felixlife

решил дописать, звук скорее всего не дизеля, а тарахтение какоето

Ребята привет. Когда долго покатался, включаешь нейтралку то слышен звук типа дизеля, сципление выжал - исчезает, звук отчетливо слышно только когда уже покатался километров 20-30, при прогревах и на первых километрах тишина, все передачи включаються иделаьно, шумов при разгонах ни на одной из передач не слышно, и вот еще что заметил, когда стоит машина ровно, звук одной громкости, если заехать левой стороной на бардюр....в два раза громче тарахтеть начинает....может быть это не сципление, защита двигателя вроде бы не задевает, че эт может быть?

Вообщем перечитал полностью тему: Какие стойки выбрать. Все как бы сводиться к одному, что нет смысла покупать чтото дорогое и лучше всего перепаковать стойки и сделать их под себя, но так как у меня такой возможности и опыта в этой области нету и спецов у нас в городе тоже нету, решил остановиться на Коябо премиум(тобишь масляные). Только вот в чем вопрос....я так понимаю что это просто амортизатор и его нужно вставлять в разборную стойку, правильно ли я понимаю, может ли ктото подробнее описать сей процес??? да, и вот еще, про коябо Exel-G пишут что перед машины будет чуть повыше чем на штатных, а хотелось бы чтобы по поводу высоты изменений не произошло, так вот такая особенность только если ставить эксель или на масланых коябо тоже так будет??? вообщем прошу чьей либо помощи кто делал такой апгрейд, заранее благодарен.

действительно, можно поподробней с посторонним звуком, откуда слышен, в какой период времени, температуры двигателя, побольше инфы!!!

у меня вообще какойто Московский. по крайней мере на нем так написано, 10тис. уже откатал с ним и нареканий нету, машина заводится с полуоборота и причем всегда. шляпка на нем металическая.

вчера взял у знакомого блок управления....эфект тот же, подтраивает с утра на холодную......сегодня подьехал еще к одним спецам, сказали что звук у моего двигателя из за того что толи стаканчики болтаються в которых клапана ходят, толи клапана в самих стаканчиках...сказали что можно не трогать, на скорость не влияет, но самому лучше в головку не лезть, а подьехать к мотористу хорошему, а то мол сам полезешь, еще хуже сделаешь....НО. возможно это из за них и подтравиает с утра пока машина до 60 градусов не нагрееться. меряли компрессию в цилиндрах, на всех горшках по 12....спросил почему не 13 и больше, сказал человек если был бы акум новый, то и 16 могло бы бить.

и я о том же, первый раз когда я поехал на регулировку клапанов, мне мастер сказал что звук точно не от клапанов, и регулировка ничего не даст....он снял крышку проверил зазоры, сказал что все в пределах нормы, но если есть желание то можно уже подогнать....я согласился.....а самое обидное что я не гонщик, всегда езжу акуратно, масло меняеться вовремя....и тут такая беда. ладно. сегодня вечером еще залезу под капот. буду слушать.

ну по поводу ЭБУ я уже в принцыпе понял....но на самый первый вопрос этой темы мне так и никто не ответил, может на форуме нету мотористов....они же в любом случае сталкивались с проблемой распредвалов и стаканов, и знают как они себя ведут или какие звуки издают....просто не охота курочить двигатель с пробегом в 30тыс.км на новой машине.

и что делать, есть смысл прошивать, прошивка не слетает уже в будущем? или все таки лучше новый ЭБУ???

плюс еще добавлю: незнаю имеет ли это отношение к теме или нет, но машина подтраивает с утра, тобишь прогреваеться до 40 градусов и начинает рывками работать двигатель, правда рывки мелкие, незначительные. перечитал все темы.....были похожие...скажу одно, свечи новые НЖК, провода новые, МЗ пробовал с другой машины не помогло, ДМРВ с другой машины - не помогло, форсунки помыли и проверили - не помогло, диагностику проходил несколько раз - ошибок нет, все в норме..........остается только ЭБУ.....на днях тоже возьму у друга чтобы проверить.

читал и перечитывал несколько раз.....точно не ЭТО!!! пишу еще раз, звук появляеться отчётливо на 50-60градусах, не всегда с утра его слышно, хорошо слышен если я покатался на машине, она остыла до градусов 60, я завожу и начинаеться это чавканье, как у дизеля...прогреваеться до 70 и постепенно исчезает. клапана регулировал два раза, один раз 1000км назад, другой раз неделю назад, разультат нулевой. что до регулировки, что после, звук тот же. и в добавок, чавканье слышно только на ХХ!!! если даже при 50 градусах и отчетливом постороннем звуке повысить обороты до 1300-1500, звука не слышно. скидаю газ - опять чавкает. тоесть сылшно только на ХХ, обороты хоть до 5500 повышай, слышно нЕ будет.

