SergeyV

Если и сетка не мешает проходить приличному потоку воздуха то хотя бы из-за его опасности т.е. воспламенение окружающего из-за большой рабочей температуры, взрыв при попадании бензина, полное забивание выхлопной системы при выходе из строя ну и прочее

Учитывая стоимость катализатора и то как он мешает работе двигателя, создавая дополнительную нагрузку, есть смысл убрать и нацеплять только для прохождения ТО

Тоже этим заморочился, спросил в другом форуме и подсказали что можно сделать просто типа чехла смысл которого заключается в том чтобы до второго лямда зонда проходило только часть выхлопных газов т.е. например трубочку закрытую и в ней дырочку мм 3

Если мне не изменяет память эмулятор лямбда зонда, но работает он довольно не стабильно и в большинстве случаев эбу через некоторое время распознает его. Например http://www.euspro.com/index.php?prod=94 или http://www.mcedevices.ru/avtodevices.htm

А чем тебе прошивка не угодила? Существует эмулятор вроде как

А разве улитка дает не направленный поток воздуха? По мне так кулеры дают поток воздуха более приближенный к оригиналу

А при чем тут ""Самара" > Самара: Двигатель и трансмиссия"?

Смотря что человек имеет ввиду динамичный. Семерка не такая мощная чтобы адекватно реагировать если давануть газ в пол. Будет просто тупо жечься бензин. Если расчитывать из того что средний расход около 10 л/100, а по бк при нормальном разгоне расход может доходить до 25-30 л/100 то такие цифры запросто можно получить

В смысле расчетный? На вскидку сколько не проверял все сходится т.е. бк показывает 11 литров, и так хватает где то на 180 км. На сайте производителя бк как то обсуждалось как идет расчет. Народ автор как то убедил вроде что довольно точно. Если память не изменяет то с мозгов берется продолжительность открытия форсунок и отсюда весь танец. А по поводу сколько заливать так это вообще как ездишь :) т.е. некоторые 42 литра месяц будут тратить, а некоторым 10 литров и на пол дня не хватит

Проверь сколько едешь "от лампочки до лампочки" т.е. лампочка зажглась, залил например 20 литров, сбросил маленький счетчик пробега на спидометре, при зажигании лампочки путем простой математики высчитываешь расход. Расход летом 9 л/100, зимой 10,5-11/100 с учетом траты на прогрев. Все по бк

При том что регулятор давления берет разрежение из ресивера. Т.е. бензин проделывал путь бак-регулятор давления-ресивер-КЛАПАНА-поршня. Причем тут форсунки??? Еще раз повторюсь. Была подобная ситуация на 2,5 т.км., 3 раза менял масло за 1 т.км., поменял регулятор сча уже будет 25 т.км, полет нормальный при стандартной замене масла. Ситуация была со мной. Почитай про регулятор давления: http://avtovaz.narod.ru/2110/11.html

Дык на семерке так же ржавеют вроде как

Была подобная ситуация. Машина инжектор!!! Вообщем как оно все было: при стоянке задницей вверх бензин самотеком через не исправный регулятор давления (на рампе фигулька такая) тек в ресивер (вроде так называется). Потом при попытке запуска при открытии клапанов это счастье выливалось в блок цилиндров, получался гидроудар который после нескольких попыток завода пропадал (думали стартер подклинивает). В итоге бензин попадал в картер. Как результат значительно повышенный уровень масла, через чур жидкое масло (масленка загоралась), очень светлый цвет масла. При установке машины горизонтально ничего такого не происходило. На гарантии тупили и говорили что не доброжелатели льют. Решилось заменой регулятора давления. Двигатель на смеси масло+бензин работает нормально, но может и рвануть не хило

Чет у тебя вроде синяя и красные стрелки не оттуда идут

Это уже обсуждалось где то тут. Не боишься что багажник подчистят пока на заправке стоять будешь? Да и при заправке "сколько не тряси все равно капля мимо" :) так что запах будет в салоне

Да, может не то или не все открутил? Посмотри у кого нить или в магазине что именно должно отойти

ну не сильно но нагревается Нее, это отдельный производитель просто бк так называются. Для примера привел что на других тоже есть. Я бы сам хотел покопаться, да и не шьют мои мозги в местных конторах :(

Она не сушит а греет, а "тапку в пол" может и катализатор рвануть т.к. бензин в нем не допустим Функция работает путем активации штатной функции проверки свечей т.е. на каждой свече идет некоторое время искра Поддерживает ее много компов например штат (shtat.ru) Аккум ею убить не возможно т.к. основной ток разряда дает стартер, а он во время сушки не работает, а вот если "тапку в пол, стартером сек 5 покрутить" то там больше шансов добить аккум. Эта функция включается до завода двигателя и в итоге когда начинается стандартный запуск стартером свечи имею температуру гораздо больше окружающей что лучше влияет на искру :) По теме: читал что некоторые мозги нужно перепаивать перед прошивкой, где бы почитать какие, и вообще есть ли где полный мануал для чайников по перепрошивке мозгов?

Не боишься что полыхнет? Концевик искрит зверски. Посмотри лучше нормально замкнутый геркон, он и запаян и залить его дополнительно можно чем нить. Глянь тему там более подробно про герконы

Свечи старые не пробовал возвращать на место?

Куда скорость то выводится??

Дык он же у тебя сгорел, а до скольки он максимально нагревался не известно, может и повезло что не загорелся

Я зимой как то включил дворники не отодрав их от стекла, так предохранитель сдох, после замены предохранителя все заработало как обычно. Так что получается где проводка хуже там и сгорит. Вполне может быть что у тебя провода в двигателе тоньше были да и откуда ты знаешь до скольки он нагрелся прежде чем сгореть?

У нас в городе недавно машина загорелась, в газете писали. По словам водителя вышел на минут 5 и оставил печку включенной.

А если допустим чехол и снизу фиксируется и не нагревает, а просто поддерживает?