Харьковчанин

Залипание пятаков втягивающего реле (видать корпус реле негерметичен и туда попала влага). Несколько ударов по втягивающему реле гаечным ключом перед заводкой могут немного отсрочить разборку последнего.

Здарова, землячёг :)

Отодвигаешь вод.сиденье, ложишься на спину и залазишь башкой под руль. Зажмуриваешь левый глаз, а правым глазом смотришь под торпеду в район воздуховода и рычажка открывания капота. Там видишь обычное реле, прикрученное к кузову за ухо. Вот его и надо поменять :) Удачи! :)

Multitronics Comfort X15

Всем привет! Жалуюсь :( В прошлые выходные в ночь с субботы на воскресенье в нашем "солнечном" Харькове был мороз до -30. С утра было -27... Завожу машину, смотрю на торпеду - она инеем покрыта. Беру тряпочку и нежно ее протираю. Смотрю на дисплей бортовика - практически ничего не видно (несколько иероглифов вместо показаний). Этой же тряпочкой нежно провожу по экранчегу и ОПА! Он погас... Отогревал компутер дома в течение всего дня - не помогло... Компутер сам - работает, подсветка и звуковая сигнализация - фурычат, а индикации - нет. Вывод - не прикасайтесь к дисплею БК при сильном морозе, даже нежно! ЖКИ, как оказалось, таких морозов не любят :( Жаль... Оч. полезный девайс был :(

+++++11111 :) Я уже здесь на эту тему много написал, так что сейчас - не буду. Если тебе не нужно участвовать в гонках (полный газовый баллон весит около 50 кг) и годовой пробег более 10 000 км и машина будет еу тебя более 5 лет - газ - реальная экономия!

Прошивка заглючить не может. глюк кроется либо в датчиках, либо в исполнительных механизмах...

+1. Но помогает скорее не в городе, а как-раз на трассе. Был у Вас - обратил внимание. Т.к. у нас ненадо по светлому фонари никакие включать.

Купи рулон 3м и положи в два слоя. На Оку должно хватить.

Причиной "дискотеки" может быть банально плохой контакт провода массы с кузовом. Перед тем как идти на крайние меры - убедись, что масса на фары приходит стабильная! И буит тебе щастье :) +1 про массу

+1 Их надо ставить только если перед этим все было обработано как-минимум тектилом

Малацца :) Доступно рассказал как три провода подключить :) За время этого обсуждения уже давно можно было сделать. Удачи!

Для актуатора реле ненужно, но если очень хочется - то пожалста :)

Я кнопку ставил на кожухе рулевой колонки слева, чтоб можно было через открытое окно достать, если на улице находишься :) Но, как я и говорил раньше, у меня стоит не соленоид, а актуатор (соленоид неуверенно работал и жег контакты кнопки) и все это еще подключено с сигнашке.

Параллельно соленоиду включаем диод, который пропускает ток только в момент отключения соленоида. Этот ток возникает из-за того, что соленоид - это катушка, а все катушки, как известно из школьного курса физики, индуктируют противодействующее напряжение. Так вот, когда с соленоида снимается напряжение, он как-бы стремится его-напряжение удержать и индуктирует протиЭДС, которая как-раз и является источником вредной дуги на контактах реле или кнопки, которые в этот момент размыкаются. Именно в момент отключения индуктируемая противоЭДС порождает ток, который мы с помощью встречновключенного диода направляем снова на соленоид, а не на размыкаемый контакт кнопки или реле. Таким образом, дуга гаснет гораздо быстрее, поскольку энергия гасится не только в месте разрыва контакта, а и на активном сопротивлении самого соленоида. Достаточно доступно? На рисунке - пояснение ситуации в момент снятия напряжения с соленоида. http://lada-forum.ru/style_images/ip.board.../attach_add.png

для активатора хватит 10А

Да, у меня баллон 50л, установлен лежа за сиденьями в багажнике, но это не мешает засунуть в багажник 4 мешка картошки или 8 мешков цемента или два молочных бидона или телевизор "Березка" :) Да - это лишний вес и лишнее "железо" под капотом, которое мне, кстати, позволило-таки добраться из пункта "Б" домой, когда у меня умер бензонасос! Газовый инжектор практически не дает ощутимых потерь в мощности (потери около 5% для сжиженого газа). Нагар на поршнях, стенках цилиндров и свечах зажигания дает большие потери мощности ИМХО. В Пакистане все ездят на метане (на метане двигатель теряет 30 - 50% мощности), хотя бензин у них подешевле нашего и покачественней будет. Знают видать в чем прикол... Разлитый бензин гораздо легче воспламенить, чем разлитый сжиженный газ! Неплотности трубопроводов легко вычисляются (есть запах) и устраняются и не так часты, как это кажется. У меня тьфу-тьфу за почти 5 лет эксплуатации и более 100 000 км пробега такого еще не было. А о потерях времени - просто лукавство :) Сколько люди теряют времени, простаивая в пробках или просто выкуривая очередную сигарету перед входом на работу или подъезд родного дома. Просто даже не знаю, откуда у тебя, скорпион-828, такая нелюбовь к ГБО :)

