Харьковчанин

Как ты реле проверял? Включал-выключал и слушал, щелкает оно или нет? Надо прозвонить тестером контакты реле (87, 30 по-моему). у тебя по ходу контакты спеклись. Поставь другое реле туда (любое другое сними - и поставь).

Посмотри реле бензонасоса, может оно после заводки отключается? У тебя иммобилайзер или сигналка есть?

Проверь контакт на датчике, который стоит радом с термостатом. (У тебя их два) Если контакт нормальный, попробуй откинуть его совсем. Если дергаться перестанет - едь за новым датчиком.

+1

Прогорает чаще всего выпускной клапан (знаю на собственном опыте), поскольку при выпуске температура гораздо выше и неотрегулированный клапан от этого страдает. Про аэрозоли - считаю - муть полная, т.к. газовая смесь - тоже не очень-то сухая :) Окупаемость установки ГБО надо считать не только на разнице в цене на топливо, но и явной экономии на эксплуатационных материалах. Да, кстати, 95-й бенз у нас стоит Вашими 31р. за литр (6,20 грн. нашими)... Газ стоит 18р. Вашими... Мы же - богаче!!! :)

Я участвовал уже в подобных обсуждениях неоднократно, на этом форуме - тоже. В установке ГБО вижу больше плюсов, чем минусов. Да, голову я ремонтировал, поскольку перегрел двигло из-за медленного умирания термостата и того, что за 60 т.км ни разу не регулировал клапана === прогорел выпускной клапан 3-го цилиндра (у Бати - классика, поэтому когда я у него спрашивал о необходимости регулировки, он отвечал так: "клапана не стучат - значит все ОК". Но это ж на классике! А на моем движке они о не стучат - они наоборот поджимаются, поэтому регулировать нужно, как в книжке сказано, - каждые 30 т.км). Да, действительно двигатель больше греется при работе на газе (градусов на 5 - точно), т.к. октановое число у него на 10 единиц выше, чем у 95-го бенза, но, если надлежащим образом следить за системой охлаждения и вовремя регулировать клапана, о каком ремонте головы может идти речь? Мало того, следить за этими подсистемами необходимо при работе на любом топливе, если денег своих жалко! Кроме того, всилу большего октанового числа, газ более медленно и равномерно горит (необходимо более раннее зажигание - я себе сделал), следовательно, при работе на газе резко снижается вероятность детонационных процессов === увеличивается ресурс поршневой и кривошипно-шатунного механизма. Плохой газ встречается редко - плохой же бензин - Сами знаете! Расход действительно процентов на 20 больше (если ГБО эжекторного типа) и мощность - действительно немного ниже на оборотах выше 3000, на низах же (1000-2000) на газе двигетель более тяговит, меньше провалы. Выхлопы газа не отравляют ДК и не портят катализатор, а также - менее токсичны, т.к. не содержат тетраэтилсвинца и его соединений. Форсунки и инжектор промываются гораздо реже, фильтр воздушный менять надо каждые 10 т.км (т.е. чаще, чем на бензине, но это - копейки по сравнению с приведенными выше затратами на промывку). Свечи... Проехал в основом на газе 75 т.км (из них на бензике где-то 5 т.