alend

На поршнях маркировка Г-С 2, двигатель не разу не точили это точно. диаметр 82 мм.

Вроде не ошибся,потому как перемерял после ещё раз сравнивая с остальными цилиндрами. Ну и что делать в таком случае?-в том горшке компрессия хорошая 13 кг.см. может заменить кольца в трёх,а в том оставить как есть?

И так,итог! Снял голову,залил керосином клапана,-не текут! Вытащил поршень,снял кольца и вставил их в цилиндр,зазор в замке кольца в одном 0,45 мм во втором 0,5 мм,-как я понимаю это много! И ещё один момент,вытаскивая поршень из цилиндра обратил внимание на то,что все замки колец компрессионных и маслоотражательного в том числе,находятся рядом практически на одной линии с разбросом в 5 мм!!! Как такое может получиться,а ещё точнее как этого избежать,-ведь в канавке поршня под кольцо отсутствуют втулки ограничивающие вращение колец. Проверил на "элипсность" цилиндры блока, разброс 0,015 мм в трёх цилиндрах в том числе и в "забракованном" втором,а вот в четвёртом хорошем элипсность выше до 0,05 мм и почему то диаметр цилиндра меньше остальных на 0,05 мм! На всех цилиндрах имеются вертикальные риски-цапапины заметные на глаз,-в местах контакта с юбкой поршня,-как понимаю это нормальное явление. Проверил состояние втулок ГБЦ, выпускные клапаны поперечно гуляют на 1 мм,подозреваю втулки лучше заменить. Мужики прокомментируйте что дальше делать,- планирую заменить кольца на поршнях и втулки на гбц.

Кондюк я понимаю находится рядом с усилком в багажнике,соответственно длина провода питания от АКБ метров 6 или более, на пиковых нагрузках провисало питание на входе УМ, провода какого сечения на питании усилителя? может взять сразу один толстый с запасом,а остальные выдернуть.

магнитола и не доолжна тухнуть,колонки ведь подключены к отдельному усилителю! на усилителе сколько выходов под колонки? два или четыре? провода которые идут на колонки нигде не "коротят" на корпус авто?

мужики,подскажите как малой кровью установить рейку обратно. замахался я с ней,не получается одеть вал рейки и муфту,не могу попасть по шлицам. как проще поступить? может прикрутить рейку на место,а затем как нибудь открутить вал руля а потом состыковать его с валом рейки? как проще сделать,впринципе есть помощник,-мамам! но сами понимаете как будет помогать? схема разборки руля есть где?

А такая фиговина действительно работает?-или больше рекламный эффект.

всем доброго дня! Мужики,опять проблема с компрессией во 2м цилиндре. В прошлом году загорелся чек,-пропуски воспламенения во 2м цилиндре,причиной тому была пониженная компрессия 9 очков,в остальных 13,5.залил масло в цилиндр,по всему стало ясно клапан подгорел,разобрал посмотрел точно клапан. в общем заменил клапан притёр его и все остальные клапана,в седле того самого клапана была видна тёмная полоса как полумесяц,в общем была видна неровность прилегания,долго притирал пастой угробил один новый клапан но неровность затёр,- Понимаю,что надо было пройтись шарошкой для начала.В общем всё притёр,установил,отрегулировал,компрессия была по 13 очков в каждом цилиндре. И вот пошёл ровно год,я решил проверить компрессию,в добавок ко всему движёк на холостых немного подтряхивало ещё с весны,да и запах странный из глушака. Замерил компрессию и прям ох..л на месте,в трёх цилиндрах по 13 очков,а во втором как и год назад ВОСЕМЬ!- чек ещё не загорается,залил 10 мл. масла в цилиндр,прокачал поршнем и компрессия поднялась с восьми до 11 кг.см! почитав форум становится ясно что пришёл конец поршневым кольцам. позвонил одному знакомому проконсультироваться,тот сказал что может быть и не кольца,а тот же клапан как и в прошлом году! аргументировал тем,что большая разница в компрессии. В общем прошу совета,что делать? масло не жрёт,свечи идеальные. понятное дело что голову придётся снимать,а может ли быть такое,что кольца залегли?пробег 70 тыс км,с прошлого года от ремонта прошёл 10 тыс км. а если залегли кольца,то можно ли их раскоксовать заливкой в цилиндр чего нибудь. В общем я в шоке и руки опустились как у орангутанга! :grin: отпуск сегодня уже закончился,надо было мерять компрессию в начале отпуска!

едь на диагностику,или купи бортовик за 750 руб,штат x1,а потом по алгоритмам найдёшь неисправность.

Было такое, стояла на улице в дождливую погоду на ручнике неделю, приржавели колодки к барабану,поднял на домкрат,снял колесо,отпустил ручник,ёб..л балонным ключём по барабану и колодки отскочили с щелчком.

Ну и молодец!- Всё правильно сделал и самое главное не надо бояться экспериментировать!-сам как захотел так и подобрал регулировки,здесь как говорится,-лучше день подождать а потом за 5 минут долететь,в следующий раз будет проще!

