rock14

+1 но можно и без ямы, но холодно на снегу под машиной ковыряться, работы минут на 10!!! у меня раза три тросик обрывало, купил подороже многожильный как тросик газа, теперь не обрывает!!!

дело скорее всего в монтажном блоке, подъедь в магазин запчастей попроси блок проверить на время, если боишься купить, а дело не в нем, видел в магазине датчики на инжектор для проверки давали, после проверки или покупали или возвращали!!! продавцы вроде соглашались если установка не вредит товарному виду!!!

это хорошо, что в нем дело было и все решилось заменой рад за тебя!!! кстати его часто заливает и он закисает вся проводка внутри коротит!!! Поставь его и загерметизируй в переди весна и лето влаги море особенно под водостоком, герметик спецальный купи или придется чистить его раз в полгода!!!

в бачке омывателя, насколько я понял, что есть разные модификации с клапанами и без, от этого зависит тип мотора и тип бачка омывателя, есть бачки с уровнем, проверь как писали другие, повторяться не буду если мотор неисправен то сними его и в магазин чтобы такой же подбрали!!!

у меня 90 год щуп стоит, знаю точно что раньше была 4-х ступка сейчас 5-ти, может у многих старых выпусков коробки когда-то менялись!!! Менял масло при покупке, заливал брат через специальную воронку с длинным хоботом в это отверстие от щупа, видел такие воронки и в продаже!!! Бери обычную канистру на 4 л и уровень по щупу как на движке проверяй между мин и макс, там две риски помоему на щупе!!! Залил и осталось еще немного!!!

спасибо!!! посмотрю у себя, а то подруга жалуется когда за камазом или в пробке едем!!! А от запаха он не спасает?

у меня букварь есть там про смену фильтра ничего помоему не написано даже при ТО, это на десятках стоит, может путаешь!!!

может один диод в диодном мосту на массу коротит, может статор (обмотка) на массу коротит, может ротор со статером труться, вообщем вскрытие покажет. А провода к гене нормально идут? сначала проверь ген!!! Может и не ген? а какой то потребитель что сидит на проводе 30 коротит. Попробуй снять с гена 30 провод и прозвони на гене 30 контакт на массу если звониться на гене то в нем коротыш ели не звониться то ген нормальный, потом розовый провод звони на массу!!! может ты чего с проводкой нахимичил? смотри еще раз монтажный блок чего-то ты может не так собрал или почистил неудачно дорожку перебил, или закоротил чего-то там!!! фишки от него все отведи и померь ток если так и останиться 3 А то дело в нем (монтажном блоке) если нет то дело в потребителях!!!

сначала разбирайся с геном там может коротит потом смотри этот 1А по предохранителям, это не дело даже 1 А у меня при выключенных потретелях одна магнитола в дежурном режиме всего 0,06А вот!!

у меня низкая панель где искать место для его установки :(

во первых раз ты умеешь ток мерить, то ищи по цепям коротыш выдергивая поочереди все предохранители где ток перестанет течь или уменьшиться на этой цепи и сидит злостный потребитель тока!!! дальше будем думать!!!

у меня тоже просто когда за грузовиком или автобусом еду отключаю печку или обгоняю, в пробке на светофоре просто выключаю, изменить ничего не получиться т.к. нет функции рециркуляции и салонного фильтра, контструктивно не предусмотрен!!!

бензин + свечи + неправильное зажигание + карб + тапочка все в совокупе влияет на расход, я кстати заметил, если свечи на новые поменять, то расход уменьшается это факт, но не на долго!!! у меня расход без тапочки 10-11 л зимой, а летом было 8-9 л!!!

нет не мощнее 55 А*ч болгарский помоему стоит, он мне тоже много кровушки попил, пока не сделал, кстати еще на зиму мне карбюраторщик посоветовал хх побольше поставить, настроил мне 1000 об/мин , чтобы сильно ген не просаживался, убедился в этом на все 100 % эффективно, хотя опять обороты плавают при печке и ближнем летом на 150-200 оборотов падают, а напруга нет!!! вот!!! Попробуй побольше хх поставить чтобы акб не убить расход может немного больше будет, а так зиму переживешь, а весной под пивко с друзьями все и сделашь!! весной обратно хх можно поставить!!!

заправку смени бензин плохой попадается + фильтры топливный и воздушный поменяй и свечи!!! + карб настроить надо после прочистки и замены расходников!!!

ну вот и сам ответил проблема в диодном мосту не держит напругу бракованный попался!!! на хх при такой нагрузке у тебя акб разряжается т.к. напруга акб 12,6 В все что ниже разряжает его а не заряжает!!!

