alend

А ещё, можно в задние фонари прицепа установить светодиодные "лампочки" и в виду малого тока потребления такая модернизация может не отразиться на работе всей системы.

Только смотри внимательно! НЕ ПОСАДИ МУЛЬТИМЕТР, В РЕЖИМЕ ИЗМЕРЕНИЯ ТОКА,ПАРАЛЛЕЛЬНО КЛЕММАМ АКБ! ВКЛЮЧАЕТСЯ В РАЗРЫВ ОДНОГО ИЗ ПРОВОДНИКОВ!

Если кузов битый,ржавый немного и т.д.,то это практически не исправить, начало конца положено. Будешь постоянно махаться с подкраской и зачисткой косяков,проще двигатель отремонтировать.

Мужики! кто нибудь уже покупал эту "осагу" в электронном виде? Сегодня как говорится пробовал купить,но смутил интерфейс "росгосстраха", не смог адрес улицу выбрать из списка,так же нет строки о техконтроле,нет упоминания о коэффициенте КБМ,в общем висит сумма в конце 6 500 руб за мою несчастную пятнаху с 80 лошадями. По моему это наебалово,такое же как и обычные страховщики,скидок нет,ну разве что допуслуги не впаривают,так с моим коэф. 0,6 и страховкой жизни за 1200 руб,-будет дешевле у страховщиков в человеческом обличие.

штат Х-1

Не знаю какой там двигатель в 2107,но помню на батиной шохе был прикол,звук от движка был как у дизеля,меня даже сосед по гаражу подмахивал потому как у него фольц дизель. А в результате цепь ГРМ надо было подтянуть!

Попробуй открутить крышку расширительного бачка,а в это время внимательно смотри туда,-где установлена помпа,может получиться так,что тосол потечёт ручьём с открытой крышкой. У меня так было,шуршало и подозрительно визжало в районе ГРМ,а как снял крышку,тосол ручьём побежал из под сальника помпы.

сними его с авто,как методично снять не подскажу,сам как то махался давно,но проще откинуть слегка накладную панель с европанели,-тогда будет проще! не забудь выкрутить винт под заглушкой на панели,такая фиговинка пластиковая вытаскивается ножиком из накладки,фиговинка над бортовиком справа от кнопок,под ней винт. Вытащи бортовик и отнеси к какому нибудь знакомому ремонтнику мобильников или опытному радиолюбителю. А если хочешь,сам разбери аккуратно и посмотри место крепления индикатора к печатной плате,там резиночки такие есть под контактами стеклянного индикатора,протри всё изопропиловым спиртом (ну или обычным) места прилегания резиночек,аккуратней с индикатором,-не расколи его!

Любая дополнительная сигнализация,-это фигня для угонщиков по сравнению с АПС иммобилайзером! В принципе любой грамотный нарик сможет угнать авто с неактивной АПС ,вопрос времени. А для того,что бы угнать авто с активированной АПС иммо,придётся принести с собой новый чистый ЭБУ. А если в ЭБУ перешить прогу на другое колво импульсов с ДПКВ и пропилить шкив в нужном месте,затрахаются угонять и с новым принесённым ЭБУ.

У меня как то было подобное,только не так сильно! Короче на резине я проехал 85 тыс км,резина сама по себе хреновая была "баргузин" гудящая,в конечном итоге пошла шишками и руль начало колотить,сначала еле заметно,а затем нетерпимо! Тоже менял всякие запчасти по мере износа,но в конечном итоге сервисмены сказали однозначно,-меняй резину! Поменял и как к бабке сводили,ни шума ни вибраций! Ты в ямы не влетал перед этим? может корд лопнул и шышка выползла? перекинь резину с переда на зад для проверки.

Ну так они и не стоят на месте!!! Они всеми мыслимыми путями пытаются обеспечить себя работой и прибылью. Слышали про "запланированное устаревание",т.е. заведомо ограниченный срок эксплуатации. То что я написал в скобках забейте в поиск гугел по разделу видео,посмотрите фильм.

А я бы на жигу не ставил всякие попсовые кнопашки! В потолке, на месте крепления противосолнечных козырьков,я бы поставил авиационные тумблеры и переключатели как в самолётах и вертолётах! Предварительно убрав все кнопки переключалки с панели приборов,торпеды.

Перед морозами желательно подзаряжать для профилактики. Например в инструкции по эксплуатации от Шкоды рекомендуют подзаряжать раз в 3 месяца,летом это конечно лишнее,но зимой можно пару раз и подзарядить,что бы не заниматься фигнёй с прикуриванием в самый не подходящий момент.

