Bach

начинать надо с замены всего, что содержит резину: сальники, колпачки, тормозные трубки, патрубки и т.д.

где покупал?

нормальный пробег. У меня машина отходила 62 тыка, из них кама-208 примерно чуть больше половины. 3 сезона. Мона было б и 4-й покататься, но мне на шиномонтаже неправильно камеру отремонтировали, грыжа начала образовываться. 2 Urii: Хочешь нашу резину - кама или амтэл. Каму - тока кама-евро, амтэл - НЕ ВОРОНЕЖ. На амтэле не ездил. Кама плохо держит балансировку. Но по тестам ЗР очень хорошо тормозит. В остальном отстаёт по очень многим показателям. Тэсты в ЗР №3 сего года. Я заколёбся с камой по балансировке (1 раз в месяц). Купил Мишлен и скадовское литьё.

http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=11302&st=0 мой опыт общения с бильштайном

чё-то подозрительнодолго они у тебя умирали. Есть повод нормальные воткнуть. Ставь жёще штатных. в топку бильштайн. Хочешь импорт - купи коябу газомаслянную, из наших - СС20 комфорт (чуть жёстче штатных, но чисто маслянные), или Плазу газомаслянную.

на приоре ремень другой, и ролики (оба) без боковых бортиков. + в боковой крышке ремня ГРМ (пластиковая) под натяжитель есть отлив. Не помню названия темы и поста (гдето в "приоре") но добрый человек на форуме выложил ПДФ файл отличий 124 и 126 двигателей. У меня он есть, но качать замучаюсь (у меня скай линк интеренет). Ща попробую ссылку кинуть...

Я так понял ты имеешь ввиду Примулу. Сервис хороший. Я там себе антикор делал. дАЮТ ГАРАНТИЮ, + сертификат. ТектилЦинк от Супер цинка отличается тем, что при обработке Супер цинком днище обрабатывается 2 раза. Тектил Нано-цинк - другой состав. Частици цинка там уменьшены до нано размеров, говорят лучще, я не пробовал. По деньгам год назад это стоило 7300 (с учётом снять/поставить подкрылки, подкрылки мона и у них заказать), + можно распечатать с интернета купон на скидку и получить дисконтную карту. По времени - день. После того как заберёшь машину ничего нельзя смывать (излишки антикора) в течении 3-х дней. Потом излишки удаляются уайт-спиритом, либо на том-же сервисе где проливали за 200 рублей. Проливают они очень капитально, двери, пороги, арки, крылья, весь багажник в салон сгружают, так что освободи его заранее. Короче я остался ими доволен. + 100% оригинальные реагенты и оригинальная технология обработки. Есть одно ограничение. Если машина недавно красилась, то от момента покраски до момента обработки должно пройти не менее недели. Удачи.

ХЭППИ БИРЗДЭЙ!!!! С днюхой, Всех БЛАГ!!!!!, главное здоровья, его мало не бывает

слов нет. одни эмоции :( :( :(

Настоящего женского счастья, любви и побольше улыбок!!!!

ты заводик организовал?? вообще ничё так, восьмёра, чё внутри?

подшипники (в коробке) шумят. Как вращаются? да с шумом, наверное не так хорошо

тянуть так, чтоб снялся. В подсветку панели и всего остального мона светодиоды воткнуть. тока полярность не перепутай а то диод гореть не будет

при выжатом сцеплении "неприятный звук(постоянный)" - 100% выжимной. Он работает тока при выключенном сцеплении. не чёткое включение передач - при установке коробки на место не правильно отрегулирована кулиса. Можно перерегулировать, и всё должно нормализоваться. Мне когда маховик меняли тоже неправильно отрегулировали (реактивную тягу, но у тебя кулиса), так пропали 1,2 и задняя. Что я сделал бы: при покупке сцепления покупал бы брэндовое (у меня Валео) в сборе, то есть корзина, диск и выжимной. Плюс когда я покупал, то продавец мне выложил 4 сцепы: Валео, Лукас, Оригинал, Сакс. Из них люфта выжимного не было тока на Валео. Я на твоём месте, коли позволят финансы, купил бы новую сцепу. Ну или на крайняк хороший выжимной и поменял бы.

может у меня колёса тяжолые :)

75.49% я проголосовал

Поменяй масло в коробке на импортную полусинтетику. И будет счастье

попробуй когда шум возникнет сцепу выжать. Если пропадёт - то коробка. У меня на 12-ке и у отца на 15-ке примерно так коробки тарахтят.

