kabzus

Не может он литься из малых дифузоров, потому, что через большие дифузоры не проходит воздух. Просто так бенз не может пройти ч\з топливные жиклеры и попасть в малые дифузоры. Нужен вакуум. Из ускарителя я не встречал чтобы лилось. Мембрана качнула-бенз прыснул.

Скорее всего у тебя не полностью открывается воздушная заслонка, гдето заедает трос, или он не отрегулирован.Сними кастрюлю и посмотри при убраном подсосе положение возд заслонки. Отрегулируй так, чтобы при убирании подсоса заслонка стояла вертикально. Малейший ее наклон ведет к обогащению смеси. Холодная будет заводиться отлично, а горячая - нет.

Еслибы клапан был плохо притерт, то мгновенно упала бы компрессия, здесь что-то другое.

Разброс в 1 очко еще терпимо, но уже будет заметно подрагивать двигатель, а здесь 4 очка. Однозначно надо делать голову.

Может быть причина элементарная - заливает модуль, он и глючит.

Откуда ты знаеш про стойку, как ты проверял ее? Шаровую проверить легко, стойку чуть сложнее.

Вылет толкателя регулируется прокладками, правильно. Если шток торчит сильнее он рвет мембрану на бензонасосе, если торчит меньше, то бензонасос не докачивает топливо в карб. Инжекторный фильтр ставить нет смысла, он не намного лучше обычного, а стоит дороже.

Хочу что бы 2101 меньше жрала, если поставить карб от ОКА , что изменится?

Скорее всего ты неправильно поставил провода. На трамблере есть стрелка - куда он крутится. Найди на крышке 1-й цилиндр и от на по стрелке вставляй 1-3-4-2. И обязательно все по меткам. К\вал метка в лючке под трамблером, должна быть риска и 1,4 цилиндры - в ВМТ (может маховик перевернут). Также надо совместить метки на р\вале. Она должна завестись.

Стрелкой показана так называемая обгонная муфта. Развальцовка ничего не дасть. Легче кипить новый бендекс в сборе. Много раз разбирал-собирал обгонную муфту - хватает не на долго. Поставил новый, уже езжу 3 года, пока проблем нет.

Замерий компрессию

Скорее всего выработка на штоке привода топливного насоса. Замени его он стоит копейки. зато будешь точно знать он или не он.

Я на одной машина варил полуавтоматом СО2 предварительно налив воды, а на другой заделывал холодной сваркой. Оба держат.

99% - главный тормозной. Меняй.

Продается спец. набор для рег клапанов микрометр, планка, кронштейн. Планка закрепляется на шпильках р\вала, а микрометр вставляется в кроштейн и закрепляется напротив клапана, который надо регулировать. Ключом поддевается задняя часть рокера, а на микрометре смотрим зазор. По щупу 0,17 а по микрометру 0,52. Но я всегда делаю 0,55. Чуть громче работает, зато не прогорят.

Слишком большой разброс компрессии. Подгорели клапана. Когда она затроит, надо быдет делать голову. Сейчас машина идеально работать не может!

Замерий компрессию и все встанет на свои места. Напиши какая она и потом дальше будем смотреть и советовать.

Отключи датчик и перепрошей мозги. Кроме экологичности это не на чем не отразится.

Может быть один или несколько рокеров СЫРЕЦ поэтому и проблемы.

Не разу не сталкивался со стуком р\вала на самаре. Клапана и стаканы стучат одинаково - не различить.

+1 попытка не пытка

Это на ХХ когда машина стоит. Если ехать, радиатор будет сильнее обдуваться, и вентил будет вкл реже.

Это не столь актуально, но масса должна быть хорошая.

Никто не говорит о замене рокеров, но глянуть на них не помешает. У меня был один клиент, который говорил, что цепь натяянута, клапана отрегулированы, а все равно стучит. В итоге один рокер настолько износился, что в нем появилась впадина 4 мм глубиной. Просто надо глянуть длЯ УСПОКОЕНИЯ души.

Скорее всего подгорели выхлопные клапана 2 3 цилиндров, т. к клапана 100 лет не регулировали. Она и будет подтраивать из-за разной копрессии. Надо снять голову (см. манул), рассухарить, притереть клапана, сразу поменять сальники клапанов , (может быть надо будет менять направляющие клапанов). Смотри по книге - там все написано понятно и разборчиво. Погоди с датчиками, устрани разбег копрессии, и будем копать дальше.