alend

Для тех,кто любит документалку , "Гонзо: Страх и ненависть Хантера С. Томпсона" (2008) Вот только после этого, нужно смотреть "Страх и ненависть в Лас Вегасе", становится понятно что за бред происходит на сцене, оказывается не совсем то и бред.

Привет! Да я особо никогда и не вспоминал о таких проблемах, их попросту с 2011 года не было,машина 2007 года выпуска активировал АПС в 2011 году. Разобрался в проблеме, ну так как я вмонтировал антенну в замок и соответственно чип метку вставил в корпус ключа, то получалось так,что алгоритм работы был немного нарушен, т.е. как там толком не помню,но вроде надо поднести к антенке штатной "понюхать" потом включить зажигание, но т.к. всё в одном флаконе то я вообще не заморачивался,воткнул ключ и вперёд без промедлений "от винта". Там ещё в алгоритме завязан концевик двери, т.е. надо дверь открыть потом "дать понюхать" метку и вот тут то и произошёл конфуз! Короче случайное стечение трагических обстоятельств, в водительской двери концевик стоит с момента выпуска авто с конвейера автоваза, вот почему он не сломался 5-10 лет назад не знаю,я все концевики в других дверях менял не раз,а здесь проблем не было никогда. И вот я занимаюсь ремонтом салона авто, двери все на распашку, собираю панель и проверяю всё ли работает? АПС отказался работать из за вышедшего из строя концевика в водительской двери!

История, бывали случаи пару раз в год, АПС блокировала старт двигателя,но после выключения и включения зажигания всё нормально стартовало. Вчера в деревне ковырялся с машиной, разбирал торпеду, перед окончательной сборкой проверил работу,движок нормально запускался, и вдруг в очередной раз перестал запускаться двигатель. главное реле на короткий промежуток включается и выключается. АПС активирована 10 лет назад. С 10 раза движок запустил, но это не дело, судя по всему АПС ведёт себя так,как будто не видит ключ, нет звукового сигнала при подносе ключа, цепь катушки приёмной антенны не оборвана,-прозванивал, она мной переделана ещё 10 лет назад и имплантирована в замок рулевой колонки, с блоком АПС то же нет обрыва кабеля антенны. Машина 2007 года выпуска,вроде косяков с глюками быть не должно как до 2001 года. Сегодня вечером бросил всё и вернулся в город за запасным комплектом ключей с чипами. Кто в этой теме,подскажите, сами чипы в ключах могут выходить из строя???? Что там можно проверить с помощью приборов? я сам электронщик, приборов достаточно всяких, но спецоборудования для диагностики авто нет, можно конечно проверить приёмную антенну, я её ещё 10 лет назад настраивал вч вольтметром в резонанс, если она ничего не ПЕРЕДАЁТ то и соответственно и чип нихера работать не будет, т.к. питания не будет. В общем кто в теме по ПАС по ВАЗикам и ещё чего помнит,т.к. уходят они с дорог давненько, куда копать? такая засада впервые случилась, я тут тачку решил продать через месяц, а она наверно испугалась и никак не хочет со мной расставаться.

заизолтруй изолентой и спрячь,он тебе нужен?

Всё как в штатном режиме, продолжает гореть ,только время работы бензонасоса меньше и стартер не крутит. Иногда, если ключ повернуть сразу в полсекунды через зажигание на старт, стартер крутанёт доли секунды и останавливается, выключаем зажигание и повторяем операцию,-всё нормально штатно работает. Неисправность носит плавающий характер,не постоянна, в этом и проблема.

Периодически бывает ситуация,-поворачиваем ключ зажигания, включается всё что положено, жужжит бензонасос, но не как обычно 3 секунды ,а всего 1 секунду,в таком случае если повернуть ключ на стартер то втягивающее не щёлкает и стартер не крутит! Если бензонасос отработал положенные 3 сек. то всё работает в штатном режиме. Обращаюсь к ремонтникам, если есть примеры то подскажите.

