felixlife

И снова здравствуйте. Сделал свои огни. Причина была более чем банальной. Сняв блок увидел что фишка разьема Х6 одной стороной, как раз тем краем где зеленый провод не вставлена до конца. И видимо еще с завода её так криво установили, судя из следов пыли на разьеме. Вставил до конца и все заработало. Спасибо за подсказки и рекомендации.

Спасибо за рекомендации. Зарезервировал субботу для устранения неполадки на своем авто. С результатами отпишусь.

Всем доброго дня. Вот и я столкнулся с проблемой не рабочих фонарей заднего хода на своей ВАЗ 2115. Изначально предположил что лягушка на коробке крякнула, но нет, и с контактами порядок и при включении задней срабатывает нормально. Плюс на лягушку приходит, при включении задней и протыкании иголкой зеленого проводка сантиметров 25-30 от лягушки контролька светится. При снятых лампочках на задний ход, тестер показывает 12в, но как только вставляеш лампочку, тут же падает в ноль. Видимо где-то есть не контакт. Плюс (зеленный провод) от контакта задних фонарей тестером смог проверить на целостность до жгута проводов в салоне перед панелью. Провод живой, хотя думал что возможно есть обрыв на изгибе жгута в багажнике. Просмотрел схему электрооборудования на свое авто, и вижу что этот самый провод с лягушки заходит в блок предохранителей и через одну перемычку идет далее в шлейф багажника. Возможно в блоке собака зарыта. Жаль вскрывать его, на нем еще пломба родная с завода. Было ли у кого то нечто похожее с огнями заднего хода?

Еще добавлю, что в гейтсовском ките лежал пластиковый ролик, но по бокам пыльники которые его закрывают не зеленого цвета, как в интернете я нашел, а коричневого.

Всем доброго времени суток. Хочу спросить у знатоков, ремень настоящий или нет, а то после контрольной замены у меня такой начало подъедать, кстати первоначально взял гейтсовский кит, там где ремень и ролик. Вот сегодня купил еще один, теперь не знаю, оригинал или подделка???

А вот мой вариант переделки. Торсионы я не трогал, купил в магазине амортизатор, на нем написано 170Н, сверху возле хомута проводки дополнительного стопа приварил гайку полуавтоматом, только перед этим снял этот хомут и оттянул провода в сторону чтобы их не поплавить. Из уголка длинной 15см сделал усилитель и с помощью скоб с пистолетом установил его сверху в крыле, перед этим стянув уплотнитель и просверлив 5 дырочек в крыле. После установки заклёпок это дело сверху покрасил, чтобы не поддавать корозии. Жаль не сфотографировал сам усилитель из уголка, как то не хотелось снимать аморт с декрой. С этим девайсом езжу больше года, нарадоваться не могу!!!!

Я думаю что скорее всего попался кривой сальник, производителей много ну и барахла соответственно! Я постоянно покупаю разные запчасти у наших оф. диллеров автоваза, проблем никаких.

У них любая марка бензина импорт, поэтому и качество хорошее!

Живу в Украине, г.Винница, всегда лил, лью и буду лить только ОККО 95 Pulse. На сегодняшний день пробег 71тыс.км, машинку покупал новую в 2006г, ради интереса решил заменить сеточку бензонасоса, снял его, а она кристально чистая, в баке нету ни грязи ни мусора, поэтому собрал все обратно, машинка едет супер, на тапочек почти не давлю, рекомендую!

Давление в рампе померять это вообще не проблема, так же как и посмотреть производительность форсунок на стенде. Хотя, у нас в городе одна СТО которая является диллером автоВАЗа и у них есть все нужные инструменты и приборы.

В общем, если у ВАЗа с датчиками все гуд, а также в норме давление в рампе и состояние форсунок, то проблем с оборотами быть не должно!

Свои проверял на стенде под давлением, NGK показали самый лучший результат, сохраняли свою работоспособность до 18 атмосфер!!!! В то время когда новые BOSCH и Champion уже при 12 атмосферах давали искру через раз!

Добавлю еще о свечах зажигания, так как я экспериментировал со свечами разными, инжекторный ВАЗ очень чувствителен к зазору свечи, опять же зазор сильно влияет на ХХ в этих автомобилях. Очень хорошо себя зарекомендовали NGK BPR6ES-11, заводской зазор 1,1мм, как раз предусмотренный для инжекторных двигателей автоваз. Для сравнения вкрутил по каталогу бош, с зазором 0,8мм, и машина некоректно начала себя вести на ХХ.

А теперь ликбез про ДПДЗ, если дорожка внутри резистора с выработкой и при отпускании педали газа она не падает в 0%, а дает для блока ЭБУ значение 1-2% это приводит к провалу оборотов при переходе на ПХХ (принудительный холостой ход), тоесть например третья или любая передача, выключаешь на нейтраль, стрелка тахометра должна упасть на 1000об/мин., без провалов!!!!! При остановке автомобиля должна упасть на 800об/мин +/- 30об/мин, и на этих же оборотах работать НЕ проваливатся до 700!!! Хлама среди новых ДПДЗ тьма!!! Я себе поставил бесконтактный ДПДЗ производства счетмаш, у нас в Украине его стоимость 10 долларов. В принципе небольшая вибрация на руль должна отдаваться. Я садился на разные ВАЗы в комплектации 8-клапанных двигателей, в одной чуть меньше вибрация в другой чуть больше на руль, но не критично!!! И еще одно, проверь тросик газа, не подклинивает ли он, ну и натяжение тросика, перетягивать его тоже не нужно.

Какие обороты на ХХ при прогретом двигателе? У меня 800-820.