Vanekkkk

Всем доброго времени суток. Недавно заметил что после включения поворотника (левого или правого), он моргает 1-2 раза и остается гореть (горит лампа в фонарях и на панели знак указателя поворота тоже постоянно горит), с аварийкой такая же беда. Сейчас при включении поворотника и аварийки вообще ничего (ноль имоций, ничего не горит, не в фонарях, не в приборке), только слышно как щелкает реле. Подскажите где искать и в чем причина. Заранее благодарен.

У меня была такая беда...после выключения зажигания заслонка возвращается в крайнее положение (не помню какое). В моей машине вышел из строя сам блок и микроредуктор...долго искал причину...поставил новый блок - не работает, думал редуктор - поменял - не работает, оказалось все вместе, после замены обоих частей все заработало

Всем доброго времени суток. На моем ВАЗ 21124 1.6 16 кл стала гореть лампа давления масла на торпеде на холостых причем только после проезда около 8 километров и так каждый раз. потом пришли холода и она перестала гореть. А вчера загорелась и не гасла даже на высоких оборотах, потом погасла. А теперь эта лампа не горит даже когда ключ находится в предпусковом режиме и соот-но на заведеной не горит. Уровень масла в норме, масло менялось 3 тыс назад, гореть лампа стала не сразу после замены масла, а через 1,5 тыс. Что посоветуете, ездить боюсь

В общем проблема такая...при переключении с 1 на 2 передачу при оборотах выше 2.500 слышится хруст. Я так думаю это синхронизатор, если это он подскажите - тяжела ли его замена собственными силами. Если проблема не в нем то что это может быть. Заранее спасибо.

забрали у него права вчера вечером...причем извените, но это был не ксенон! Гаишник моего района сказал, что никаких распоряжений насчет ксенона к ним не поступило, гаишник же соседнего района разъяснил что прав лишать они будут причем уже сейчас (гаишник соседнего района брат моего хорошего знакомого и врать вряд-ли бы стал).

У нас у парня на opel vectra стояли филипс blue vision. И что....в итоге лешили прав...теперь судиться будет...так сказать свет был чуть голубоватым.

Это все бред...органолиптические методы проверки у нас в стране не установлены и чтобы доказать что стоит ксенон нужно проверить спец. прибором, также как и в случае с тонировкой. Но только мы живем в России и поэтому придется снимать ксенон, т.к. суд вынесет приговор в пользу мента, а судиться с ними очень геморно и дорого.

Всем доброго времени суток.Проблема такая, На машине ваз 21124 в моторном отсеке, справа от двигателя если стоять лицом к морде капает бензин с места соединения металлической трубки и резинового шланга, в месте соединения резинового шланга с метал. трубкой - люфт, течет откуда не понятно толи в месте соединения, толи с шланга. Вопрос заключаетя в том: каким образом там осуществленно соединение, должен ли быть люфт? Тяжела ли замена? и что следует поменять, подтянуть? Сложность заключается в том, что сам я это не видел...отец уехал на машине за город... Заранее спасибо.

+1 minimal007. Это мнение самое верное, остальные нет. У меня 4-х канальный усилок Mystery MB 4.400 V2, про него можно почитать тут http://www.avtozvuk.com/az/2009/04/076-myst.htm. Усилком полностью доволен. Если нужно давление то надо брать саб с фазиком, если нет то в закрытом ящике. Я думаю 300 номиналом хватит для хорошего саба.

Да обрадывали вы меня....если завтра будет время, то попробую колдуна поменять. Спасибо за советы.

Стоит ли менять тягу при замене колдуна? И причина нерабочего нового колдуна - Брак?

А не может быть проблема в главном тормозном цилиндре? сразу скажу что он не течет

C утра прокопался в гараже. Снял барабан - колодки хорошие, износ барабана маленький. Решил проэксперементировать - вывесил правое заднее колесо, упер трубу в сиденье и педаль тормоза на максимальное нажатие, сам пошел крутить колесо, оказалось что колесо прокручивается при нажатой педали тормоза, причем усилие не слишком большое. Пробывал и с заведенным двигателем в итоге проворачивается но чуть тяжелее. Потом подрегулировал колдун (установил зазор в 5 рублевую монету,где-то 1,9 мм). Решил прокачать систему - воздуха нет, но давление какое-то маленькое, особенно на правом заднем колесе, на левом заднем оно больше. В итоге: зад всеравно не блокируется и практически не тормозит. В чем тут причина, на сервис ехать не хочу...помогите советом. Заранее спасибо.

Спасибо. Но сначало посмотрю задние колодки и попробую еще раз прокачать систему.

Всем доброго времени суток. Вопрос в общем заключается в следующем. Должны ли блокироваться задние колеса моего ВАЗ21124 при нажатии педали тормоза в пол по прямому участку дороги? Или регулятор тормозных сил не дает им это сделать т.к. машина не груженая. При нажатии педали тормоза в пол у меня блокируются только передние колеса и ни одного заднего правильно ли это при негруженной машине? или все равно зад должен заблокироваться но позднее?