ага, если тока с завихрителем. Вон ВаленоГ на своём крокодиле летал без завихрителя так, что я за ним едва на стоковом 1,6 16 v поспевал (поспевал конечно, но летал он здорово). А крокодайл у него карбовый был. А хочешь звук нормальный - поставь грамотную музыку, многоколоночную с сабом усилком и нормальной головой. Дилериум в этой области профессор. И звук будет достойный и бабло вроде как не на ветер выкинешь. Хочешь прибавку мощи - выкинь кат и чипонись. Хочешь много мощи - выкинь кат, чипонись, поменяй поршневую, распред, коленвал, валы коробки, дифференциал, маховик, клапана, подвеску, тормоза. Короче тыщёнки на 2,5 - 3 американских доллеров, это поминимуму.

Вот тебе опыт мой и моих знакомых. Свой опыт. Моей первой машиной была 10-ти летняя карбюраторная восьмёрка, доставшаяся мне от отца, и приехавшая из астраханской области. Проездил я на ней год и 9 месяцев. Пришлось менять: Выпускную систему, вакуумный усилитель тормозов, + кузовные работы по спасению от коррозии. В целом у меня остались от собственной эксплуатации этой машины только положительные впечатления. Накатал примерно 30 тыщ. Потом я взял новую 12-шку. за 15 тыщ пробега - замена маховика, передней подвески. На 65 тыщах поменял катушку на 4-ом цилиндре. Вот пожалуй и всё поломки, да, на 50 тыщах поменял расширительный бачёк, ну и сцепление в пробках поджог, тоже поменял. Новую классику (21074) юзал Штурмовик. Проездил он на ней около 60 тысяч. Проблемм с машиной у него вообще не было. Ну не ломалась она. А вот у его сослуживца за 10 тысяч та же классика сыпалась и разлеталась по гайкам. Вплоть до замены коробки передач. Сейчас Штурмовик катается на 15-ке, и тоже доволен. Резюме можно зделать следующее: 1. При покупке новой машины её тоже надо уметь выбрать. 2. За любой машиной необходимо ухаживать и следить, вовремя проводить её обслуживание, и ремонтировать предвидя неполадки, Пример моего сцепления. Оно проходилобы ещё тыщ 15-20, но я решил менять загодя, чтоб не подвела. 3. На наших машинах я прокатался много, причём половина пробега на дальние расстояния (больше 1200 км в одну сторону), и ни одна из них меня не повела. 4. С учётом твоего нулевого опыта вождения я советую новую классику или Б/У 14-тую. Минусов у классики хватает, основные - вялый мотор, хреновый салон и обзороность, плохая безопасность (по сравнению с самарами и 10-ками), худшая, по сравнению с переднеприводными машинами расположенность узлов и агрегатов, больший гемор при выполнении таких операций как замена колодок и шаровых. Плюсы - эту машину реально можно отремонтировать на коленке или в любом сервисе, включая гаражные, с запчастями никогда нет проблем. Кузовщина на неё дещевле переднеприводных машин. Машина крайне неприхотлива, подвеска мягкая. Плюсы переднеприводных: -очень хорошая ремонтопригодность, также можно отремонтироваться везде; -тоже нет проблем с запчастями (например модуль зажигания можно купить везде, в отличии от катух на моём движке); -резвая; -салон поинтереснее, особенно сзади. Минусы - салон может греметь. 5. У как говорил Генри Форд, что лучшая машина - НОВАЯ., посему, каким бы сторонником переднего привода я не был (если честно, то классику не люблю, при прочих равных я её никогда не купил бы) я советовал бы тебе брать классику, новую. На год, полтора. Научишься ездить, продашь, с потерями в цене процентов в 30, и возьмешь чё-нить поинтереснее. ЗЫ: На моей первой ща мой подчинённый катается. Откапиталил двиг, и теперь гоняет. Пробег 164 тыщи.

http://priora.lada-auto.ru/intro.html Я плакал :)

попробуй отрегулировать. примерно на 130 мм хода педали. Мне помогло, на штатном

Россию ещё ни кто не завоевал, так что сильные - это МЫ!!!!! ПиСя: Во всех смыслах, вот уже из пепла начали потихоньку восставать :) :)

Вова, Тебя с ПРАЗДНИКОМ В КВАДРАТЕ!!!!!!!!!!! всех благ тебе, а главное здоровья тебе, всем кого ты любишь и ценишь!!!!!!!!!!!!!!!

Скорее всего контакт на стартере хреновый, а так посмотри реле стартера, ИМХО. Постучать по нему надо, + подмыть/почистить контакты самого стартера.