cyberdemon

Очень нужны размеры или чертеж у кого есть ? токарю заказать.

теперь дошло )

т.е. в любом случае проводку можно оставить старую которая и была, просто с некоторыми модификациями ? с прошивкой немного непонятно. Я прошил блок прошивкой j5v07... (последние цифры не помню) под 16 кл без ДК. с разводом форсунок так же непонятно немного. 5.1.1 надо разводить на каждую форсунку отдельно ? или же это только в случае с 5.1.2 ? и на какие ноги цеплять ДФ ?

Вообщем, началось с того что на машину поставил движок 1,5 16кл. Передняя коса и ЭБУ остались от 8кл. ЭБУ Январь 5.1.1 (71). как мне переделать существующую косу и какой прошивкой прошить ЭБУ. я много читал на эту тему. понял что прошивка нужна без ДФ и ДК. Но какая именно ? под Я 5.1 (41) или все таки лить свою от Я 5.1.1 (71) ? По проводке тоже вопрос. знаю что надо распараллеливать форсунки в переднем жгуте. Знаю чтоб не заливало надо распараллелить контакты 17 и 23. но все дело в том, что у меня на 23-м контакте вообще ничего нет. это нормально ? Вообщем кто что знает по переделке старой проводки без ДФ и ДК и по прошивке ЭБУ под 16кл помогите.

как всё в этом мире относительно )) хорошо. буду пробовать поднимать башку, ставить новую прокладку и обтягивать нормально

то есть логично предположить что прокладке капец ?

но откуда там маслу взяться то ? колпачки сидят хорошо. маслянного нагара на свечах нету

предыстория - сделали капиталку гбц. поменяны клапана, сальники, направляющие. всё притёрто и поставлено на место. НО. при затягивании головки, один болт не удалось до конца затянуть. сорвался шестигранник. в итоге, проехав около 100 километро после ремонта, каждое утро заводя машину, я обнаруживаю вот это '>. кто что может подсказать по этому вопросу ? уходит ли тосол или масло пока сложно сказать. свечи все чистые, маслянной бороды нету. коптит только при заводе машины буквально с минуту. смотрели по новой сальники клапанов - все на месте. компрессия после капиталки во всех по 12,5

по поиску ничего подходящего не нашёл. подскажите кто сталкивался по теме ? есть движок 1600 16v. щас стоит 1500 8v. какие проблемы при установке двигла от 12-ой могут возникнуть ? надо ли менять коробку ? и т.д.

нет, говорю же, я не пользуюсь бардачком ;) всё равно при движении и панель ходит немного и сама крышка бардачка. вот и сточились. чуть позже фотки выложу. может так понятнее станет.

хорошо. изложу мысли более конкретно. 1. проложил внутреннюю часть крышки бардачка шумкой. щели в крышке бардачка проклеил герленом (вроде так называется) 2. механизм защёлок обмотал изолентой чтобы потолще были пластиковые "спицы", и не так гремели в соприкосновении с внутренностями крышки. 3. проклеил места на торпедо, где соприкасается крышка багажника и собстнна сама торпедо, уплотнителем оконным. хватило всего этого добра на полгода от силы. далее произошло вот что. сточились концы спиц, которые входят в торпедо при закрывании. опять уплотнил соединения бардачка и торпедо. через месяц опять немного сточились спицы. и так можно до бесконечности. просто надоело. и ввиду того что бардачок мне не нужен как таковой, я и решил его просто напросто заделать.

да собственно дело то не в том, чтобы туда спрятать что-либо. просто устал уже бороться с громыханием оного. и ввиду того, что я им не пользуюсь, вот и хотел заделать наглухо. :)

из-за ненадобности хочу заделать бардачок со стороны пассажира на высокой панели. Но есть две проблемы: 1 - не знаю как и чем 2 - за бардачком, в глубине, есть саморез который крепит панель. кто что посоветует ?

все контакты (на приборке несколько гаечек, на датчик ОЖ) просмотрел тщательно поджал и подтянул. Эффекта никакого. то работает как указатель топлива - плавает. то сразу западает за 130 и там лежит пока не заглушишь. то вроде показывает правильно, но при включении поворотников, начинает ходить на несколько миллиметров туда-сюда. нутром чую что плохая масса. тыкните носом куда ещё копать.

Вообщем, поскольку местные спецы не торопятся с ответом, я начал потихоньку сам :)) буду выкладывать постепенно что сделал и каковы результаты. Сегодня: 1. отрегулировал клапана (1 был пережат немножко) - по ощущениям ничего не дало 2. снял и прозвонил ВВ провода. все в пределах от 4,7 до 8,5 килоом. - неисправности нет 3. поменял ДПДЗ. Поставил производителя Группа-Омега. - пропала небольшая тряска при трогании на холодную. Машина чуть резвее отзывается на педаль, но это могут быть обманчивые ощущения. Обороты так же плавают от 800 до 1300 где то. перегазовка не всегда помогает выровнять ХХ. на завтра план таков: померять давление в топливной рампе. заменить ДТОЖ. Промыть ФНС (фильтр нулевого сопротивления).