nokian

А чего снова все на РХХ накинулись? Обороты по тахометру какие при "колбасе"? Если адекватные, порядка 800 об/мин, то вопрос с РХХ ушёл как дети в школу. На устойчивость работы он не влияет, только на количество оборотов.

Компрессию промерить не мешало бы на предмет прогара прокладки между 2 и 3 цил.

Как раз для питания цепи поворотов. Второй пред на 5а для питания мозга. Мало того, нужно будет еще один пред вколхозить- на питание силовой цепи ЦЗ, Чтоб если что блок не уложить, если пострадает сама цепь.

Ну что))))... Докладываю, так сказать. В муках выбора прошла неделя, и к моменту явки в автосалон, докатилась новость о том, что в нашем регионе программа утилизации приостановлена на неопределённый срок... :) Салон выбрал свою квоту на сертификаты, и теперь решается вопрос... и когда он решится пока неизвестно. На руках 130 тыр наличкой и копеечка 74 года - потенциальный полтинник :) почти было превратились в новую семёрку, и на тебе.... Папа приуныл, я было тоже расстроился, но тут под руку попалась местная газетёнка с обьявлениями о продаже авто. Читаю "2110 2000г отл.сост, гар.хран, ПЭП, 130т.р". Еду смотреть на чудо авто начала века. По мере осмотра ироническая улыбка постепенно сходила с лица. За исключением переднего бампера и лев.пер. крыла вся краска родная, на растяжках передней подвески ещё по 4 заводские шайбы регулировки прод.наклона, никакого люфта рейки, идеальные зазоры кузова, свежайшая панель приборов и пластик салона, даже на правом съёмном экране торпеды присутствует 3-й болт. Заявленый пробег 82 тысячи, причём трудно это оспорить по накладкам педалей, тормозным дискам и состоянию органов управления. Мастика на днище только начала отслаиваться от стыков порогов, следы мовиля везде, ржи не обнаружил. Днище вообще зачёт. Хозяин - судебный пристав, владеет машиной год, до этого, говорит брал у коллеги, но тот имел служебный транспорт, и машиной пользовался редко. Попросил авто на подробный осмотр. Блок управления Я5.1.1 :) прошивка j5d13t71 хрюнская. Газик усмотрел повышенное содержание О2, в разбирательстве были выявлены негерметичность вып. клапана 2 и вп.клапана 4 цилиндра. АЦП ДМРВ 1.02. Негерметичность расширительного бачка, неисправность платы заднего стопа, левого повторителя поворота и ...всё. В общем, товарищи, я в серьёзных раздумьях... Крайне понравился чирибасик. По состоянию - двух/трёх летка, по факту десять. Завтра стрела с хозяином.

С момента установки кранча 217 пару раз был пойман на трассе на "визирь". Очень хитрый радар скажу я вам. Выходит мент из-за остановки, секунда и фото на память :) Кранч аж взвизгивает, но поздно. А в городе у гайцев Искра, так нервно курят они километра за 2. Пока я до них дотошню, РД успевает утомить мой слух. Такчта выбирать радар надо учитывая местные особенности. :) Был бы в городе Визирь, я б кранча выкинул.

Вот если без похабщины на стекле посмотреть, то симпатично. Нихуясебе там только номер, если честно.

Кстати, краем уха случайно не слышали о масштабах всеобщей мобилизации при обороне Москвы? Я про каждый своим делом... Члены союза писателей, актёры, и т.д. и т.п.. Всем по винтовке раздали, и на передовую, не так давно это было. При такой площади и протяжённости границ государства с населением 130 миллионов, численность регулярной армии 1 миллион??? И ту прокормить не можем. Так для рызмышления...

Лично для меня разница в людях, прошедших службу, с теми кто не служил, очень существенна. И наверное главное, что даёт армия в жизнь - это качество личной ответственности. Армия это такой жизненный тренинг (может не самый приятный и простой), где это качество серьёзно обрабатывается. Много можно говорить о вениках, дачах, но с тем, кто этот треннинг (модное сейчас слово) прошёл, мне лично, приятнее будет работать и в любой гражданской обстановке. Лет 6 сам занимаюсь кадровыми вопросами, сколько людей прошло, не сосчитать. Моё личное ИМХО не в обиду остальным: те, кто отслужил, заметно взрослее, и ответственнее своих сверстников, по другому относятся к своему слову и делу. Банальные, собственно слова, но сапоги, автоматы не причём. Что-то в голове меняется, и поверьте, не в худшую сторону. А про дедовщину и нечеловеческий труд не нужно рассказывать сказки. Эта сказочка стара... сейчас профилакторий на срочке, только что без массажа простаты. В распорядке дня у солдата обязательный послобеденный сон, и т.д. То что офицеры, прапора, контрактники, в т.ч. женщины занимаются тяжёлой физической работой это не удивляет? А если ещё в свои выходные и за свои деньги? Ну да ладно, не об том разговор. Боец сейчас на работы и занятия БП после 10.00 не привлекается - жарко. А женщины работают. Офицеры крыши заливают. Видел я всё это собственными глазами.