км), выкрутил свечи, а они - как в книжке нарисованные - никакого нагара!!! Совет по поводу заправок газом. Советую всегда заправлять только пустой баллон и всегда до полного, пока отсекатель не сработает, поскольку на многих заправках накручены счетчики. А так - Вас не кинут, поскольку Вы сами прекрасно знаете, сколько газа может влезть в Ваш баллон (в 50-литровый баллон может влезть от 40 до 43 л газа, в зависимости от окружающей температуры и давления в газовой колонке). Так, в Крыму я заправил 40 литров по счетчику, а заправщик сказал, что у него нет сдачи, поэтому типа "круглая сумма", в общем - разошлись. Результат - проезжаю 300 км и газ заканчивается! Вывод: нахлобучил он меня - сцуко - литров на 10!!! :) Кроме того, был иной случай. Подъезжаю как-то на заправку, жарко было, заправщик спрашивает, сколько заливать. Я отвечаю: "До полного!". Стою я, стою... Ожидаю, что влезет не более 41 - 42 л. Смотрю, по счетчику пошел уже пятый десяток литров, отсекатель молчит... Стою жду... В итоге: отсекатель сработал, когда счетчик показывал 54 литра :) . Заправщик на меня так спокойно смотрит и ждет, когда я начну с ним рассчитываться. Я с таким же невозмутимым видом открываю багажник и указываю ему на табличку на баллоне, на которой четкими буквами и цифрами написано следующее: полный объем - 50 л; полезный объем - 40 л. Он смущенно говорит, что он за показания счетчика не отвечает, а в его обязанности входит только пистолет на штуцер надевать, да бабки драть. Тогда я ему и говорю: "Ну что же! Сливай тогда газ нахер! Не буду я его брать!" (видели бы Вы его рожу :) ). Тут, кассир, увидев что-то неладное, пришел на помощь пистолетчику и начал на меня орать, из чего я понял, что на этой заправке матом не ругаются, а матом - разговаривают :) . Ну, я типа тоже не пальцем делан, тоже немного поорал на понятном им языке. Так продолжалось минут 10 и на заправке образовалась очередь, чему я был очень рад, поскольку у меня начали появляться сторонники в лице газелистов-маршруточников, видать неоднократно прокинутых на этой заправе :) . Но надо было принимать какое-то решение... Кассир удалился на.... (в свою будку короче), а мальчик-пистолетчик набрал на мобильнике какой-то номер и протянул мне трубку. В списке вызовов было написано "Директор"... После минутного прослушивания долгих гудков, я выматерился и отдал трубку пистолетчику. Далее, я повторил требование: "СЛивай газ!" и указал на пистолет, пока еще прикрепленный к моему заправочному узлу. И тут, мальчику перезванивают, он берет трубку, говорит, что какой-то ".....раст" не хочет рассчитываться за газ и дает мне трубку. В трубке я слышу взволнованный голос явно кавказского происхождения и новую подборку матерных выражений, а также - угрозы, что сейчас приедут стращьные дяденьки с большими кинджялами и меня тут отымеют куда можно и куда нельзя и по концове "мамой клянусь!". Далее я его перебиваю и обрисовываю свое видение сложившейся ситуации и свою методику улаживания возникшего вопроса. Решение было найдено достаточно быстро: я заплатил за 40 литров и уехал... Заправку эту, конечно, я зачислил в "черный список" заправок, который у нас на Украине достаточно обширен к сожалению. Поэтому, всем желаю - не оказаться обманутыми, а в случае возникновения подобных ситуаций - находить наиболее приемлемый выход из них. :) Мое резюме: ГАЗ - РУЛИТ!!! Главное - грамотно им пользоваться!!! Удачи всем, и сторонникам, и противникам! :)

отъездил на штатной Каме 60 т.км. Зимняя - Toyo Garit G30, недели 3 назад взял летнюю Toyo-350. Выбором очень доволен :)

Токо непонятно, почему "Чек" у тебя загорался... :). Я думаю, что промывкой дело не обойдется. Возможно, ЭБУ диагностирует пропуски зажигания или ошибку датчика фаз (если машина под Евро-3) или датчика кислорода (если машина под Евро-2 или 3), возможно ДПДЗ (любая система) и не исключено, что ДМРВ. В этих случаях очень помогает БК (бортовой компьютер).

