rock14

значит смотри блок, я его чистил ВДэшкой, и жидкостью для очищения поверхностей, типа очиститель двигателя, вообщем что было под рукой :) , а можно специальную жидкость для чистки плат купить, очищает на ура!!! Напруга у меня кстати сразу на 1 В поднялась, и у меня не так сильно закис он. Теперь все ок!!!

скорее все пахнет выхлопом, у тебя штаны или прокладка худые, может хуже прокладка коллектора худая или сам коллектор, подноси руку ко всем частям если почуствуешь что жжет руку то там и пробито у тебя, у меня было две проблемы, прокладка коллектора, прокладка штанов, поменял все гуд!!!

при прогретом движке на аккумуляторе у тебя какое напряжение, если 10,5 В то дело в генераторе, может блок предохранителей закис. Вообщем смотри сначала напругу на аккумуляторе, при заведенном прогретом движке, если там 14 В то у тебя все гуд с генератором, то дальше снимай блок предохранителей вскрывай его и чистий его часто водой заливает все в итоге закисает напруга проседает!!!

вообщем бери вольтметр, а лучше токовые клещи, и мерь ток которой идет акб, выдергивая по отдному предохранителю, если увидишь что ток упал, вот на этом предохранителе и сидит нагрузка, а там вычисляй куда он ток дает, и так все предохранители!!! Может коротит где-то :( Удачи!!!

при 13,2 В долго заряжать акб придется если просядет он, домой придется носить:). Кстати незнаю почему но таблетка старая почему-то лучше стала работать тьфу три раза, раньше при хх 14,1 В, вентилятор врубаю, 13,7, ближний свет - 13,4 В, на хх 13,2 В, сейчас вентилятор 13,9-14,0 В, Ближний свет 13,8 В, стопари 13,7 В и на хх держат, правда карбюраторщик мне на зиму поставил хх - 1000 об/мин. Менял ротор - приработался что ли?

В тему. после установки нового акб Аком Норд 60 А*ч, стал заводиться на ура, сегодня утром -22 было, крутило не так живенько как хотелось, но это масло виновато, но после 4-5 секунд прокрутки зачихала и завелась. Даже десятку прикурил с 16 клапанным движком, хотя водитель просил покатать его на галстуке, но у меня нет крюка для троса, прикурил, завелась на после 2 секунд прокрутки. Так что свежий акб в такие морозы обязательно ставить или ночью хотя бы подзаряжать!!! :)

генератор выдает 14,1 В +-0,6 В, 13,2 - это опасное напряжение, акб практически не заряжается, ездиешь на акб!!! У тебя генератор не исправен!!! У меня например на хх 14,1 В, при нагрузке вентилятор, ближний свет, стопы музыка, при прогретом движке 13,7 В, даже на хх!!!

регулируй пусковое устройство по книжке!!! У тебя явный перелив, у меня был не долив, завелась и глохла, то и другое не хорошо. Долго мучался пока не отрегулировал зазоры, теперь все ок!!!

я тоже мучался теперь все настроил схватывает на ура!!! вообщем тебе нужно настроить пусковое устройство, а точнее расстояние на которое приоткрываются заслонки, если конечно они точно закрыты. У меня было так, вытягиваю подсос, завожу нифига, открутил привод заслонки, рукой повернул сектор до упора, проверил перекрывает ли доступ воздуха, для этого снял крышку кастрюли и смотрел. Оказалось что заслонка не закрывалась, отрегулировал чтобы закрывалась. Машина стала пускаться, но через 3-4 секунды ее колбасить начинало и глохла, долго мучался пока не решился снять карбюратор и сделать все по книжке, выставил зазор воздушной заслонки 3 мм, дросельной 0,85. собрал отрегулировал привод чтобы все закрывалось и открывалось. Теперь вывод сегодня было -17 подсос на себя выжал сцепление, стартер крутит 3-4 секунды трын машина завелась, ура, причем в любом случае заводиться даже на прогретом движке!!! Вот читайте книжку и регулируйте. Еще поменял акб на новый старый оборотов не давал чтобы пуститься, приходилось прикуривать. Уже неделю завожусь на ура!!!

а зачем так много 70 А*ч, возми 60-62, хуже не станет, а 70 А*ч постоянно недозаряжаться будет!!!

согласен с тобой про ТО, кашу маслом не испотить

+1 у этого акб клемы наоборот, вот провода и не дотянуться. Бери обычный, для нашим машинок, по размеру самое главное чтобы встал!!!

первое ТО на 2 тыс, а следующие ТО каждые 15 тыс. помоему делают? При ТО масло то и меняют!!! как же гарантия? почему 8 тыс. я так и не пойму?

буква R в названии на сколько я понял говорит об обратной полярности, тебе надо обычную, разницы в них нет никакой, только тебе придется наоборот акб ставить будут проблемы. Я только сегодня купил АКБ, в инете посмотрел, про R такое у всех производителей!!! у акома такие акб называются ЕВРО!!!