я в биби покупал стоит 300 рублей там полно на выбор и кошелек!!! Хорошо по нему хх настраивать и ген проверять на напругу остальные функции я не использую, есть и с термометром, выбирай сам, что тебе нужно от этого бортового компа!!!

а с печкой музыкой и стопами сколько? Без фар сколько? Должно быть 14,1 В у меня так например!!! Может как вариант лампы повышенной мощности у тебя стоят по-этому столько и дает!!! Это мой совет, можешь игнорировать, я бы ген разобрал проверил почистил смазал, может ротор или обмотка коротит, за одно подкову проверил!!! при нормальных условиях прогретый движок обороты 800 исправная электрика и ген не должна гореть моргать лампочка на панели!!! я уже раз 50 убедился за мой небольшой опыт починки электрики в машине за 1 год эксплуатации авто!!!

у тебя неисправность по любому в генераторе скорее всего в диодном мосту маленький диод выбит надо менять!!! У меня такое было теперь при хх при ближем 14,0 а у тебя 13,5 это уже мало на светофоре наверное ужас, ближний печка стопы музыка наверное почти глохнешь фары еле-еле светят, генератор не даст столько напруги сколько нужно за несколько месяцев вечерних зимних поездок можешь выкинуть акб т.к. будет постоянный недозаряд его и осыпание пластин!!! мой старый акб прослужил всего 2 года дальше на помойку и новый акб и это из-за моргающей лампочки при перегазовке, на которую многие забивают!!!

напряжение низкое может быть из-за рабочего стартера, попробуй когда заведешься и стартер будет крутить постучи по нему молоточком только не сильно может реле залипло, у моего друга так было иногда залипало!!!

при заведенной должно быть 14 В, а не 12.4 В, при не заведенной должно быть 12.7 В, а клемы ты какие перекидывал? На акб? Если стартер продолжет крутиться то дело может быть в замке или реле. А ты акб зарядил хоть?

карбюратор чисти + регулируй!!! Свечи поменяй!!!

если термостат залип то охлаждение идет по большому кругу, чтобы нагреть до рабочей температуры движок нужно ему постоянно гонять 8 л тосола, при малом круге всего 2-3 л это если печку включишь. Ты на месте не стоишь температура за бортом -15 к примеру , радиатор встречным потоком постоянно охлаждается до -25, из-за скорости, вот и подумай сколько движок крутить надо чтобы ты смог проверить нагрелся ли патрубок или нет. Конечно ледяные патрубки будут!!! Дело только скорее всего в термостате + может быть пробка расширительного бачка избыточное давление не создает + может быть тосол хреновый залит. Движка сама то наверное не нагревается, рукой попробуй, расход у тебя огромный поди!!! надо делать термостат и тосол поменять чтобы уверенным быть, его раз 2-3 года менять надо!!! Заодно и радиатор и систему охлаждения промоешь прочистишь!!!

с моей машинкой случай интересный был, только купил ее, зима была, прогревалась по 15 минут в салоне холодно жуть, стекла запотевали, так вот радиатор чуть теплый после 50 км пробега, решил, что завис термостат и постоянно открыт, прочитал в инете, что нужно прокипятить его в антинакипине, собрался с братом проделать это, брат говорит лучше купи новый 300 р стоит и не парься, подумал и решил куплю ради тепла в машинке ничего не жалко, стали менять, скинули все патрубки снимаем, а внутри его ничего нет, дырка одна сквозная, видимо когда-то летом заклинило его и машинка закипела, хозяин предидущий снял его выбил внутренности и поставил обратно, чтобы доехать и забыл на новый поменять, это был первый подвох старой машины, дальше были другие, теперь в ажуре в салоне тепло, держит 88-90 градусов, купил наш владимирский все работает уже 13 тыс накатал на нем!!! Возми рабочий у друзей спроси на время поставь только тосол слей заранее, а то доливать придется литра 2 доливал когда свой менял не сливая, ведь всетаки!!!

у меня тоже врет верю только лампочке по ней и заправляюсь, запарился, снимал датчик в нем грязи полно видимо она и замыкает почистил чуть лучше стало, но до пол бака нормально показывается потом как в убыстренном кино с полбака до нуля скатывается, плюнул на это дело т.к. дело может быть не только в датчике в бензобаке, но и проводке, датчике в приборке разбираться надо, куча денег и нервов и времени, холодно сейчас, может весной, забил ориентируюсь по лампочке начинает сильно моргать на заправку, на всякий случай в багажнике канистра с 3 л бензина лежит иногда пригождается особенно когда в горку едешь с пустым баком и глохнешь :( !!!