kabzus

Может быть это не и не клапана, а цепь. Подтяни цепь, отрегулируй микрометром клапана, и надо смотреть выработку на рокерах - это основные причины.

Лучше брать комплектом.Основная задача - соединить 2 провода на катушку. На датчик Холла - заводской разьем, и на коммутатор тоже самое. Комутатор должен быть прикручен к массе очень хорошо. По книге сделать - элементарно. На копейку поставил, проблем не знаю.Зажиганеие выставлял на слух для бензина, потом для газа. Карб не трогал, иногда в процессе эксплуатации - продую, прочищу и т.д. Куда девается бенз из поплавковой камеры не знаю.

Сайлент блоки, шаровые (скорее всего нижние)

ИМХО только Солекс 21083. Он проще (состоит из 2-х частей), настройка легче, больше возможностей для тюнинга, жиклерами можно отрегулировать либо расход, либо приемистость авто. На копейку братану поставил Солекс, он забыл все проблемы с карбом что на бензе, что на газу. Ест на трасе 6.5 - 7 литров, в городе -не засекали.

А тогда как установка облегченного маховика?

Длинна выхода штока должна быть определенной, она настраивается проклдками. Если шток торчит силно то рвет мембрану, если торчит слабо то недокачивает бензин

Проверь компрессию

Для начала я бы снял рул рейку, разобрал ее внимательно осмотрел на предмет сколов и трещин, и поставил ремкомплект вместе с подшипниками, сухариками и сайлентблоками. А дальше будем посмотреть.

Если прошить мозги - отключить ДК (если он есть) то на расход это не повлияет никак.

Машина на газу, я думаю что ЭПХХ тут не причем. Эл. магн клапан перекрывает подачу бензина, а газом рулит редуктор, мож в нем дело?

Так помочь невозможно. Какая хоть машина инж или карб?

Если выбить внупренности то появляется неприятный резонирующий звук, чтобы его не было нада вворить трубу вместо него.

Недавно делал головку, после этого машина стала тянуть отлично, но после движения со скоростью 100 и выше при сбросе газа загорается давл масла и практически пропадает холостой ход (машина на газу). Я думаю что в масло попал тосол при съеме головы или забился маслоприемник всякими шмотками герметика и другой шнягой. Подскажите пожалуйста каковы симптомы того, что забит маслоприемник, и почему может пропадать ХО на газу на прогретой машине, а на холодной или теплой без подсоса обороты ХХ около 1700-1800 (сделаешь меньше - она глохнет). Заранее спасибо.

Никокого гула не появляется, потому что нетрогаем ни резонатор ни глушак. Звук появится если из бочонка выбить катализаторную сетку, тогда появляется резонирующий звучок. А так все ОК.

Можно поднять. Я в автомастерской сам делал клиентам. Подвески из жигулевских для глушителя. Под трубу варится пластина с крючками. Одна сторона на жигулевской подвеске глушителя выравнивается и разводится в стороны , чтобы оделась на болт восьмерку. Там проходит планка, которая крепится к кузову. На эти то шпильки одеваются подвески и затягиваются гайками. А другая сторона цепляется за приваренную пластину. Пока жалоб не было. Но лучше для тебя, а не для экологии убрать его, вварив вместо него трубу. Но может быть придется прошивать мозги, а может и нет. .

Можно попытаться прочистить сетку под крышкой клапанов, но врядли это поможет. Хотя попытка не пытка. Раз машина не дымит, то скорее всего забился отбойник (сетка)

Только сцепление - снимай и внимательно осмотри корзину - на ней будут синие рзводы - меняй однозначно, диск тоже. Маховик - шлифовка.Купи новую вилку от греха подальше - она копейки стоит.

Модуль зажигания - на инжекторных авто от него идут высоковольтные провода на свечи.

Надо посмотреть на корзину и на маховик - если они брали пятаками (отсюда и вибрация педали) то это будет сразу видно. Если маховик - то шлифовка, если корзина - под замену.

Ставлю ремонтную втулку, предварительно немного ее обточив. Стандартная проваливается.

По моему оне совсем разные. А диаметры скорей всего одинаковые - голову с инжа можно поставить на карб, только надо перекрутить шпильки.

Коробку снимать не обязательно. Там есть кольцо, в которое отлично вставляется хвостовик коробки и она висит в тонеле подпертая выхлопной трубой. Маховик может быть надо будет шлифануть - если будет видно что он берет пятаками. Корзину желательно заменить, т.к. если на ней есть цветопобежалость (виден перегрев) то она 100% будет работать не долго (у меня она проработала всего 3 дня). Я тоже хотел сэкономить и не поменял корзину - результат - опять снимал коробку. Диск меняй целиком - не связывайся с заменой ферродо.

Спасибо большое. Но небольшая загвоздка. У клиента сейчас нету денег на ремонт. Сказал что приедет попозже.

А что там может быть?

Венец смотрел все нормально выработки нет. Собрал другу второй стартер с другим втягивающим реле - то же самое. Я уже грешу и на коробку и на подшипники урвалов. Сказал ему сколько будет стоит ремонт, он немного поседел и решил пока ездить так. Звенит гудит но машина заводится. Втулку, которая в коробке меняем 1 раз в 2 недели - она кудато пропадает.