kabzus

Более-менее, ездить можно. Но что-то маловато. Лучше всего когда 14-14.2 В. А так норма 13.6-14.6 В. Попробуй включи печку, обогрев зад. стекла, дальний свет и посмотри напряжение. Если будет меньше 13, то проблема с генератором.

У меня было такоеже. Поменял стартер - тоже самое. Я демал масса, густое масло. Что только не делал. Потом уже когда все перепробывал, снял стартер со своей 09, поставил, и все отлично. На якорях было внытривитковое замыкание.

Скорее всего это подгорели клапана. Надо их притереть. Если бы это были кольца, то компрессия поднялась (с маслом) до 12-13

Я снимаю крышку. Легче запрессовать сальник. Наружнюю часть сальника можно смазать тонким слоем гермеетика (на всякий случай). Иногда самый геморй - это открутить шкив. Но его все равно откручивать. Заодно заменишь прокладку передней крышки. Я однажды пробовал не снимая крышки, отверткой его подковырнул, а забить - проблема!!!!

Я же писал. Что надо откручивать от подушки, вывешивать двигатель, чтобы снять поддон.

Как хочеш, но я всегда снимаю так намного удобнее.

Если гудит когда педаль нажата, то это выжимной. когда педаль отпущена - коробка.

Примерная стоимость около1000 руб. Лучше все сделать самому.С сальником проблем не должно быть - открутил шкив, снял переднюю крышку выбил\забил сальник и собрал все назад. С поддоном чуть сложнее. Надо откретить одну подушку и вывесить двигатель, а то масл насос не даст сняться поддону.

Хуже ты не сделаешь. Гнератор либо работает либо нет. У тебя он не работает - что может быть хуже?

Мне кажется это сцепление берет "пятаками", а не всей плоскостью.

Лучше сделать самому. Снять, почитать книгу и сделать.Там модет быль всего 4 неисправности:1. Обрыв обмотки якоря (бывает редко), 2. обрыв обмотки статора (бывает редко) 3. сгорел или пробит диодный мост (бывает очень часто) 4.реле-регулятор. Все это элементарно прозванивается и определяется б- что вышло из строя. Главное руки, голова и книжка.

Стакой фигней сталкивался не один раз. Клиент меняет только цепь. решив съэкономить, а потом приходится опять менять цепь И ЗВЕЗДОЧКИ. Если бы с таким не сталкивался несколько раз, то не писал бы. Спорить с Вами не буду Вы же МАСТЕР64! Насчет обрыва успокоителя - много раз доставал из поддона куски железа с наклеенными резинками. Ставил пластмассовый и никаких проблем. Отрывает приваренные гайки для крепления успокоителя. а дальше его перемалывает цепью, потому, что целиком он в поддон упасть не может.

Если поствить баллон на 50 литров, то можно глушитель назад вывести (это для фонатов ), но в основном все ставят баллон на 60 л и выводят глуш вбок. Эта работа у нас стоит 600 рублей, а времени 1 час. Пусть придется переваривать глушитель, зато багажник всегда пустой. Не знаю. У меня 09 заводится на газу отлично. Прошлой зимой были в Москве, так я пару раз перевел на бенз, так потом толкали до работы. На газу заводилась отлично. Уже 4 года езжу на газу, не знаю проблем. Баллона 50 л на трассе хватает на 600 км, это если не гнать - 100-110, не больше, и вторая камера полностью закрыта.

Скорее всего подходит к концу реле-регулятор, диодный мост. Попробуй добавь холостых оборотов, а то может у тебя 300 об, тогда генератор работать не будет.

Поршня заменить проблема. Ведь токарь точит цилиндр под поршень, а не поршень подбирается по расточенному цилиндру. Поменяеш - это хорошо если будут прослаблены - будет стук на холодную. А если будет заходить с натягом, то может заклинить. Если есть руки и знакомые, то можно и гоы свернуть. Нужны:оправка для выбивания\забивания направляющих, шарошки (может и не надо. смотря как ляжет фаска), держатель клапана для притирки (ручная или для дрели), дрель с реверсом, притирочная паста и прямые руки.

Попробуй на бензе. есть ли такие - же симптомы. Может быть элементарно - забился газовый фильтр, а может воздушный. Если и на газу и на бензине одно и тоже, то меняй датчик Холл. Значит пропадает искра.

Голову лучше самому сделать. Дешевле выйдет, а у человека денежка останется. Пока все точится-шлифуется можно сделать голову.

Все правильно, хуже не будет.

Один раз было такое - что только не делали, оказался ДМРВ так глюконул.

Первый и третий - куда ни шло. Остальные очень плохо. Клапана не прогарели, а подгорели - что тоже ничего хорошего. Надо снимать голову и тереть клапана, может быть даже придется их поменять.

Если машина на продажу, то лучше взять подешевле. Ставил новые, иногда бывает или они збыли перегородки вварить, но он бубнит как прогаревший, хотя нигде не сечет. Так что насчет гудения - лотерея. Дешевые и легкие ходят от силы 5-6 месяцев, потом - сварка, и на свалку. Я себе покупать не стал, жалко денег. Сделал сам из огнетушителя. См. Классика -тюнинг. Уже 1 год и 4 месяца и пока ничего.

Скорее всего надо поменять диодный мост. Если он пробыт, то он "тянет" за собой и реле-регулятор.

Сколько перевариваю глушителя на Нивах не разу не видел балон в салоне. Все ставят под низ вместо глушителя, а его выводят вбок. ИМХО

У меня выскочила регулировочная шайба и разбила немного голову, а главное съела кулачек р\вала. Хочеш не хочеш пришлось покупать Купил и поставил от 10ки, мне кажется что стала порезвей, а может это мне кажется, а может просто правильно поставил зажигание. Если р\вал все равно покупать, то ставь 10 ый - хуже не будет.

Полуавтоматом СО2 я уже варил двоим клиентам. Сама сварка стоит копейки - 100 руб. Главное снять, поставить.