Loki_xXx

Спасибо, будем смотреть)

Ситуация такая: ВАЗ-21099, высокая панель. при включении поворотников начинают мигать все лампочки на приборке и дергается стрелка тахометра. Наружное освещение и все другие приборы, находящиеся вне приборной панели, продолжают работать нормально. При включении аварийки такого не наблюдается. Где копать?

Карбюратор наверное, или бензонасос. Я думаю, топливо нестабильно либо в карб поступает, либо из карба в коллектор. Промой, продуй карб и бензонасос. P.S. Еще может быть э/м клапан карба или блок его управления.

Стандартный ход поршня - 71 мм

Я когда капиталку делал, у меня этот шланг был забит непонятно чем, какой-то смесью масла с еще чем-то. И был твердый, как камень, и треснул в 2 местах. Не знаю, в каком состоянии он у Partizanen, но мне кажется, что поменять можно (тем более что стоит он не миллион).

Нашел табличку для наглядности:

При расточке до 84 (а это возможно) рабочий объем без прочих переделок поднимется примерно до 1,6 литра. увеличением хода коленвала можно добиться объема где-то 1,8 литра. Вообще, объем легко рассчитывается по формуле: V=D2*h*Pi, где D2 - это диаметр цилиндра в квадрате, h - ход поршня, Pi - число Пи.

Система эта чистится примерно так: снимаешь клапанную крышку, внутри крышки откручиваешь два болта. Снимаешь сеточку маслоотделителя и промываешь ее керосином. Если она уж ОЧЕНЬ грязная, тогда покупай новую (~15 руб. за 1 элемент, всего их там 8). Можно еще поменять шланг, идущий от сапуна на блоке цилиндров к клапанной крышке.

Она у тебя внутри осталась, или ты ее вытащил оттуда? Если вытащил, купи новую, поставь ее и не парься. Если она осталась внутри, и ее никак нельзя зацепить, то, скорее всего, надо снимать коробку.

Возможно, у тебя до этого метки были неправильно выставлены. Теперь, когда поставил верно - застучало. Проверь еще раз установку по меткам, если все нормально - регулируй!

Вообще, ход ролика по шпильке (от крайнего до крайнего положения) и есть примерно один сантиметр. А по поводу натяжки - посмотри, не погнута ли шпилька, на которой он держится. Нормальная натяжка ремня - когда его можно скрутить усилием 1,5-2кг на 90 градусов. От перетянутого ремня может быстрее выйти из строя помпа и сам ролик. И, кстати, для натяжки ролика старого образца нужно использовать ключ "на 32", а для нового образца - специальный ключ.

Делаю на машине капиталку, уже готов собирать. Заметил, что клапан в термостате не до конца перекрывает отверстие. Так и должно быть? Просто сравнить не с чем, а сталкиваюсь с этим в первый раз.

Спасибо огромное!!!

Подскажите пожалуйста, правда ли надо соблюдать число прокладок, установленных в креплении бензонасоса (у меня 1 толстая и 2 тонких) или у всех вообще все одинаково? И можно ли ставить топливный фильтр от инжектора на карбюратор?

Если карбюратор огнем плюется - скорее всего ВВ провода перепутал. Проверяй правильность установки. По поводу шайб - на возможность запуска двигателя не должно повлиять, но клапана скорее всего застучат. Метки - первая на маховике (чтобы до нее добраться, сними резиновую заглушку на коробке передач) или на шкиве коленвала - совмещается с меткой на масляном насосе, вторая - на шкиве распредвала - выпуклая риска совмещается с выступом на задней крышке ремня ГРМ.