SergeyV

я ЗЫ Каков вопрос таков и ответ

Вообщем сегодня ручками без прыганья с помощью баллоника оторвал шляпку болта у секретки. В итоге имеем внутри защиты от скручивания плоскую ровную поверхность которая держит и колесо и защитную шайбу. Собственно вопросик: как можно выкрутить без приваривания? Секретка была типа такой:

Есть немного проще: растворить канифоль в спирте и этой смесью обмазать, будет ровнее и легче. Делается на ночь чтобы спирт успел испариться

Вроде как нормальные

Странно, но у меня евро-3. Зимой - 10-11, сейчас -9

Залей сверху под завязку 95 или 98, может прокатит А слить неужели нельзя?

Просто ты написал что двигатель работает на одном цилиндре (хотя вроде как он не будет работать на одном, на двух то еле вытягивает) и при этом чек не горит что в принципе не может быть. Скорее всего дело вообще не в цилиндрах/свечах

Странно, но у меня при малейшем пропуске зажигания сначала моргал а потом загорался чек и горел очень долго. Кстати в ошибках пишет какие цилиндры пропускают

Начинает троить, двигатель определяет пропуски зажигания и выключает цилиндры чтобы не спалить катализатор. У тебя она разве не на гарантии? Если да то езжай к ним пусть разбираются.

У одной из первых прошивок прошивок ваза есть такой глюк

Стоит такая http://www.arat-chelny.ru/products/?i=6 Стоит порядка 300 рэ, руками не согнуть, устанавливать...4 болта купи вместе с защитой да прикрути, дырки были уже Пару тройку раз уже спасала за год

А ты уверен что дело в мозгах? Некоторые бк умеют включать вентилятор через мозги по достижении опеределенной температуры, у меня например так стоит на 93 градусах

Копай в сторону бортового компьютера, а так тема 100 раз обсуждалась на форуме

А не косяк ли в схеме? Тут по другому http://documentus.ru/vaz/2115-samara/2-14-...strojjstva.html

Форумы по поддержке штата: rd-lab.ru, shtat.ru Только кинули они всех

Может не правильно объяснил. Есть машинка 2107 инжектор, нужно ли ей зажигание менять или это контролируется мозгами?

У меня тут назрел вопрос, сколько не перелопатил всего так и не нашел ответа: в установке на 2107 ИНЖЕКТОР есть ли смысл? В чем отличия? Проявятся ли те же плюсы что и на карбе? Ну и во сколько это обойдется т.е. комплект сколько стоит и сколько стоит работа?

Дверь может закрываться но с бааальььшииимммм трудом, у меня такое было, сказали типа на первом то сделают, потом типа ничего не поможет кузов гуляет и т.п. и т.д., воообщем пока сам не настроил более менее так и приходилось закрывать чуть ли не с пинка

Посмотри стыки на сколько расходятся т.е. у меня например крышка багажника немного дугой и возвышается над крылом, двери как закрываются, в сервисе обычно не регулируют их

По городу зимой 10-11, летом около 9

Прошивки не смотрел на него?

Минимальное напряжение ты никак не определишь, слишком от многого зависит: от состояния двигателя, от состояния масла, от того сколько лет аккумулятору и прочее Штатный вроде берется из мозгов, по крайней мере по к-линии можно получить напряжение

В принципе можно так же сделать только уголок пустить снизу, даже и не заметно будет

На бк подсчет топлива идет через время открытия форсунок Остаток заряда в теории можно брать когда машина стоит на холостых и напряжение меньше стабилизатора т.е. у меня например стабилизатор выдает 14,2 если напряжение падает без нагрузки значит питается от аккумулятора

Интересная ссылка, давно уже искал как можно более менее цивилизованно укрепить бампер. Так вроде ничего, по крайней мере усиление хоть какое то будет