SergeyV

Ну не пол милиметра, а пол сантиметра или даже больше. Да и дело не в том когда концевик вообще срабатывает, а работает ли он вообще т.е. именно окисление и замерзание. По мне так с герконом легче и не надо ничего в машине резать, всегда можно откатится если что не так.

Первый раз такой совет вижу, везде было только или мучаться дальше с концевиком или поменять его на геркон. Да и ничего мудреного вроде нет

Это в случае со стандартным герконом который есть в любом магазине, а тут используется переключающий т.е. имеющий нормально разомкнутые и нормально замкнутые контакты, используются последние т.е. которые без магнита замкнуты. Такой геркон очень сильно использовался в советские времена, но счас его сложно найти, но это не относится к извещателю который в разы легче найти

Эм....малость азов для тех кто не знает: Герко́н (сокращение от герметизированный магнитоуправляемый контакт) — электромеханическое устройство, представляющее собой пару ферромагнитных контактов, запаянных в герметичную стеклянную колбу. При поднесении к геркону постоянного магнита или включении электромагнита контакты замыкаются. Герконы используются как бесконтактные выключатели, датчики близости и т. д. (википедия). Оттуда же: Преимущества Контакты геркона находятся в вакууме или в инертном газе и не обгорают, даже если при замыкании или размыкании между контактами возникает искра. Долговечность герконов. Считается, что если не бить геркон и не пропускать очень большие токи, то срок службы геркона бесконечен, (хотя в технических данных на герконы указаны ограничения, 108 - 109 и больше срабатываний). Практически нет дребезга при включении и отключении, нет «неопределённости нажатия». У геркона может быть только два чётких состояния — включён и выключен. Отсутствие необходимости применения тугоплавких и драгоценных металлов для контактов. И давайте все таки читать не последнее сообщение в теме, а начиная с начала. В теме идет речь о замене стандартных концевиков на дверях на герконы что позволяет убрать такие проблемы как окисление контактов и замерзание и последующее не срабатывание

Вообще то для тех кто не в курсе на форуме не раз поднималась тема про то что делать с концевиками которые переодически отваливаются, как вариант было купить геркон переключающий и путем залива его поставить вместо концевика. Магнит для жестких дисков я привел для примера, если есть то что подходит то пожалуйста, хоть те что идут в комплекте с извещателем. Только "окно выбьет" это ты вообще про что??? Для тех кто в танке речь идет о концевиках на дверях через которые включается свет и которые в течение полугода окисляются, зимой замерзают и прочее Еще не ставил, но по размерам подходят идеально, по рабочей температуре тоже.

Извещателем он называется "по научному", на самом деле геркон переключающий впаян в пластиковый корпус, основной режим работы переключение состояния при подносе магнита с торца. Искать в магазинах занимающихся установкой охранных систем. Вот среднее описание для тех кто не умеет пользоватся яндексом: извещатель охранный точечный магнитоконтактный ИО 102 6П Предназначен для блокировки металлических дверных и оконных проёмов, сейфов, организации устройств типа "ловушка”, а также блокировки других конструктивных элементов зданий и сооружений на открывание или смещение с выдачей сигнала "тревога" путём размыкания (размыкания или замыкания для 102-6П) контактов геркона на приёмно-контрольный прибор, концентратор или пункт централизованного наблюдения. По устойчивости к климатическим воздействиям окружающей среды исполнение извещателей 02 по ОСТ 25 1099-83 в диапазоне температур окружающего воздуха от -50 до +50 °C и относительной влажности до 90% при температуре +25 °C без конденсации влаги. Рассчитан на непрерывную круглосуточную работу. Наработка до отказа извещателей не менее 200000 часов. Технические характеристики: ИО 102-6П Рабочее напряжение: от 50 мВ до 42 В. Рабочий ток: от 50 мкА до 0,5 А. Пробивное напряжение: не менее 100 В. Переходное сопротивление: не более 0,5 Ом. Максимальный коммутируемый ток: 0,5 А.Схема подключения ИО 102-6П Зеленый провод - общий (1). Белый провод - НЗ пара (2). Красный провод - НР пара (3) Монтаж извещателей Монтаж извещателей на объекте производится в соответствии с требованиями ВСН 250.68-85 "Ведомственных технических условий на монтаж, испытание и сдачу в эксплуатацию установок охранной и пожарной сигнализации", изданных Всесоюзным объединением "Спецавтоматика". Допуск соосности установки датчика и задающего элемента извещателей не должен превышать 3 мм. Монтаж извещателей на металлической поверхности толщиной 2 мм. производится в предварительно просверленные отверстия диаметром 19,2 мм. с помощью фиксаторов на корпусах датчика и задающего элемента. Монтаж извещателей на поверхностях меньшей толщины производится с установкой дополнительной прокладки из текстолита и т.п. Вот ссылка на яндекс с результатом 1296 страниц, дла получения описания, заказа и т.п.