а почему 3000, ведь масло до замены должно ходить 15000, в городском цикле 10000 или я путаю? Три тысячи мне до конца зимы хватит ездить, в год выходит 12-14 тыс. Тогда тока весной новое лить придется, я расчитовал до лета, поправь если я не прав!!!

жаль менять в июле залил тока, пробег на нем 5000 км, лучше shell ты говоришь, брат советовал ESSO, а есть у тебя ссылка на тест моторных масел, чтобы было с чем сравнить?

А почему при прочих равных условиях ЛУКОИЛ полусинтетика 10 W 40, замерзнет раньше чем Shell полусинтетика 10 W 40? Характеристики у них ведь одинаковые!!!

а есть ли смысл в дорогом масле, у меня машина 1990 года сделано в СССР, думаю дорогое масло через сальники сочиться будет, эффект от этого будет отрицательный, чем положительный, тем более при наших запчастях :(, это на новые можно лить импортную синьку!!! Тем более при минус -25 не факт что и импортная синька поможет, больше зависит от качества смеси приготовленной при пуске, и акб живое, а там движок сам провернет все что надо!!! я испытовать судьбу при температуре -25 - 30 не собираюсь лучше на маршрутке доехать, теплее будет, тем более наши движки для полярных условий не проектировались, и насиловать их не надо!!! Вообщем выбрал я себе акб АКОМ 60 А*ч Норд так помоему называется и стоит не дорого как те же самые БОШ и ВАРТА, которые кстати подделывают, можно нарваться на дохляк, а САМАРА она под боком, нет смысла подделовать, брал у официального дистрибьютера, новый завод - новые технологии, новое качество, по-этому и выбрал!!!

Добрый день!!! Вот я и решился на покупку нового акб старый хозяин ездил с неисправным генератором и потихоньку убивал акб, я в начале тоже в автоэлектрике не разбирался, теперь немного знаю, генератор починил теперь дает 14,1 В, а вот акб дает 12,3-12,4 В с утра, а должен 12,6-12,7, осенью готовил его к зиме поменял электролит, стало немного получше ,но не надолго, в двух-трех банках электролит бурый с осадком, видимо пластины осыпались :(. Первую зиму точнее февраль-март прикуривался постоянно, продержался до весны. Но вот пришла вторая зима было уже и -25, акб хватило только чтобы прокрутить стартер 2 секунды, ну и соответственно я не завелся, дали прикурить завелся, сегодня ночью было -15, но с утра акб как то не очень подренько крутил стартер итог опять прикуривать, так больше нельзя. ПОДСКАЖИТЕ КАКОЙ АКБ ВЫБРАТЬ ЧТО КРУТИЛ БОДРЕНЬКО Т.К. МАСЛО У МЕНЯ ЛУКОИЛ ЛЮКС 10W40, вроде при минус -25 должен пускаться, ниже испытывать мотор не буду!!!

Это средство в автомагазинах продается в отделе автохимия называется WD-40, купил небольшой балончик 70 рублей помоему стоит. мне помогло после мойки замки все замерзли, теперь крутятся даже при минус 25 сегодня пробовал!!! К нему трубочка идет в комплекте как раз подходит ты в щель под ключ брызнешь через пять минут все оттаит!!! Тормозуха это довольно вредная жидкость лучше ей не пользуйся, в инструкции даже написано на краску попадет надо срочно смыть а с замками однозначно это вред, лучше уж бензином или керосином почистить!!!

мерить степень зарядки по напряжению на акб это довольно не точно, если акб не исправно в банках где-то коротит или в проводке, то напруга снижается и БК степень зарядки покажет не точно, я вот тоже у себя подметил что если машинку на морозе на ночь оставить то напруга на утро 12,4 В, а если снять клемму на ночь с утра 12,7 В. и пускается бодрее но у меня акб хреновое предыдущий хозяин с неисправным генератором ездил и убивал ее помаленьку, думаю еще коротит где-то помаленьку :(, магнитола так мне кажется не сажает АКБ за ночь, сигналки нет. а так читал где-то исправное акб должно держать 12,7 В при полностью заряженном электролите, это наверное и берет данные БК при измерение степени зарядки АКБ, а если дать побольше потребителей то твой БК покажет что акб разряжено, на самом деле это не так, просто нагрузка большая!!!

купи набор пригодиться, плотность тосола и электролита мериет!!! Он кстати показывает степень зарядки акб, у меня такой был, разбил случайно :(!!!

а ты долив плотность мерил в банках? Должна быть одинаковой, после доливки и отстоя!!!

если есть зарядное то подзаряди, плотность упала отдача тока будет плохая, или поездий подольше часа два -три за рулем :) я думаю дешевле зарядник купить чем кататься без остановки, бензин жечь к тому же он тебе может пригодиться!!!

посоветуйся со знакомы может подскажут толкового специалиста, я так сделал и не прогадал!!!