Ага,я тоже подумал пару дней назад,-чё то в панели справа заскрипело при разгоне!- Обшарил на ходу всю панель,-фиг что нашёл! в результате оказалось дребезжала красная пластмаска в замке ремня безопасности пассажирской стороны,при не пристёгнутом ремне. и так бывает,а тоже думал панель скрипит в районе магнитолы или бардачка.

не знаю что у вас,но когда то на батиной шохет стуканул движёк. было так,приехал в гараж заглушил движёк,через пять минут завожу,-двигло не завелось но из под капота был харрактерный звук,как будто кто то стучал деревянной колотушкой по сковородке! спросил у соседей по гаражу,они меня "обрадовали" стуканул движёк!

мужики рассказывали как можно достать втулку с помощью "гидроудара",набиваем во втулку наполовину солидол ,подкладываем тряпку вставляем вал или что то подходящее по диаметру, удар молотком по торцу вала или чего там подошло,и втулка выдавливается на стержень. Х.З. сам не пробовал,так это или нет!? вот в чём вопрос.

Интересовался недавно, только остановился на схеме с использованием таймера 555, в схеме предложенной выше используется микроконтроллер,-это хорошо! но и одновременно доставляет трудности,-его нужно "прошивать",а это может не каждый у кого есть паяльник и руки-растущие откуда надо!

а здесь скорее всего придётся ему замерять силу тока в нагрузке,сейчас чего только не продаётся и как только не называется.

Ну наконец то свершилось!!!!-самое главное не бояться экспериментов. напиши номиналы резисторов и конденсатора,тип транзистора! подпишу в схему и прикреплю к сообщению,-вдруг кому пригодится.

Они и прошивать бы не стали,тупо сменили бы пипку и взяли денег. я сам не знал об этом кармашке,два года назад прочитал идею о доработке и изготовил самопальную антенну нацепив её на замок,активировал АПС и вставил из стандартного брелока в ключ ЧИП-контроллер. вроде самопал работает,пока замечаний нет. Хотя меня отговаривали от идеи активации АПС,-типа ненадёжно это и сломается в дороге тогда на "галстук". А куда деваться,САМАРУ угнать без АПС может любой школьник с отвёрткой,тем более я выломал якорь стопора замка рулевой колонки,-потому как заклинило один раз,-в повороте!!!! хорошо скорость была 20 км.ч.

Вытаскивай ЧИП из ручки, острым ножом поддевай и тяни! пипку на первом фото снизу переставь в другой ключ.

Да кто же против?-имея необходимый минимум инструмента,можно со временем приобрести опыт,-не боги горшки обжигают! У офигенных хирургов с большой буквы,-есть свои "покойники",но здесь цена ошибки не столь значима,да и в конце концов можно и на форуме проконсультироваться,-перед "вскрытием". Ну или нечего тогда было просить совета на форуме, и как на одном знакомом мне форуме есть один спец по электронике с огромным опытом,- тот не стесняясь пишет неси "больного" к мастеру пока не доломал до конца,или неси ко мне и готовь деньги,- конкретно и коротко! За что на него очень обижаются "бестолковые криворукие".

Я над самым дешёвым тюменским ведведём издевался как мог!-и через пять годов его убило только одно,-товарищ удружил и подлил в него электролит,аргументировал это недостатком уровня эл-лита и низкой плотностью,а потом АКБ постоял полгода в неэксплуатировавшемся авто. Так,что покупайте что хотите,лишь бы не последнее китайское гавно.

не путайте попку с пальцем!- разницу в цене вопроса оцениваем! Ну если есть ох..й опыт!-то почему автору они трахают мозг? может всё же самому попробовать?

на заряд конденсатора покупай 10ком, 12 ком, 15ком, 20 ком,27ком,39ком.

попробуй 4,7 ком или 6,8 ком,а можно вообще поставить переменный резистор,-отрегулировать как нравится,а потом замерить его сопротивление и поставить на его место постоянный резистор. но совсем в широких пределах "зарегулировать" не получится,может транзистор не открыться,-ну это я думаю у Вас не произойдёт,вряд ли придётся ставить совсем "малоомный" резистор. экспериментируй! купи резисторов несколько 1ком, 2,2ком, 3,2ком, 3,9ком, 4,7ком, 5,1ком, 6,8ком, 7,5ком, 8,2ком, 10 ком, им цена 1 рубль за штуку на мощность 0,25 вт. и перепробуй все подряд,если каких не будет в продаже номиналов,то покупай с приближением +\- 20 %. Так же можешь и поменять резистор на заряд конденсатора (время нарастания яркости) подбери по времени,чем больше сопротивление тем дольше время розжига.

Резистор R2 каким сопротивлением?- попробуй уменьшить в два раза,- он влияет на скорость разряда конденсатора и время закрытия перехода транзистора. какой номинал R2,сопротивление?