razdolbay

Господа, а как же всё таки наиболее верно выставить ремень? Про 90 градусов большим и указательным пальцем, это понятно.Но всё это весьма относительно... Более верно, ИМХО, выставлять уже по биению ремня...Вот отсюда и вопрос.. Каков допуск биения на длинном плече в зависимости от оборотов? Допусти при хх - 5мм, а при 4000 об\мин - 10мм, это нормально? Или подтянуть? Или наоборот, ослабить? Либо же, биения вообще не должно быть? Но это весьма туго...Ролик петь начинает.

Ну, сантиметр, на небольших оборотах...Не многовато ли? А что-ж там на 4000 происходит, колбасит восвсю? Для себя, наверное, определю на больших оборотах небольшой расколбас...Тот-же сантиметр. Иначе, совсем туго получается.

Ага, так и думал. ;) А после данной манипуляции на больших оборотах ~3000-4500, на длинном плече, течь должен ведь ровно, без колебаний?

Заменил ремень ГРМ и ролик на сервисе.. После того как отьехал, услышал шум из-под капота, оказалось ремень натянут как струна...И шумит ролик..Чуть ослабил и шум ушёл. Вопрос собственно - Как правильно выставить натяжение ремня? Я так понимаю нужно поймать тонкую грань перед перетягом (когда ролик петь начинает) и недотягом (когда на больших оборотах создаётся впечатление что он болтается между коленом и распредвалом), т.е. ремень должен, так сказать, течь ровным ручейком, и на холостом ходу и на 4 тысячах оборотов. Но при этом должен поворачиваться на 90 градусов с небольшим усилием... А как же всё-таки правильно его натянуть, без специнструмента?

Залил 98-й бензин, ситуация та-же.:(

Абсолютно. Намедни поменял на те что рекомендованы в мануале.

Не, машинка никому не отдавалась. Никем не прошивалась. Прошивка родная стоит - V5V13L05

3аписал показания двигателя по дороге на работу... Получается что при разгоне он входит в зону детонации и появляется флаг детонации, соотно завышается УОЗ но детонация не проходит пока идет набор оборотов...При ровной езде - всё в порядке. ЗЫ Лого движения приложил, гляньте плз., кому не лень. Это лого от СМС Диагностик 111.zip. ЗЫЫЫ Замучался уже. Мотористы отсылают, грят незначительно и забей.

Заехал, значит, вчера в первый сервис - Покатались, послушали, резюмировали так - Если это и детонация (в чём они сомневаются), то она незначительна и хрен то с ней, езди так. Вот когда начнёт колбасить по полной, тогда и приезжай. А вообще, сказали, что сцепление надо менять.:) Во втором ситуация почти такая же. Такие дела. Я тут вот что подумал, а ДД широкополосный, двухконтактный как должен крепиться? Что то у меня сомнения возникли. У меня просто крепится болтом к двиглу... А вроде бы должен на шпильке и с пружинной шайбой... Или это только к предыдушему поколению датчиков относится.

Всё верно. А ДД у меня уже коллекция из трех штук. Кстати, вчера поставил ДМРВ с другой машины - ситуация осталась неизменной. Как и после скидывания массы, единственно - поднялись обороты ХХ, c 840 до 880. А так всё по прежнему. Правда, на том авто, как выяснилось - та же проблема... Не знаю что и делать уже, видимо действительно в сервис придется.

Сервисы имеют функцию парить и быть некомпетентными (не все конечно, но мне попадались именно такие, к сожалению)... В любом случае, спасибо за участие. Посмотрим что будет после подключения массы. В любом случае я здесь всё отпишу.:)

Обесточил - ждуссс. Если результат будут нулевой, то с тобой никак нельзя пересечься что бы ты лично послушал - посмотрел, может что сразу и присоветуешь... Вечерком бы подьехал куда тебе удобно... Временные и мозговые затраты само собой компенсирую по возможности.

Спасибо за столь раcширенный ответ! Детонация именно уже слышна... Хотя сейчас пытаюсь отладить БК-шку что бы посмотреть что ДД выдает. А так свечки в норме, провода заменил, фильтры тоже, сам датчик...Топливо уже на двух заправках пробовал. Всё одно.:(

Агга.. Счаз пойду скину массу, до окончания рабочего дня. О результах отпишусь.:)

Ага, я и писал. Массу не пробовал.. А в чём смысл?