диагноз сказал, ручка из-за пластмассовых втулок так заедать не может, у тебя опора движка от кпп скорее всего провалилась и давит на кулису кпп, вечером глянул, действительно одна сторона подушки вырвана по контуру, движок чуть ниже ушел и упирается на эту кулису :( , попал я опять :angry: , теперь на сварочные работы, сегодня поеду буду со сварщиками разговаривать, за одно площадку под домкрат пусть заварят!!!

карданчик это под машиной смотреть нужно, где точнее находиться? чехле под машиной? с рукояткой посмотрю там просто все, в инете на фото видел!!! Подскажи что за карданчик?

сломанные детали я сам смогу сразу определить, их невооруженным глазом можно увидеть?

добрый день форумчане!!! У меня опять трабл с машинкой, вчера ездил на шашлыки :) было все нормально, обратно поехали заметил как ручка кпп тяжело стала ходить :angry: , как будто я сильно устал :) , включаются скорости нормально, сначала подумал что неправильно сел или разучился водить т.к. по дороге несколько раз не мог попасть на третью передачу, потом на нейтрали стал мотать ручку в право влево и заметил что она ходит с натягом, включается и зацепляется нормально, но только как будто масло замезло зимой после стоянки ночью градусов до 20, но сейчас лето. что смотреть то? я коробке пока не бум бум!!!

это на инжекторе, у него карб. возможно там тоже есть принудительный холостой ход, я читал про него но не понял как он работает, расход не может быть 0 т.к. двигатель заведен и работает на холостом, а расход на хх комп показывает? попробуйте вовсе движок вырубить с горки катиться при этом тормозить, я думаю что с трудом педальку жать придется и дай бог затормозит, так что экономия то экономия, а безопасность на главном месте должна быть, просто при врубленной передаче все равно что тормозить коробой и движком, нагрузка на нее думаю усиливается, но опять же из-за безопасности нужно спускаться на скорости т.е. с включенной передачей, что в случае чего можно было газ нажать и уйти от препятствия!!!

Когда стоит переключаться на "нейтралку"? ты же сам спрашивал?! ты сам отвечаешь на свой вопрос!!!

топливо перекрывается только если ты мотор заглушишь , иначе всегда работает холостой ход, если клапан хх исправен который перекрывает топливо после 2100 об/мин, то хх после 2100 оборотов отключается, под наклон не должно ничего перекрываться иначе на спуске тормоза отказали бы :) т.к. ваакумник не работал бы, на нейтралке работает хх, лучше включать нейтралку иначе нога устанет сцепление выжатым держать :) . Экономить получиться если в пробке и на светофорах движок глушить но придеться слышать фа-фа-фа сзади !!!!

обломана шпилька которая отверстие перекрывает - это про клапан, тебе нужно пусковое устройство настроить тогда будет запускаться с полпинка, + зажигание выставить правильно, лучше к хорошему карбюраторщику сгоняй, он тебе все настроит за одно и свечи прикупи новые поставь + фильтра все, чтобы с выезда из сто как новая работала. здесь комплексно решать проблему!!!

мериешь на клеммах акб, нормальный акб дает 12,6-12,7 В, заведенная машина 14.1 В, фары 13.9 В!!!

т.е свистит когда едешь? сними задние колеса и тормозные барабаны пожет пружинка колодки слетела колодка не поджимается железом о железо трется вот и свистит!!!

свистеть может подшипник генератора или пыльник двигателя под правым крылом загнут и задевает шкив генератора, может натяжной ролик, прислушивайся лучше вдвоем и на яме!!!

кстати зря смеешься у меня стало вонять бензином в салоне :( не обращал внимание пока, как вдруг когда 40 л залил а из под днища потекло ну думаю все труба бензобак пробит, где-то дырка выше вотерлинии много зальешь вытикает, нашел где лилось поднял сидушку, а из под датчика уровня сочиться и все вокруг залито бензином, оказалось две шпильки на которые датчик привинчивался сломаны, но про них знал т.к. сам ломал, когда датчик менял, гайки прикипели, пришлось :( но не продумал вопрос хорошей герметизации, пришлось в магаз бежать, промазал все герметком прокладкой + герметиком для бензобака, теперь гуд все и расход снизился, а то залью 30 л расход 10,5 - 11,5 залью 10-15л расход 8-9 л. Для эксперимента залил под горлышко около 50 л проехал 600 км до лампочки. В салоне не воняет расход нормальный. Я все время учет расхода веду чтобы можно было заметить проблемы в машине!!!

по напруге дай информацию до заводки, после и включенных габаритах!!! в вольтах сколько? может у тебя все ок?

+1 в карбе могут мембраны порваться и топливо самотеком в впускной коллектор течь, у меня такое было 15,5 л на сотню съездил к карбюраторщику он мне показал эти порванную мембрану экономайзера все настроил + зажигание проверил стало 10-11 л зимой!!!

проверь трубку от карба до распределителя зажигания, тоненькая белая, она отвечает на коррекцию зажигания от нагрузки на движок, я когда движок делал забыл ее подключить тоже было провал потом перло теперь нормуль!!!

+1 штекера все проверь под панелью приборов чтобы вставлены хорошо были!!!