полгода трахался с подобной проблемой. Началось это давно как выяснилось, 8 лет назад появилась неприятность,-на х.х. движок начал нестабильно работать,я всё перетряхнул и не помогло,забил на это т.к. на динамику вообще не влияло! Осенью прошлого года получилась проблема как у т.с. начинало подтраивать иногда,но не всегда. проездил полгода,ошибок не вываливалось из за этого, в итоге,-месяц назад вывалилась ошибка пропуски во 2-м горшке,по дороге домой в пути,заехал в магаз купил вв провода,т.к. порвал во время проверки свечей,не помогло! Сами понимаете 2 и 3 горшок искра подаётся синхронно,переставил вв провод из 2го в 3й и ошибка перешла в 3й! Однозначно модуль зажигания,купил за 1100р ,и всё стало на свои места,перестало подтраивать на х.х. и исчез провал при динамичном ускорении в диапазоне до 2000 об.мин. собственно провал до 2000 при разгоне напрягал очень последние полгода. Может модуль у вас хромает? Не дочитал до конца суть проблемы у т.с.,а шкив вы не проверяли? Бывает такое когда демпфер резиновый в шкиве разбивает,или шпонка на шкиве срывается и в итоге шкив проворачивается,а далее сами понимаете,зажигание сдвигается.Хотя это проблема на машинах с кондёром,нагрузка на шкив больше вот резинки и разбивает.

Камрадам пламенный привет! Странный случай сегодня приключился с моим авто,подъехал к дому,небольшой подъём,решил немного поддать вперёд пару метров,при движении накатом по инерции с минимальной скоростью 0,5 метра в сек. на нейтралке включаю первую передачу и походу промахнулся и мимо первой воткнул ЗАДНЮЮ,сцепление было выжато!!! Понимаю что ручка в положении "задняя",сцепление не отпускаю,-пытаюсь вытащить ручку КПП в нейтраль,но она не выходит,попробовал потихоньку отпустить сцепление,-движок заглох. На выжатом сцеплении,машина назад под уклон не поехала и я тут немного охренел. За пару минут удалось более менее аккуратно выдернуть ручку КПП в нейтраль,всё вроде встало на свои места без проблем. Вернулся из деревни в город 50 км пути,в городе вроде покрутился и проблем не обнаружил в последствии. Мужики,подскажите,что это такое,я так понимаю что две передачи сразу вошли в зацепление,наверно задняя и первая? чем это может обернуться в последствии и как такое безобразие избежать в перспективе? (реально охренел,там хоть в ста метрах у дружбана гараж есть с ямой,но тащить волоком с заклинившими колёсами хоть и по снегу ..... коробку наверно порвать можно)

А ещё как то давно было,ездил на ваз 2106 и в один прекрасный момент перестала "тянуть" более 90кмч, проверил всё что можно,в конце концов влез под клапанную крышку в движок клапана проверить и настроить,в итоге обнаружил что цепь перескочила на пару зубцов шестерёнки распредвала. Метки может надо проверить на совпадение распред и коленвала?

Это я пробовал через Гугл хром анонимно,через Огненную лису никак не хочет. Проблема пару тройку лет существует.,хотя матюками я вроде никого не обкладывал,- смотрел по этой проблеме в поисковике,оказывается популярна,буду читать.

Интересно интересно,я сейчас зашёл со своего компа, но при вводе пароля указал "войти анонимно". А так дословно пишет ForbiddenYou don't have permission to access /index.php on this server. Что в переводе означает запрещено У вас нет прав доступа к /index.php на этом сервере.

Всем доброго дня! Давно существует проблема с выходом на ладафорум, проблема только с выходом через свой домашний комп, сервер ерор надпись и подключения на форум нет. Сейчас пишу с другого компа и вообще из другого города, иначе никак, не пойму что за проблема. Такая фигня уже не первый год продолжается. На форум выхожу только когда в гостях у родителей.

Взять мультиметр и проверить всю цепочку от лампочки и до ЭБУ,а так же проверить от лампочки и до плюса "+" питания,взять схему электрики и внимательно с карандашом изучить.

тут ваще колдунство,печкой я с весны ни разу не пользовался,вчера только один раз для проверки,а косяк длится уже с весны,ну нет там никаких следов течи,иначе бы видно было налёт от герметика системы,я ваще в прострации. Может дело ваще не в отопителях? Ну глобально,только стекло менял и до сих пор в омывателе незамерзайка залита,раньше летом никогда ей не пользовался ни разу,погода сейчас такая,омывайка с весны осталась в бачке и её выработать не успел.

радиатор печки новый и идеальный,сегодня вытаскивал.