felixlife

И снова здравствуйте. Сделал свои огни. Причина была более чем банальной. Сняв блок увидел что фишка разьема Х6 одной стороной, как раз тем краем где зеленый провод не вставлена до конца. И видимо еще с завода её так криво установили, судя из следов пыли на разьеме. Вставил до конца и все заработало. Спасибо за подсказки и рекомендации.

Спасибо за рекомендации. Зарезервировал субботу для устранения неполадки на своем авто. С результатами отпишусь.

Всем доброго дня. Вот и я столкнулся с проблемой не рабочих фонарей заднего хода на своей ВАЗ 2115. Изначально предположил что лягушка на коробке крякнула, но нет, и с контактами порядок и при включении задней срабатывает нормально. Плюс на лягушку приходит, при включении задней и протыкании иголкой зеленого проводка сантиметров 25-30 от лягушки контролька светится. При снятых лампочках на задний ход, тестер показывает 12в, но как только вставляеш лампочку, тут же падает в ноль. Видимо где-то есть не контакт. Плюс (зеленный провод) от контакта задних фонарей тестером смог проверить на целостность до жгута проводов в салоне перед панелью. Провод живой, хотя думал что возможно есть обрыв на изгибе жгута в багажнике. Просмотрел схему электрооборудования на свое авто, и вижу что этот самый провод с лягушки заходит в блок предохранителей и через одну перемычку идет далее в шлейф багажника. Возможно в блоке собака зарыта. Жаль вскрывать его, на нем еще пломба родная с завода. Было ли у кого то нечто похожее с огнями заднего хода?

Еще добавлю, что в гейтсовском ките лежал пластиковый ролик, но по бокам пыльники которые его закрывают не зеленого цвета, как в интернете я нашел, а коричневого.

Всем доброго времени суток. Хочу спросить у знатоков, ремень настоящий или нет, а то после контрольной замены у меня такой начало подъедать, кстати первоначально взял гейтсовский кит, там где ремень и ролик. Вот сегодня купил еще один, теперь не знаю, оригинал или подделка???

А вот мой вариант переделки. Торсионы я не трогал, купил в магазине амортизатор, на нем написано 170Н, сверху возле хомута проводки дополнительного стопа приварил гайку полуавтоматом, только перед этим снял этот хомут и оттянул провода в сторону чтобы их не поплавить. Из уголка длинной 15см сделал усилитель и с помощью скоб с пистолетом установил его сверху в крыле, перед этим стянув уплотнитель и просверлив 5 дырочек в крыле. После установки заклёпок это дело сверху покрасил, чтобы не поддавать корозии. Жаль не сфотографировал сам усилитель из уголка, как то не хотелось снимать аморт с декрой. С этим девайсом езжу больше года, нарадоваться не могу!!!!

Я думаю что скорее всего попался кривой сальник, производителей много ну и барахла соответственно! Я постоянно покупаю разные запчасти у наших оф. диллеров автоваза, проблем никаких.

У них любая марка бензина импорт, поэтому и качество хорошее!

Живу в Украине, г.Винница, всегда лил, лью и буду лить только ОККО 95 Pulse. На сегодняшний день пробег 71тыс.км, машинку покупал новую в 2006г, ради интереса решил заменить сеточку бензонасоса, снял его, а она кристально чистая, в баке нету ни грязи ни мусора, поэтому собрал все обратно, машинка едет супер, на тапочек почти не давлю, рекомендую!

Давление в рампе померять это вообще не проблема, так же как и посмотреть производительность форсунок на стенде. Хотя, у нас в городе одна СТО которая является диллером автоВАЗа и у них есть все нужные инструменты и приборы.

В общем, если у ВАЗа с датчиками все гуд, а также в норме давление в рампе и состояние форсунок, то проблем с оборотами быть не должно!

Свои проверял на стенде под давлением, NGK показали самый лучший результат, сохраняли свою работоспособность до 18 атмосфер!!!! В то время когда новые BOSCH и Champion уже при 12 атмосферах давали искру через раз!

Добавлю еще о свечах зажигания, так как я экспериментировал со свечами разными, инжекторный ВАЗ очень чувствителен к зазору свечи, опять же зазор сильно влияет на ХХ в этих автомобилях. Очень хорошо себя зарекомендовали NGK BPR6ES-11, заводской зазор 1,1мм, как раз предусмотренный для инжекторных двигателей автоваз. Для сравнения вкрутил по каталогу бош, с зазором 0,8мм, и машина некоректно начала себя вести на ХХ.