Приветствую всех форумчан. Перечитал весь форум, все 120 страниц с поломками наших автоВАЗов, НО, просто хочу для себя уточнить, или может кто нить опытный опишет, какие симптомы и звуки издает двигатель когда стучит распредвал, и какие симптомы и звуки когда стучит стакан? Стоит ли устранять причину того или иного, есть ли смысл ездить дальше с такими болезнями или же проще будет устранить ту или иную причину для себя и устранить её.

сорри за некомпетентность, да, ролик))))

у меня такой же звук с двигателя присутствует, по мере прогрева до 70 градусов он исчезает.......клапана регулировал, подшипник ГРМ поменял, помпа сказали в отл. сост..........я сам в панике, пока езжу так....но устранить очень хотелось бы!!!

ВАЗ 2115 1.5л 8. Вообщем машина при прогреве работает не устойчиво, тоесть если помотреть на тахометр заметны колебания частоты вращения двигателя +/- 50 оборотов допустим, при движении на первой передаче при 1000об/мин когда нажать на газ она дергаеться, при чем дерганье сильно ощущаеться, плюс начала чаще нагреваться или другими словами в пробках чаще включаеться вентилятор, замена свечей и ВВ проводов не помогла? когда открутил старые свечи, заметил что нагар на них светлого пепельного цвета, скорее всего из за бедной смеси. что может быть, датчик какойто или же забилось чтото???

на клапана я тоже грешил, поехал на СТО. сняли крышку верхнюю, мотор чистый, клапана порегулировали, потом еще поменяли подшипник натяжения ремня, а то он немножко был подуставший, помпу проверили сказали что в норме.....звук от двигателя стал чище, но это блин "чавканье так и осталось"!!!!! вообщем покатаюсь на ней до весны, продам, а там куплю что нить другое, розочеровался я в ВАЗах((((

вот заметил еще. когда с утра прогреваю, и начинаеться это чавканье, то машина при чавканье на холостых работает так как будто двигатель чуть в нагрузку идет. точнее когда появляеться этот чавк, то у двигателя с 800об.мин идет спад на оборотов 30-40, потом опять 800, потом опять этот звук, спад на оборотов 30-40.....и так пока не прогреваться до градусов 65, потом звук потихоньку начинает исчезать и все норм. работает. и как мне кажеться, машина сейчас начала чаще греться, тоесть чаще включаеться вентилятор, хотя климат стал прохладнее на улице. ездил к спецам, никто ничего конкретно сказать не может. может есть у кого то хоть какието намеки??? буду признателен!

я это все понимаю. только вот количество специалистов у нас в городе ограничено!

просто она как то веселее заводится и работает сразу стабильнее, а то тут завелась, обороты 750-800, потом падение до 600 и выравниваются.....а у папы с 1200 сразу на 800....мне как то больше нравиться, и иномарки инжекторные тоже так заводятся, 1200 потом 800.

Вообщем интересен такой факт, у папы моего нива новенькая, и когда её заводить даже на прогретом движке, сначала стартует на 1200 оборотови за 1.5 секунды спад до 800об/мин......у меня же на горячую заводить она сразу стает на 800 плюс минус с мелкими колебаниями. так вот, от прошивки ли все это зависит, и можно ли в пятнашку залить такую прошивку только чтобы она так заводилась на горячую а все остальное осталось без изменений????

примерно снизу двигателя, оттуда где масло гуляет......вроде бы и звук не металлический.

Всем доброго времени суток. Значит попробую описать свою проблему, машина ВАЗ 2115, пробег 29тыс.км. 1.5 8кл. завожу машину с утра на холодную, заводится нормально, нету никаких побочных посторонних звуков, но по мере прогрева её до 50 градусов, появляеться такой характерный звук похожий на чавканье, никаких металических звуков не слышно, звук слегка напоминает работу топливной дизеля.....и присутствует он пока она не прогрееться до градусов 70-75.....потом исчезает, при выжиме сцепления звук остаётся, тоесть дело и не в коробке. замену масла провожу каждые 7тыс км. может у кого то есть какието идеи, а то так не хочеться курочить двигатель :) . по знакомым с такими машина послушал, ниукого такого не слышно. Жду ваших советов.

вообщем нашел я причину, там просто рассыпались так называемые ромашки или как их там, по внешнему виду я и не определил бы что это они. потому что вроде бы целые были, а когда раскрутил резинки просто повыпадали с обеих сторон, заменил, машина работает как часики. на будущее буду знать, всем спасибо. тема закрыта.

все опоры целые, думал может защита, уже и защиту снял, без неё прокатился - тоже самое. я не гонщик и на машинке очень акуратно езжу, и тут блин....аж обидно. за все рычажки дергал, все держится супер, ниче нигде не болтаеться, люфтов тоже нет.

вообщем замена опоры ничего не дала. уже и просмотрел там все, и дергал ею......не знаю в чем причина, только выезжяю на бруковку и начинаеться......вот засада((((