Когда в соответствующий раздел за помощью обратишься, тогда и поймем, чем обзавелась :)

Шилом помоги буквам остаться на прозрачной пленке, когда непрозрачное основание отдираешь... 2 net: Спасибо огромное! Теперь и у меня наклеечка есть :)

В субботу - поставил. Стекло вынимать не пришлось. Ставить - одно удовольствие в штатные отверстия двери (всего три гайки вместо штатных семи). Было только 4 мини-проблемы: 1) еле вытащил штатные тросиковые (руки до крови расцарапал :) ); 2) дырки для крепления стекла на новых ЭСтП оказались маленькими, болтик не пролазил = 5 минут растачивания отверстий с помощью надфиля; 3) разъемы подключения моторчиков не подходили для подключения к штатным = 5 минут вынимал контакты из новых разъемов и засовывал их в штатные, снятые со штатных ЭСтП; 4) водительское стекло неплотно прилегает в верхнем положении к уплотнителю - небольшой свист на скорости. Ну эт - ничего! По свободе - подрегулирую или стекло или уплотнитель переложу. Стекла теперь - летают как в иномарке. Работают тише, тянут здорово, причем с практически одинаковой скоростью, что вверх, что вниз. Гранат - рулит!!! Я доволен :)

Я тоже обладатель ЭСУД VS5.1 без ДК и адсорбера (самая простая и поэтому - самая надежная системы управления двигателем). Тоже пробовал отбрасывать ДД, чек загорался секунд через 10 - 20 при езде. Особой разницы тогда не ощутил (у меня тогда клапан прогорел - машина не тянула и грелась - думал, что из-за ДД, поскольку причину определил позднее, померяв компрессию). Каким образом ты контролируешь детонацию? На слух? Или с ноутбуком катаешься и видишь "флаг детонации". На сколько я понимаю, контроллер работает так: Читает из калибровочной таблицы значение угла опережения зажигания и выставляет его в соответствии с текущим положением дроссельной заслонки, режимом работы двигателя и оборотов. Далее, если датчик детонации выкидывает "флаг детонации" - уменьшает угол опережения зажигания, выводя двигатель из зоны детонации. Я прошлой осенью себе перешил таблицы УОЗ и сдвинул на всех режимах угол на 6 градусов в сторону опережения (т.к. в основном езжу на газе и нужно более раннее зажигание). На слух детонации практически нет, но реально, когда катался с ноутом - флаг выбрасывался. Результатом моих "перешиваний" стала более ровная работа двигла на холостых на газе, и, по-моему, уменьшились провалы на низах на бензике. Вообще этой проблеме, для ее успешного решения, нужно уделять гораздо больше времени, чтобы найти "золотую середину" и не работать в зарегулированном режиме. В идеале, для достижения наиболее высокого теплового КПД, т.е. наиболее оптимального сгорания топлива, движок должен работать максимально возможно ближе к зоне детонации, но не заходить в нее, чтобы постоянно из нее не выходить сразу на несколоко градусов назад при появлении "флага детонации" - это получается зарегулированный режим, результатом которого будет являться перерасход топлива и перегрев двигла. Как только появится свободное время - вернусь к изучению этой проблемы, т.к. меня не устраивает тот факт, что при работе на газе на х.х. мой движок довольно быстро греется, поскольку опережением угла зажигания я добился более полного сгорания газа, следовательно - и повышения температуры горения, следовательно - повышения температуры ОЖ, следовательно - более частого включения вентилятора и т.д. Именно поэтому - рекомендую все-таки комплексно подходить к решению этой проблемы, если она для тебя вообще является проблемой. Может тебя просто напрягают непонятные посторонние звуки, не имеющие ничего общего с детонацией (неотрегулированнные клапана например), а может - у тебя действительно некачественный ДД, может он плохо закреплен, может - и топливо галимое. А может проблема еще более банальная - в каком-то из цилиндров плохая искра (свечи - даже фирменные - тоже галимые бывают или зазор не по фен-шую). Выкрути свечи, проанализируй нагар - в книжке издательства "За рулем" довольно подробно про различные нагары написано. Детонация - дело тонкое :) . Удачи!

