Вот именно...РЕАЛЬНЫЙ опыт. Я пользуюсь присадкой,но такого опыта не имею,т.к. не разбирал двиг. ни до ни после использования присадки,не проводил хим.анализ масла, не совершал еще какие либо действия направленные на выяснение работоспособности присадки. Я читал статьи в журнале За рулем и мне они показались правдоподобными.
Ну вот ты сам и ответил себе почти. Как барабаны бОльшего диаметра эффективней,так и диски бОльшего диаметра. Эффективность торможения характеризуется таким понятием как ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ УСКОРЕНИЕ. Ускорение наоборот. Ведь за больший рычаг легче провернуть то же колесо например?(это ускорение).Так и остановить тоже легче при большем плече рычага (отрицательное ускорение). "Шире резина-тяжелее колесо-хуже тормоза." Шире резина-больше пятно контакта-лучше тормоза.
Честно говоря,сомневаюсь,что кто то может привести ОБОСНОВАНЫЕ аргументы против присадок. У меня,например,обе машины обработаны Супротеком. Новая 12 и 99 с пробегом после кап.ремонта 100 тыс. Если верить За рулем,то люди РЕАЛЬНО ПРОВЕЛИ ЭКСПЕРИМЕНТ.
А кто читал статьи За рулем 1 номер и 10 за 2008г по-моему, об этой присадке? В первой статье обрабатывали Ваз2105 и испытывали без масла(!) обработаную и обычную. В другой статье обработали старую БМВ. Оба эксперимента показали в пользу присадки.
Перфорированые диски наверное,а не колодки? У меня подклинивали тормоза передние немножко, после того как я, разобрав штатный ВУТ, укоротил пружину которая отжимает мембрану и соответственно возвращает и шток толкателя. Может у тебя шток не отрегулирован? Должен торчать из корпуса примерно на 1 мм.
У меня 99-я, 98 года,поменял старые фары Освар на Киржач. На мой взгляд светят удовлетворительно,но световой пучок Уже чем на Осваре. Дальний такой же...а тест производился с круглыми фарами,я так понял? Откуда диаметр?
Ничего не надо будет выкидывать. Сам езжу 10 тыс с ними и все ок. Кроме того,на всех иномарках развал задних колес отрицательный-невооруженым глазом видно.
Дело не в массе,а в разном угле наклона приводов из-за разной длины. Возникает паразитный момент стремящийся развернуть колесо вовнутрь. Причем этот паразитный момент возникает на обоих колесах,но больше на коротком приводе.