Может в Маскве зима и градуса на два посерьезней, чем в Харькове, но как-то не плохело два года. Думаю, что поплохеть как раз из-за пром.реле может (у мну так реле разгрузки или реле зажигания медленно умирало: пока в салоне температура не поднималась выше 0 градусов не работала ни печка, ни насос писюльки, ни обогрев зад.стекла). Так что - незнаю :)

Сигналке - не поплохеет, поскольку ее выход имеет достаточную мощность для коммутации актуатора. А вот насчет соленоида - не уверен, хотя есть выход: шунтировать соленоид встречновключенным диодом (через него замкнется цепь противоЭДС при снятии напряжения, также это увеличит время отпадания якоря как-минимум в два раза). Транзисторный выход сигналки (15А - не слаботочный!!!) можно (и нужно) включать напрямую на актуатор, поскольку добавление промежуточного реле (дополнительные контакты) только снижает надежность схемы. Единственное условие - не ставить на защиту силовой цепи сигналки предохранитель больше 10А, тогда никто никогда не сгорит (кроме предохранителя) в нештатной ситуации.

Я тоже неудержался :) Актуатор - работает гораздо лучше соленоида и по механическим и по электрическим соображениям, поскольку тянет с одинаковым усилием на протяжении всего своего хода, и его индуктивное сопротивление гораздо меньше, что уменьшает размеры электрической дуги на контактах при переходном процессе (при снятии напряжения с соленоида). Да, немного надо по...ться и подрегулировать, чтобы ему легко стало. А если ты его подержишь около 15 секунд, то у тебя сгорит предохранитель той цепи, в которую ты подключил активатор. Активатор должен работать около 1с! Сигналка именно столько времени подает импульс на открытие.

Прокладко между рулем и сиденьем :) А если серьезно, то что нафиг за трубочки от карбюратора под днищем? Это че? Заводом так предусмотрено? Не встречал я такого. У меня такое было когда стоишь в пробке, так вот причиной была прокладка на приемной трубе, но это должно быть слышно - подсекать должно. И еще очень нравится гипотеза про короткую выхлопную трубу... Удачи

Приведи сначала хотя бы один бензиновый плюс по сравнению с газовым инжектором. Даже в мощности нет никаких потерь. Для людей, которые покупают автомобили с целью комфортно и безопасно и недорого добираться из пункта А в пункт Б и т.д., гоночные болиды не нужны. Кроме этого, заправив однажды своего суперконя некацтвенным бензином и попав после этого на промывку писюлек, замену свечей или катушег зажигания, думаю не один автолюбитель задумывался о ГБО. Конечно, в стрит-рейсинге с ГБО участвовать трудно, т.к. мафынко примерно на 60 кг тяжелее с заправленным баллоном будет, чем обычная пацанская тачка, но я уверен, что большинство форумчан никогда не гонялись и впредь этого делать не собираются. Именно поэтому считаю вопрос с установкой ГБО прям с завода (Европа уже давно так делает) довольно актуальной темой, особенно в условиях нашей финансовой действительности. Если я не ошибаюсь, то первое место в Европе по количеству ГБО-шных машин занимает Голландия... Думаю, что они деньги экономить умеют, а сэкономленное - скуривают :)

ГБО 4-го поколения (газовый инжектор) + 2 прошивки контроллера мало кто сам нормально установить сможет ИМХО. Кроме того - с регистрацией проблем никаких небудет. Не знаю как в России, а у нас за нерегистрированный газ е....т сильно ГАЙцы.

+1 Стопудово согластен!!! Хотя у мну на 15-хе 8v газ стоит (еще эжекторная системы) и проблем с ним тьфу-тьфу никаких уже на протяжении 100 т.км не наблюдаю, и на низах на газе лучше едется, и свечи менять ненадо, и фильтр топливный дважды только менял (на 50 тыс. и на 100 тыс.) и форсунки только один раз мыл (если очень надо притопить - включай бенз. и езжай :) ). Единственный минус - баллон в багажнике какое-то место занимает! Да температура движки градусов на 5 выше, чем на бензике, т.е. за системой охлаждение - глаз да глаз. Volvo уже лет двадцать выпускает многотопливные машины petrol/LPG (бензиновый и газовый инжекторы) и они прекрасно ходят.

Multitronics Comfort, ну а модель - выбирай сам, в зависимости от того, хочешь ли ты слушать тетку, есть ли у тебя парктроник. У мну стоит Multitronics Comfort X15 - мне хватает :)