И я за Вас порадуюсь! Можно?

У тебя бортовик есть? Если есть - посмотри показания датчика положения дроссельной заслонки при полностью отпущенной педали газа, когда у тебя обороты х.х. зависают на 1500. Если показания ненулевые (3% и более) - а дроссельная заслонка полность закрыта (в этом надо убедиться визуально, открыв капот) - это шиздит ДПДЗ. У меня такая хрень была. В контроллере в заводской прошивке забита мертвая зона нуля дросселя, равная 0 - 3%, поэтому если датчик выдает 3% и более - контроллер думает, что уже надо ехать и слегонца приоткрывает РХХ (программой заложено постоянное слежение РХХ за положением дросселя) - следовательно получаиццо, что растут обороты, хотя ты об этом никого не просишь. Я эте тему уже поднимал ранее вот здесь:http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=10510&st=0&p=85287&

Joint Operations или Миротворцы по-нашему; Fifa 08; WTCC - гонки на кузовных авто

+1 вот именно поэтому я и решил поменять но, чет никто ниче не советует. Я че, блин, первый чтоли - неверю!!!

Всем привет! Тросиковые штатные электростеклоподъемники меня давно уже достали: водительский открывается на 4-5 см, в пассажирский - работает только два дня после смазки WD40. Регулировать направляющие пытался. Результата - нуль! Стекла в начале движения перекашиваются и в конце концов клинят. Купил позавчера пару гранатовских реечных ЭСтП. В выходные буду менять. Хочу теперь узнать: нет ли каких-либо подводных камней и скрытых геморроев, связанных со снятием штатных и установкой новых? На что следует обратить особ.внимание? Заранее спасибо :)

токо Вазовцам бы еще паталок и мафынги приопустить - авось и лобовое сопротивление уменьшится по сравнению со стоковым авто :)

Верю... Можешь и не смотреть :) Баян полный. Тем более, если в рейсинге че-нить понимаешь

Крассафчег!!! А у мну вот все руки не доходят полную шуму сделать, так что езжу пока с музыкой постоянно, чтобы скрипы всякие неслышно было :) Батину шестеру осенью зашумили - теперь он жалуется, что не слышно двиг-ля на низких оборотах и скрипов резинок подвески, аж напрягает его ето как-то

Иди на www.chiptuner.ru и изучай матчасть :)

Не факт, что свечи Beru подходят к твоему двиглу, также - нефакт, что они нормальные (обычно на одну нормальную идут 2-3 хреновых). Мало того, кроме всех перечисленных выше, проблема может крыться в неполном открытии (у мну так с завода было) дроссельной заслонки - проверь сразу (или неправильных показаниях датчика положения дроссельной заслонки - можно проверить при наличии БК) , в неотрегулированных клапанах, датчик массового расхода воздуха может врать - при наличии БК мона посмотреть (или где-то перед дроссельным узлом наличествует подсос воздуха), также источником проблем могут служить хреновые форсунки. можно также проверить правильность установки ремня ГРМ и надежное крепление датчика фаз. Короче - есть тебе чем заняццо :)

Здоровэньки булы :) Жаль, что не тринашка у тебя, так бы у нас была новая самароводка :) Все равно - респект! Только не гоняй сильно, а то щас все стритрейсерами стали после просмотра одноименного фильма... :D

Про коллектора теперь буду знать. А про контроллер управления вентилятором можешь мне поподробнее в личку написать?

Да, движка больше греется, поэтому фальшрадиаторные тюнингованные решетки - долой (проверено на практике) и систему охлаждения держать в норме (хотя об этом должен заботиться любой авто-любитель вне зависимости от того, на каком топливе он ездит). Про запах. А типа бензик пахнет как духи хранцузские :) ? При герметичности газопроводов не пахнет никак (проверено на практике). И, собственно говоря, на чем ездим - тем и воняем :)