А теперь ликбез про ДПДЗ, если дорожка внутри резистора с выработкой и при отпускании педали газа она не падает в 0%, а дает для блока ЭБУ значение 1-2% это приводит к провалу оборотов при переходе на ПХХ (принудительный холостой ход), тоесть например третья или любая передача, выключаешь на нейтраль, стрелка тахометра должна упасть на 1000об/мин., без провалов!!!!! При остановке автомобиля должна упасть на 800об/мин +/- 30об/мин, и на этих же оборотах работать НЕ проваливатся до 700!!! Хлама среди новых ДПДЗ тьма!!! Я себе поставил бесконтактный ДПДЗ производства счетмаш, у нас в Украине его стоимость 10 долларов. В принципе небольшая вибрация на руль должна отдаваться. Я садился на разные ВАЗы в комплектации 8-клапанных двигателей, в одной чуть меньше вибрация в другой чуть больше на руль, но не критично!!! И еще одно, проверь тросик газа, не подклинивает ли он, ну и натяжение тросика, перетягивать его тоже не нужно.

Какие обороты на ХХ при прогретом двигателе? У меня 800-820.

Из своего опыта скажу, что самый лучший РХХ который себя зарекомендовал это Кострома, за ним на втором месте не плохой Калужский. Московские в желтых коробочках сплошной брак. По поводу оборотов, если дросельный узел чистый, хороший РХХ, свечи ( вмоем случае NGK), то проблем с оборотами быть не должно. С тех пор когда поставил Кострому езжу года два не нарадуюсь!!!

вообщем хоть тема уже и старая, просто хочу кое что дополнить, может кому пригодится. Ездил я год с этим тырчанием или подтраиванием при прогреве, а также еще с двумя проблемами, а именно: когда выключаешь передачу и едешь накатом стрелка должна упасть на 1000об/мин и там оставаться пока не остановишься, а она проваливалась до 500 - 600 - 700 - 800об/мин, ну как когда и восходила 1000об/мин, а также машинка чуть дёргалась пока её не нагреть до градусов 70. Вообщем что я собственно наколдовал, я отключил акум, один толстый провод массы который идет на двигатель и крепится на блоке термостата, я открутил, поджал первую гайку, причем судя потому как она была прикручена с завода, её нужно было дожать, подчистил клему, поставил обратно и поджал второй гайкой, потом второй провод с акума но потоньше который крепится к кузову я отжал, проделал аналогичную процедуру и установил обратно, плюс сделал еще дополнительную землю на шасси где стоят реле и блок управления, и еще отвод на один из болтов крепления на шасси блока управления. И о чудо, никаких подтраиваний с утра при прогреве, стрелка тахометра плавненько ложится на 1000об/мин, автомобиль не дергается, при включении вентилятора нету скачка оборотов.......вот что делают плохие массы с нашими авто!!!!

следующим авто будет Honda Accord.......ибо ВАЗ это не автомобиль.

не могу понять о какой резинке идёт речь, они все уже идут после шаровой.

неужели все настолько серьезно..... еще такой момент, а колодки тормозные не могут такой дефект делать?

Приветствую всех форумчан. Прочитав все посты аналогичной проблемы не нашел. Попробую описать свою проблему. А-ль ВАЗ2115, такая с ним беда, есть посторонние звуки в передней левой подвеске, а именно, когда машина стоит чуть на неровности, и выворачивать руль вправо слышен глухой удар. Когда стоишь на ровной поверхности, ничего абсолютно не слышно, независимо куда крутить руль. Удар этот одиночный, тоесть один раз тык, и все. потом, бывает проявляеться когда разворачиваешься и начинаешь сдавать назад.....а в последнее время начал проявляться даже в движении, а именно когда выкручиваешь руль вправо......тык, и все. в подвеске вроде бы все целое, езжу аккуратно. на руль при ударе ничего не отдает, на неровной поверхности крутил рулём, ребята слушали то удар этот отдаеться в нижней части подвески, тоесть когда идет удар при выворачивании вправо то слышно что он отдаеться на стойку и ступицу.....а что может создавать такой дефект не знаю. езжу с таким дефектом уже третий месяц, а хотелось бы устранить. На сервисе грешили на рулевые наконечники но после их замены ничего не изменилось, рейку подтягивали и смотрели, сказали что она в норме....но с таким дефектом сказали к ним никто не приезжял. какие будут советы и идеи по сей теме????

Ребята, а про такое масло как Aral кто нить чтото слышал, а то предлагают 5w-30 по цене кастрола 10w-40, правда оно в литровых синеньких бутылочках.

значит электроника в порядке, если сам ЭБУ не умер. но я сомневаюсь что на него чтото натекло......не мешало бы компрессию померять

100% однозначно на диагностику, и то правильную....а то умельцев хватает приклеить понты, ниче толком не сделать и срубить денег.

чек горит??? какой пробег машины? надо проверить или модуль зажигания хотя бы работает. в домашних условиях трудно, но можно выкрутить одну свечу, одеть на неё ВВ провод, положить на двигатель, так что бы массы соприкасались, прокрутить стартер, если искра будет то можно пробовать еще датчик фаз. он может не правильно давать данные на ЭБУ. а еще проще, может быть и ремень сбился с меток, хотя как он мог сбиться если ты приехал нормально, хотя, в жизни все бывает.