Сам хочу себе активный буфер. Вся и прелесть в том, что снимается/ставится легко. Сигнальный и питающий кабели откинул, и багажник свободен. На моей пузотёрке это очень актуально. И почему у меня не краун? Там всё с завода встроено.

Дима! Категорически с днюхой тебя, брат! Всего наилучшего!

КрасафчеГ. Дарья Донцова нервно курит.

Я уже предку это втираю, только про антикор. Муз и сиг ни в коем случае - танки жечь мы сами будем! :)

Сидухи седьмые, пороги и весь салон, кроме панели приборов. А вот крышка багажника и на 5ках и на 7ках одинаковые- пятые, с рёбрами жёсткости. А раньше на 7 были гладкие. И ручки дверей и у тех и у тех чёрные матовые. Сначала показалось, что пластиковые.

Вот такой интересный вопрос. На следующей неделе по программе утилизации забирать авто, но пока есть выбор: предлагается 2105 166т.р и 2107 176т.р. Смотрел сегодня комплектацию: отличия в решётке радиатора, щитке приборов и задних комб. фонарей. Вот и думаетсё- а стоят ли перечисленные девайсы 10 тыров? Почти уверен что нет, но мож чего не понял? Очень интересно, хотя на тачко будет произъезжать предок, чего там разницы на 10 тыр?

Больше похоже на топливный дефицит. Нужно проверять давление бенза, состояние фильтра грубой очистки и бензонасос. Можно и по нашему, по-скотски: в моменты таких затуплений скрутить колпачёк с топл. рампы, остановить мотор и нажать на ниппель. Если оттуда холодный плевок-ОК, если горячий гейзер - снимай насос.

Потому что ему пох )) :) Мы с тобой как два ботаника хрень какую-то строчим... :) Народ в шоке кто читает.

Потери бензина, если уж быть принципиальным. С ростом оборотов растёт и мощность. Мех. потери на трение и т.д. если и растут, то с мощностью пропорционально, и для двигателя неощутимы . Потери большей части не механические. Всё вылетает в трубу в виде углекислоты, воды и сажи. Часть рассеивается в виде тепла. Это как уничтожать воробьёв танком: расход боеприпасов огромный, много шума и дыма, и неясный результат. Зачем извлекать из двигателя максимальную мощность на ХХ, если ему хватит и 5% чтоб крутить самого себя без нагрузки?

Порция смеси для одного такта без нагрузки не меняется с плавным ростом оборотов до самой отсечки, просто увеличивается количество порций, и тупо всё складывается. А извлечённая мощность рассеивается в воздух, куда ещё. Через трубу, радиатор... Отсюда мораль - не газуй.

Не стоит выводить переменные величины, тем более что ты отталкиваешься от расхода воздуха, который зависит в свою очередь от нагрузки и оборотов. Цикловое наполнение это и есть МРВ, но поделенный на обороты. Поэтому смотри на ЦРВ во всём диапазоне оборотов, не привязываясь к конкретным точкам. А по памяти на 860 об 1.5л 16кл МРВ=7.5...9кг. На 3000об/мин =30...32кг. ЦРВ при этом неизменна, и даже чуть меньше. А вот если дать двигателю вздохнуть, то ЦРВ взлетит с 88 до 475 и снова ляжет на 88 после набора любых оборотов, заданных дросселем. Поэтому думается, по цикловому будет нагляднее разность в наполнениях за счёт свободного впуска, но для этого нужно нагрузку создать или разглядывать пик при ударе по дросселю.

Килограммы эти наматываются оборотами. Поэтому я и предложил от них уйти. Цикловое наполнение гораздо информативнее. Какие такие нагрузки? Разве что что центробежные? На БК мы видим кратковременное увеличение времени впрыска, а погляди на него на 6000об? Оно будет даже меньше чем на ХХ. А цикловое наполнение? Тоже меньше. Потому что нагрузка на двигатель на 840об/мин больше чем на 6000 об/мин.(на месте) Ну по оборотам уже ответил. Что ты имеешь ввиду?

Раскрутка это не нагрузка, это процесс. На устоявшемся режиме расход воздуха будет пропорционален нагрузке на двиг. Т.е. пока длится разгон, МРВ будет больше, чем на оборотах отсечки по окончании разгона. Для ДВС 6000об без нагрузки это холостой ход, и цикловое наполнение цилиндров воздухом один в один как на 860 об. Да и вообще, к оборотам можно не привязываться, МРВ тогда и не нужен. Смотреть сразу насколько вырос цикловой расход воздуха на переходных и нагрузочных режимах и делать выводы. А в идеале конечно на барабаны (просьба не смеяться с этого слова, оно не смешное ) и создать условия максимального скоростного напора, вот тогда разницу по ЦРВ будет видно.

Способ реальный, но мне кажется что нужна и реальная нагрузка на двигатель. Без нагрузки разница будет еле заметна. Выходит, что нужны или барабаны, или реальные испытания на максималку.

Давление топлива в первую очередь.

Только лучами с передних колёс - никак. Если смещение колеи будет как- то видно, то угол движения нет. Нужен будет дополнительный промер "базы", чтоб исключить ошибку по повороту моста.

+100 Только если ВСЁ это ноль в голове и строительный уровень, то для полного набора нужен пузырь водки, и тогда точно всё. :)