Езжайте в сервис на диагностику,там скажут причину,или установи бортовой комп,-считаешь ошибку и посмотришь варианты неисправностей по диагностическим картам. Но лучше заедь в сервис на диагностику.

На шохе как то лет 10 назад было ещё интересней,- более 100 км.ч вообще не разгонялась. Что только не думал,в конечном итоге в процессе регулировки клапанов выяснилось,- цепь на ГРМ перескочила а на 2 или 3 зуба по шестерне распредвала.мужики вообще удивлялись тому,как двигло вообще работало. Проверь совпадение меток на шкиву коленвала двигателя и шкиву распредвала ГРМ,может ремень перескочил?

Если руки из попы растут и ,а хотя почему и,как правило 95 процентов обывателей спалит предохранитель на 250 мА,который находится в мультиметре в цепи измерения тока на пределе 200 мА,тогда замеряем только на пределе 10 АМПЕР. Потому лучше пользоваться токовыми клещами,а они стоят в 5 раз дороже чем дешёвый мультиметр! и они как правило,редко у кого встречаются,да ещё с функцией измерения постоянного тока. Тогда замеряем обычным фуфлыжным мультиметром за 300 руб! закрываем все двери-ждём пока погаснет вежливый свет в потолке. Можно замерять и на пределе 200мА,только нужно снять клемму с АКБ,-приложить клемму бортовой сети к клемме АКБ,не разрывая контакта клемм,-прижимаем один из щупов мультика к клемме бортовой сети второй щуп мультиметра прижимаем к клемме АКБ,затем разрываем контакт между клеммами бортсети и АКБ!-смотрим на показания. Тем самым мы исключаем прохождение пикового тока заряда конденсаторов в аудиосистеме авто.

Есть и более информативное видео.

Деформация задних тормозных барабанов,такая шляпа была у меня на старой шохе,заменил один барабан и всё пропало. Бывают ведёные тормозные диски.

Как то поздним вечером,еду на загородной трассе со скоростью 100-120 км.ч.,еду на работу. А сзади на бампер сел какой то придурок,едет так близко,что почти не видно его фары за моим спойлером на крышке багажника,обгонять не собирается двойная сплошная. Рядом сидит дружбан на пассажирском сиденье,я его спрашиваю,что делать в такой ситуации? газ сбросишь резко - причалит в зад! тормозить тем более нельзя. Я в таких случаях поступаю просто и не гуманно,-не изменяя скорости и траектории движения,нажимаю кнопку включения заднего противотуманника. Как правило пары секунд достаточно,человек в таком случае не различает противотуманный фонарь и стопаки,инстинктивно оттормаживается с особой эффективностью при нарушении дистанции. Что и произошло, крендель оттормозился и ближе 100 метров не приближался,наверно психика у него не выдержала.

У меня на работе есть один "специалист", так тот говорит,-я смотрю не на стопаки,а на изменение дистанции. ...... осёл.

Интересно,а как подумают если, спуск затяжной преодолеваем с поджатой педалью тормоза,к примеру на пятнахе стопаки светятся равномерным светом,продавливаем педаль "глубже" и водила сзади движущийся с малой дистанцией,-причаливает к заднему бамперу! Наверно он подумает,-стопаки "ведущего" не работали ..... Я обычно на передаче скатываюсь,машина идёт более с равномерной скоростью форсунки закрыты,иногда если "долго на тормозе" и сзади неизвестно кто,то приходится перебивать педалью,что бы ведомый варежку на разевал,в городе часто дистанцию нарушают.

Ну не знаю,на той шохе габариты гасли при повороте ключа в промежуточное состояние,как там оно называется не помню точно,при дальнейшем провороте ключа и изъятия оного из замка,-габариты включались! Но в один прекрасный момент перестали включаться с изъятым ключём! мне понравилось эта неисправность и я успокоился,хотя без ключа габариты иногда нужны на дороге!

А ещё может быть неисправным замок зажигания! Например в батиной шохе лет 10 назад сломался замок зажигания,при этом получилось следующее,не работали габариты и прочие фиговины при выключенном зажигании,я даже ремонтировать не стал о очень удобно когда габариты со светом гаснут при выключении зажигания,-аккумулятор не посадишь если забудешь о габаритах.

Из магнитолы выходит голубой проводок с чёрной полосой,-remout control на бирке подписано. На этом проводе появляется напряжение при включении магнитолы,-вот туда и подсоединяем провод питания антенного усилителя.