kabzus

Клапана я бы поменял (если делать так делать) Я себе ставил от газели 406 двиг, они ходят дольше. Кольца я ставлю помягче, чтобы не ело блок. Направляющие клапанов, если придется менять, меняются на горячую - т.е. равномерно греется головка, меняются направляющие, а потом голова везется шлифовальщику - проверить на плоскостность, при необходимости шлифануть.

Я через 20 тыс км проверяю зазор и, если нужно, корректирую. Работа не сложная, а на душе спокойнее.

Придется чуть чаще регулировать клапана. Зазор ставить 0.18-0.2 мм. Зато машина работает ровно и мягко без всяких там детонаций. Заводить все равно утром лучше на бензине, чтобы не порвались задубевшие за ночь мембраны. У нас установка и настройка ориентировочно стоит 2-2.5 тыс руб.

Бывает так скрипит нижний сайлент блок на задней стойке.

Давление в шинах одинаковое?

Вместе с прокладкой под крышку клапанов обычно покупают еще 2 грибка резиновых (на рынке знают)

Что такое трехуровневый регулятор, где ставится, сколько стоит?

А что это такое?

На 2115 подойдет ли реле регулятор от шевинивы, и если да, то чем это лучше? У меня тоже зарядка маленькая 13.3 - это по БК без включения потребителей. А можно подробнее - какой диод, где ставится?

Там масса где от коробки идет на кузов, она толи окисляется толи ржавеет. У меня было несколько случаев. Кинули массу временно от клемы прямо на двигатель - стартер закрутил как новый.

Минусовой провод от кузова к двигателю, лучше сделать напрямую, от клемы к двигателю, а не от коробки, как идет с завода. Причин может быть несколько, основные - "-" на двигатель плохой, разбита втулка в коробке и он "берет на себя"

Если машинка карбовая, то может пробита мембрана бензонасоса.

Поменяй датчик давления масла. У меня такое было.

Это реле стартера. Сними из монтажного блока релюху и поставь вместо реле стартера, сразу станет понятно.

А точно масло кидает из сальника? У меня была похожая ситуация, 2 раза менял сальник. Течет. Потом докапался - датчик давления масла потек между штырьком (папкой) и пласмассой. Если он течет, то масло стекает по задней стенке блока, и кажется что течет сальник.

Их 2 вида - для карбовой и инж версии. Вам надо ДТОЖ для инж.0

Виноват привод спидометра - пласмассовый червячок. Может на кончике троса провернулся квадратик.

У меня была подобная ситуация, скинул ремень генератора, двигатель зашептал, оказалось накрылся задний подшипник. Поменял и забыл.

Надо поднять педаль сцепления. Т.е. Отпустить заднюю гайку на 17, а переднюю открутить, Потом натянуть оплетку троса и закрутить заднюю.

Скорее всего это ДТОЖ глючит. У меня было похожее, только я с СО не заморачивался. Я бы попробывал поменять датчи - стоит он копейки. А только потом модуль - он дороже.

Часто вибрация появляется из-за заклинивших крестовин. Самый действенный способ - снять кардан, поменять крестовины, а кардан отвезти на балансировку.

Скорее всего порвало вилку в том месте, где она опирается на шарик. Надо посмотреть с фонариком. Пробовал поставить новую не снимая коробки, у меня ничего не получилось.

Если течет точно помпа, то лучше поменять целиком. Значит разбит подшипник, и , как следствие, не держит фибра. Дальше будет хуже. Поменять подшипник - это огромная проблема. Проблема в снятии зубчатого колеса и крыльчатки. Они ничем не шплинтуются, а просто одеты с натягом. Если снять, то при одевании, они прослабляются, и потом проворачиваются.

Заводской глуш ходит 0.5-1 год, мой уже 2 как минимум. Уже небольшая экономия.

Я делал только кузов. Потом видел эту машинку в деле. Смотрится прикольно. Двигатель от приоры стоял, сейчас не знаю, но сказали что стоит движка 350 л.с -не знаю, что это.