Итак, наконец то нашел как решить проблему концевиков на всегда. Покупаем охранный извещатель ИО102-6 П. (именно П т.к. только он переключающий) Ну и маленький фотоотчет: Сравнительная фотка без доработки: Обрезаем ножом лишнее: Что получаем: Ну и для сравнения по толщине: Извещатель сделан из твердой пластмассы так что доработка проходит легко и не принужденно, на разницу в длине не обращаем внимание т.к. концевик в нажатом состоянии равен по длине, необходимая пара проводов это белый и зеленый, расстояние действия магнита в комплекте где то 0,5-1 см. предполагается взять магниты из жестких дисков т.к. они идут очень мощные и плоские, сам извещатель планируется клеить на герметик. Фоток "на месте" нет т.к. на улице -20, а отапливаемого гаража нет. Покупал извещатели по 130 рэ ЗЫ Модераторам предложение прицепить тему

А разве основная масса пыли идет не через радиатор?

Видел как делали так что могу ошибаться: двигаем назад до упора, откручиваем передние винты на полозьях, двигаем вперед до упора - откручиваем задние винты

Я кнопки стеклоподъемника поставил в места слева и справа от часов, слева стоит заглушка, а справа 1 лампочка дублируется с панели а вторая не очень нужна или можно куда нить перекинуть

И при таком варианте существует возможность заморозить колодки так что лучше как нить без ручника обойтись, сам как то после 5-10 минут прогрева еле тронулся с характерным щелчком сзади

Эм....если очень уж припрет то как вариант попысать на тормоза, должно помочь или по крайней мере хоть чуть чуть отморозит

Изнутри, под арками смотрел? Как всегда закон подлости....

можно и латать и не латать, но слишком уж много зависит от колес чтобы беречь деньги на них, да и колеса не на месяц покупаются

В принципе из-за грыжи колесо взорваться может, если это не пугает то можешь латать

Сегодня пришло :) Спасибо

Мне говорили что насос может вытолкнуть

На столько заморачиватся я не собирался, да и откуда ты возмешь 3 режима если у выключателя 2 положения включения? Смысл стабилизировать? Чем больше компонентов там больше шанса что то сдохнет, а так напряжение в 14,2 вольт не так уж и выше стандартного. Смысла делить на зоны тоже не вижу, при таком напоре воздуха будет дуть откуда надо и не надо :)

Так вроде как ничего сложного 3 вентилятора на среднюю, 3 на максимум. Или напряжение только или на том или на том проводе? Вентиляторы идут на 12 вольт

Как вариант залить все силиконом

Такой же скрип где то с полгода, у кого не спрашивал говорили "попал песок на колодку, вымывать геморойно так что забей". Ручник поднимаешь на максимум, отпускаешь пропадает на некоторое время. Разбирали все до полуоси

У меня такое бывает когда дверь не до конца закрыта.

На семерке перед 1.8 зад 2.0 ЗЫ А автор девушка, а то некоторые отвечают как мужчине :)

Читай внимательнее: -------------------------------------- ГИБДД – нужно отказаться от шипов 04.12.2009 Руководство столичного ГИБДД призвало всех водителей обувать своих «железных коней» в обычную зимнюю резину, а не шипованную. -------------------------------------- Давно уже замечал что Мск с ума сходит, но не на столько же. У нас вчера было 0 с дождем, сегодня минус -10, послезавтра опять обещают 0, сыпят обычным песочком (зато машины живут дольше) и без шипов вообще никуда не денешься.

Собственно ситуация: раз в неделю/две во время поездки начинаю замечать что на холостых обороты начинают плавать т.е. в течение 2-3 секунд медленно вырастают до 2000 оборотов, резко падают до стандартных 800 и опять начинают вырастать до 2000. Лечится выключением/заводом двигателя. Возникает неизвестно с какого перепуга. Ошибок по БК нет. Во время движения обороты стабильны. Машина 2107, 2008 года. Мозги Ителма M73 Евро-3. Ну и сам вопрос: к замене чего готовится или можно без замены? ЗЫ Поместил сюда т.к. не знаю куда копать, или в сторону двигателя или в сторону электрики т.е. мозгов