kabzus

Надо разобрать генератор и смотреть. Там все проверяется и прозванивается (якорь, обмотка, мост, четки). По симптомам скорее всего диодный мост.

Можно сказать что зарядки нет, я тоже думал что мост, оказалось статорная обмотка виновата. Заменил ее а мост оставил тотже, и заряд 14.1, а с потребителями 13.8.

Ставь по меткам и смотри куда у тебя смотрит бегунок. Он должен смотреть на 4 цилиндр. Если нет то переставляй трамблер.

Вчера приезжал клиент - таже проблема, только она появилась после замены задних торм колодок. Когда разобрал барабаны, то увидел что все 4 колодки берут пятаками - берет-неберет-берет. И эта вибрация не дает им притереться. У клиента небыло денег покупать новые колодки, и я сделал так - протер барабаны и калодки соляркой, а потом смазал колодки маслом, собрал, человек проехался и говорит совсем другое дело. Масло поможет побыстрее притереться колодкам. Колодки Zollex - не берите.

Это сцепление, посмотри ходит ли вилка когда выжимаеш сцепу?

Проблема в электрике - коммутатор, трамблер. У меня так выеживался комутатор.

А может быть элементарное совпадение - внутривитковое замыкание на стартере. Симптомы похожи - крутит плохо, как будто очень раннее зажигание.

Стучать начинает когда масло разжижается, при густом врЯдли что стучать будет.

У меня такие симптомы были на старых бронепроводах, поменял - забыл.

+1 или обычный карб, или инжектор, а это ни то ни сё.

Смотри хомуты глушителя, если разболтаны (их 1 или 2, в зависимости есть кат или нету), то при дистижении определенных оборотов они входят в резонанс и появляется дребезжание.

Виновато реле стартера (не втягивающее) 90%, и 10% оставим замку зажигания. Если ничего не щелкает, то стартер не причем- не идет питание на втягивающее. Попробуй напрямую отверткой перемкнуть когда не заводится и все сразу станет понятно.

Он меняется элементарно, на эстакаде, ну или на земле (но холодно) - снимаешь карданчик, выковыриваешь сальнок, забиваешь 2 подряд (можно наружу смазать ТОНКИМ слоем герметика), ставишь на место карданчик, и регулируешь скорости. У меня эта процедура заняла 25 минут.

Чтто делать? И почему раньше все было ОК.

Даже если метки сбились, то не настолько чтобы машина не заводилаь 2 зуба туда-сюда, - заведется, но плохо.

А он с регулиремой задержкой или нет?

Дык если машина не дымит, то куда девается масло? Колпачки - то причем, втулки - то причем? Оно может гдето вытекает?

Но стартер же крутит, значит силы хватает. Было похожее у клиента, ломали голову, оказался ДТОЖ, на холодной машине он говорит мозгам что температура +90 град, и естественно никто не обогощает смесь. На теплую машина заводится без проблем. Бывает наоборот, на горячей машине он показывает -30, и идет сильное обогащение смеси, как будто вытянули подсос на карбе.

Если старый р\вал и выработка там куда ставится трамблер, то можно элементарн поставить его перевернув на 180 град, попробуй перекинуть провода 1с 4, 2 с 3.

Где-то есть тема, чел поставил автозапуск и даже ссылка есть на фирму производ этого девайса. Ищи гдето рядом.

А дымит машина на холостых оборотах?

Лечится заменой конденсатора.

Седла менять - это геморой страшный, на жигулях легче купить голову бу. У нас она стоит 1500 р, а заменить одно седло - 800 рублей. Поэтому я думаю ездить и чаще регел клапана, хотябы 6-7 тык.

+1 и еще может быть выработка в рокерах

Фаркоп тоже придется переваривать. Глушитель в бок. А при переварке фаркопа, эту продольную трубу надо обрезать от штатного и опускать чуть ниже, а также надо сделать небольшой зазор ок 1 см м\ду трубой и баллоном. Сам делал 4 раза клиентам. Работа по переварке фаркопа стоит 600 рублей, а работы 1.5-2 часа. Как пойдет.